Jarrujen merkkivalot

[Teukka.k]

Tästä on varmaan joskus keskusteltukin, mutta en löytänyt sopivia hakusanoja.

Eli ongelmana on käynnistyksen jälkeen palamaan jäävät käsijarrun ja jarrunesteen merkkivalot. Vika ilmenee vain pakkasella. Mitä enemmän pakkasta sitä pitempään valot palavat. -20 asteen pakkasessa ne palavat jo muutaman minuutin. Valot myös sammuvat himmentyen eli eivät kerralla. Pikkupakkasella saattavat hiukan hehkua vaan puolisen minuuttia. Jos auto on lämppärissä (myös sisätilanlämmitin) valojen paloaika vähintäänkin puolittuu.

Jos valot palavat himmeänä niin esim. käsijarrun käyttäminen kirkastaa käsijarrun merkkivalon normaaliksi. Jarrunestettä on ja merkkivalo palaa kun nostaa kohon nesteestä. Käsijarrun valo toimii normaalisti.

Arvelisin ongelman olevan jossain maadoituksessa, jolla on jotain tekemistä lämpötilan kanssa. Mutta mistähän päin kannattaisi aloittaa vian paikallistaminen?

[jus]

Jarrunestesäiliön korkissa on nestemäärän anturi. Korkin keskellä on kumikalvo, josta painamalla voi pakottaa kohon alas ja siten testata merkkivalon toiminnan. Jos jarrunestettä on jossain vaiheessa kulunut enemmän kuin säiliöön on saatu korvausilmaa, voi tuo kumikalvo jäädä lommolle alaspäin. Ruuvaa korkki auki, paina mäntää ylöspäin, tai tarvittaessa puhalla paineella se kalvo ylös.

Ainakin omassa 99:ssä mystinen ajoittainen jarruvaroitusvalon palaminen loppui tällä konstilla pysyvästi. Nestettä oli koko ajan tarpeeksi eikä käsijarrukytkinkään kummitellut.

Tämä on ainakin helppo tarkistaa, vaikkei juuri tämä olisikaan autossasi vikana.

[mestari]

eikö tuon voi stekata irroittamalla johto korkista niin ei pitäisi palaa

[mestari]

Kompataan

[jkuisma]

Sulla ilmenee tämä 1992-vuosimallin ysisatasessa? Tyyppivika parin viimeisen vuoden satkujen mittaristossa. Aikaviivepiiri, joka ohjaa jarrujen varoitusvaloa, sijaitsee mittariston yhteydessä. Se kärvähtää ja tuloksena on hitaasti himmenevät varoitusvalot, täsmälleen kuten kuvaat. Tätä aikaviivepiiriä ei ole satkuissa ennen v. 1992.

Mulla on sama vika päällä. On käsillä jo varamittaristo, ei vielä vaihdettu osia näistä ristiin. Se aikaviivepiiri näyttää kyllä erinomaisen simppeliltä parin komponentin viritykseltä. Ainakin elektrolyyttikondensaattori siitä todennäköisesti ikääntyy pilalle. Kokeilen varmasti vaihtaa ennen koko aikaviivepiirin vaihtoa.

[mestari]

ja muista liittää kuvia siitä tänne luonnollisesti

[JJ-99]

Sama olisi täällä edessä, dokumentoi ehdottomasti jos saat kuntoon. Vielä omassa himmentynyt lämmettyään niin ettei ole katsuri huomauttanut. Jos viitsit räppää muutama kuva tänne piiristä jos pääsisi jo metsästämään komponentteja valmiiksi vaihtoa varten.

[jkuisma]

Sama olisi täällä edessä, dokumentoi ehdottomasti jos saat kuntoon. Vielä omassa himmentynyt lämmettyään niin ettei ole katsuri huomauttanut. Jos viitsit räppää muutama kuva tänne piiristä jos pääsisi jo metsästämään komponentteja valmiiksi vaihtoa varten.

Nappaan kunnon kuvat ja inventoin komponentit kun pääsen tuohon käsiksi. Talven aikana varmasti!

[vahajub]

HEH...mullakin satkussa ilmenee aika ajoin tuota, -92 2.1

[jkuisma]

...Se taitaa siis tulla ilmi käytännössä jokaisessa 1992-1994 vuotisessa satkussa... En ole vielä ehtinyt purkaa ja korjata mittaristoa, työlistalla kyllä!

[mestari]

luulisi sitten olevan jo joku muukin ulkomailla törmännyt saman dilemmaan

[nalleolut]

Eikös tähänkin hommaan ole testeri

[JJ-99]

Asiasta löytyy jotain keskustelua ja tässä langassa ollaan kyllä oikeilla jäljillä asiasta. Alla linkki jossa tuotaa aikaviivepiiriä (t) pohdittu.
https://www.saabnet.com/tsn/bb/900/inde ... bID=432470