Automaatti vikaa

[KoDe]

Noniin tulipahan jokunen viikko ostettua turbo tonnaria vuodelta 89- laatikko vika oli tiedossa ja toinen laatikko tuli mukana mutta se on väärä. oiskohan jollain tietoa että saisko tuon vielä korjattua. oireena on se että liikkeelle joutuu lähtemään pakko ykkösen kautta tai laatikko rupeaa lyömään tyhjää samaa tekee myös välillä kun kick down vaihtaa pienemmälle mutta sillon "tyhjä" on hetkellista ja rykäsee sitten vaihteen silmään.hakua on käytetty mutta vastaavaa vikaa ei oo tullu vastaan,matolaatikon jousia ei vielä ole tarkistettu enkä oikein usko edes niitten olevan vialliset.sitten päästään siihen toiseen laatikkoon,onko tonnareissa ollut tollasia laatikoita mistä tulee pätkät vetareita ulos ja tripod liitetään siihen,nykyisessä vetarit nimittäin on sellaiset missä tripod ja pätkä vetaria tulee laatikon sisälle.

[jus]

onko tonnareissa ollut tollasia laatikoita mistä tulee pätkät vetareita ulos ja tripod liitetään siihen,nykyisessä vetarit nimittäin on sellaiset missä tripod ja pätkä vetaria tulee laatikon sisälle.

Kaikki tonnarin vaihteistot pitäisi olla vetoakselien suhteen samannäköisiä päällepäin. Kuskinpuolella laatikossa kiinni sisemmän vetonivelen malja ja vänkärinpuolelle liittyy väliakseli. Tonnarin vaihteiston tyyppikilvessä lukee 4HP-18. Tuon tyypin alla on useita eri versioita vuosimallista ja moottorista riippuen, mutta erot on laatikon sisällä (ja kiinnityspisteissä), vetoakseleihin se ei vaikuta.
http://www.jus.liitin.net/saab/9000/alb ... kilpi.html
http://www.jus.liitin.net/saab/9000/alb ... hteet.html

[KoDe]

onkos tuo tyyppikilpi missä?

[jus]

onkos tuo tyyppikilpi missä?

On.

Tyyppikilpi on momentinmuunninkotelon päällä, ylävesiletkun ja lämppärinkennolle lähtevän letkun alla.
http://www.pihl.fi/panu/auto/wis/Kuva029.jpg

[KoDe]

Juu kiitoksia.. Kun joku vielä osais tohon laatikko vikaan jotain sanoa niin tietäs laittaa laatikon hakuun tai korjata vanhan..

[9000CD23T]

Pieni korjaus...
Iivareissa ja turboissa on erilaiset vetoakselit, tarkoitan nyt sitä "holkkia" väliakselia jossa on boorit molemmissa päissä.
Iivarin akseli on pitempi ja ulkohalkaisija on ohuempi, kun taas turbon akseli on lyhyempi ja ulkohalkaisija on paksumpi.

KoDe kokeile sitä toisen laatikon matolaatikkoa siihen joka on autossa kiinni.
Niin ja ne öljyt kannattaa tarkastaa aina aluksi.
Ja muista että tikun värillä on väliä.

[KoDe]

Juu öljyt on kyllä katottu ja vaihdettu,minkäs värinen tikun pitäs olla? jos sen nyt vielä tarkistas.Ei mahda toisesta laatikosta matolaatikko käydä kun ei taida edes tonnarin loota olla,tuossa siis laatikossa on kiinni vaan vetarin pärkät joihin malja tulee sitten kiinni toisinkuin tossa nykyisessä eli malja on laatikossa kiinni.saiko tuosta nyt mitään selvää?

[jus]

minkäs värinen tikun pitäs olla?

Tuolla keskustelua automaattivaihteistoöljyn mittatikun nupin väristä:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 88#p164388

Olethan katsonut öljyn määrän oikein, ajolämpimänä, moottori tyhjäkäynnillä, tarkistusta ennen R:llä ja D:llä hetki jne...

[KoDe]

Eipä pidä muut vaihteet paikoillaan ollessa kun 1 ja R eli 2,3 ja D luistaa.

[KoDe]

Niin ja tyhkäkäyntikin on lähempänä 1500 kun 750.. mahtaiskohan jarrupannan kiristys auttaa tuohon luisto ongelmaan?

[Hurm0s]

Itellä kanssa samantyyppistä vikaa automaatissa, auto siis 9000i -90. Kun laittaa P:ltä tai N:ltä D:lle niin kolahtaa ja nykäisee, ei kuitenkaan kolahda uudestaan ennenkuin käyttää P:llä tai N:llä uudestaan. Ajossa kuitenkin toimii ja vaihtaa nätisti, paitsi kickdownilla "hukkaa" vaihteen hetkeksi ja sitten kolauttaa päälle. Sain auton hiljattain, eikä mitään hajua esim. laatikkoöljyjen vaihdosta. Mahtaisiko öljynvaihto auttaa tuohon yhtään, vai mikä tuossa voisi olla vikana, pyörintänopeusanturi...?

[Mawerick]

Matolaatikon jousilta kuulostaa...

[Hurm0s]

Matolaatikon jousilta kuulostaa...

Aiheuttaako noi jouset moista, että tosiaan paukahtaa kun laittaa D:n päälle. Ite oon käsittäny että jouset vaikuttaa vaan vaihtamiseen ja sen pehmeyteen yms.

[Mawerick]

Jouset vaikuttaa ainakin mm. D:n kytkeytymisen viiveeseen sekä 4 -> 3 vaihdon viiveeseen. Saattaa mennä pari-kolme sekuntiakin ennen kuin vaihde kytkeytyy.

[Hurm0s]

Jouset vaikuttaa ainakin mm. D:n kytkeytymisen viiveeseen sekä 4 -> 3 vaihdon viiveeseen. Saattaa mennä pari-kolme sekuntiakin ennen kuin vaihde kytkeytyy.

Ja kun 4. polkaisee kickdownin ja pitäisi 3. vaihde löytyä, niin ei heti löydykään ja kestää hetken kunnes kolahtaa, ainakin näin itellä tapahtuu, eli saattaisi tosiaan ollakin noista jousista kyse.. Tuo vielä kuitenki hämää, että voisiko ne jouset tosiaan tehdä tuon pamauksen D:tä kytkettäessä, sekin kytkeytyy pienellä viiveellä kun nyt alkaa miettimään ja sitte jysähtää päälle... Voisi alkaa kuulostaa loogiselta