OG900c => OG900i

[dimebak]

Heips! Isä tuossa kyseli, että mitä pitää vaihtaa, että mallivuoden 1988 OG900c (kaasarimalli, uudemmat jarrut tms. ja pystykeula) saadaan vastaamaan 8-venttiilistä ruiskumallia???

Itsellä ei oo oikeestaan mitään hajua OGsatasen kaasari- ja ruiskumallien eroavuuksista, joten viisammat neuvoja. Eli, mistä kohdista mallit eroavat = mitä osia pitää hommata, jotta muutoksen voi tehdä?

EDIT: Muuttelin hiukan...

[Mertmi]

En ole tehnyt hommaa, mutta äkikseltään vaihdettavien listalle laittaisin seuraavat osat:

-imusarja
-bensapumppu tankkiin tai jopa ruiskumallin koko tankki (kaasarissa mekaaninen pumppu venttiilikannessa)
-bensalinjojen muutos ja ruiskun bensaputkitus konehuoneeseen
-ruiskun tarvittavat osat, eli määräjakaja, suuttimet, imutorvi, ilmansuodatinkotelo, lämpöaikakytkin, ohjauspainesäädin, lisäilmaluisti, ryyppysuutin, bensasuodatin, bensapumpun rele, sähköjohdot tietysti koko hoitoon (ei mikään paha nakki sähköistää)
-uusia tiivisteitä esim suuttimiin ja imusarjaan jne

Jarrut, alusta jne on ihan samaa kamaa, joten niihin ei tarvii kajota.

[Passi]

Itse vaihdoin 99 kaasariin LH2.2 sähköruiskun seuraavasti:

Tankki ruiskusta.
Bensalinjojen molemmissa päissä on kumiletkua joista jatkoin.
Sähköt ruiskulle.
Bensansuodatin konehuoneeseen.
Teräspunosletku suodatin -> jakotukki.
Tietty koko kansi vaihtui.

Jos 8-venasen k-jetittää niin kannesta se pa-pumpun varsi pois ja vaihtaa imusarjan. Muuta ei nyt tule mieleen.

T. Pasi

[jus]

Termostaattikotelo kiinnityspultteineen ja mahdollisesti ylävesiletku ja muitakin letkuja luovuttaja-autosta jos läppäkotelon vesikierto halutaan toimintaan.

Paineenvaraajakin olisi hyvä olla K-jettiä laittaessa.

Ja ryyppyvipu "pitää" sitten purkaa pois ohjaamosta

[Mertmi]

Voihan siihen ryyppyvipuun jättää jonkun jousen toiseen päähän, niin voi menneiden kunniaksi nykäistä ryyppyä lähtiessään

Joo, tosiaan painevaraaja jäi unohduksiin siitä mun listasta.

[Jarski]

Lisäksi vinkkejä työn teosta ja onko kellään tarvittavat osat tarpeettomana?

Riippuu mitä kaikkee osaa tarviit, mulla ainaki yks ruisku ja pumppu tankkiin ylimääräsiä.

[jcarlson]

Itselläni on omaan autoon suoritettu tämä sama operaatio, eli kaasari 900:sta (pelkkä 900, ei 900c) ruiskuksi muuttaminen. En ole itse hommaa tehnyt, joten en kaikkia yksityiskohtia tiedä..

Joten tähän liittyen pari kysymystä. Autossa on alkuperäinen mittaristo, jossa on pelkkä kello eikä kierroslukumittaria. Kiinnostaisi nimittäin vaihtaa tilalle aidosta 900i:stä mittaristo kierroslukumittareineen. Onnistuuko kuinka kivuttomasti? Tarvitaanko kierroslukuinformaation saamiseen jotain nippeliä/anturia moottorin puolella mitä ei kaasutinversiosta muuten löydy?

Jos onnistuu ja joltain löytyy purettuna tai muuten ylimääräisenä kyseistä mittaristoa/mahdollista muuta tarvittavaa osaa, niin saa tarjota. Ja tietysti myös 900i logon vaihtaminen takaluukkuun voisi olla mukava lisädetalji.