Pieni ajatusleikki, turbotonnarista tuplaturbo ?

[f-19]

jos tuplaturbon haluaa niin ehdottaisin että toinen vielä tuosta t3:stakin pienempi ja toinen sitten taas siitä isompi joka tulee sitten mukaan kun pienemmästä alkaa höökä loppua... joku pakopaineilla ohjattu läppä pakosarjaan mikä ohjaa kummalle turbolle kaasut menevät...

Mistä näitä ohjattavia läppiä voi hankkia? Onko samanlaisia läppiä kuin tämä ketju, jakopään-, siis.

[Jope]

Mistä näitä ohjattavia läppiä voi hankkia? Onko samanlaisia läppiä kuin tämä ketju, jakopään-, siis.

IRCin puolella naureskeltiin kanssa tuplaturbottamiselle, mutta muutamat olivat sitten vähän avomielisempiä eivätkä heti tyrmänneet ajatusta.

Itse naureskelin.

Kuitenkin, keskustelun tiimellyksessä tuli tällainen linkki esiin:

http://www.lextreme.com/sqtt.html

Siitä vaan rakentamaan. Jos ei ole vähäpäästöisen ikäinen tonnari, niin en näe miksi tuohon edes mitään erityislupia tarvittaisiin, muutoskatsastus dynolapun kanssa aivan varmasti ja moottori sitten rakennettu moottori.

Semmoinenkin tuossa tuli tosin ilmi, että vaikka tuon ohjauksen teko on vielä tavallisen embedded-kooderin ymmärrettävissä, niin säätöihin saaminen voi olla eri juttu.

Vaan joojoilut sikseen ja projekti käyntiin, vai mitä? Joojoilemalla ei tule kuin miljoona postausta foorumille ja joka jätkälle hölösuun "titteli", tekijämiehille tulee sitten kulmakarvojen kohotuksia ja tekijämiehen mainetta.

Kumpaa tässä haetaan? Foorumititteliä vai erikoista saabia?

[Saab.96]

Kyll mun ymmärtääkseni kaksi pienempää turboa olisi parempi kuin yksi ISO koska pienemmät alkaa toimimaan alhaisemmilla kierroksilla kuin iso, ja on mukavampi ajaa...?
Oikaiskaa jos oon ihan väärässä....

[Jope]

Kyll mun ymmärtääkseni kaksi pienempää turboa olisi parempi kuin yksi ISO koska pienemmät alkaa toimimaan alhaisemmilla kierroksilla kuin iso, ja on mukavampi ajaa...?
Oikaiskaa jos oon ihan väärässä....

No ei kun sinne menee vaan puolet pakokaasuista. Käytännössä jos et mitään ohjausta sille rakenna, ainoastaan pulttaat kaksi turboa autoon, niin ahtimet käyttäytyvät kuin yksi iso.

Olisikin tuossa Suprassa erillinen turbojen ohjaus, mutta se taitaa olla sama moottorinohjausyksikkö, joka huolehtii myös ruiskutuksesta yms.

[f-19]

No ei kun sinne menee vaan puolet pakokaasuista. Käytännössä jos et mitään ohjausta sille rakenna, ainoastaan pulttaat kaksi turboa autoon, niin ahtimet käyttäytyvät kuin yksi iso.

Ja kaksi pientä voi melkein toimia huonommin kuin yksi iso koska kahden pienen turbon häviöt saattavat olla olla suuremmat kuin yhden ison turbon.

Itse olen nähnyt vain että tuplaturboja (rivikoneessa) on vaihdettu yhteen isoon. Vähemmän häviöitä, vähemmän liikkuvia osia.

Jos alkuperäinen kysyjä laittaa tuplaturbot tonnariin ja tekee sen vielä hyvin niin hatunnosto. Tehtävissähän se kyllä on ja kilpiinkin saa siinä missä minkä tahansa turbotuksen.

[9000cst]

Miksei rakentaisi 2 autoa yhdellä turbolla ei vaisinkaan, miten olis yks riittävä turbo jossa on muuttuvat imupuolen siivet, eli herää matalalta ja riittää pitkälle

[f-19]

Tai jos vaan pitäisi huolen että se auto on edes leimassa ja likimain yhtä hyvin toimiva kuin tehtaalta lähtiessä.

[jmo]

Entäs Griffinin V-kone ja siihen turbot?

[Famnium]

pieni ajatusleikkihän on poikinut mahtavaa asiaa palstalle, tässä rupeaa kädet syyhyämään tekemistä jo, varsinkin kun tuolla tallissa olisi se toinen turbo valmiina, mitäs sanotte meniskö tuo garretin gt17 tuohon t3:n kaveriksi vai olisiko liian pieni kumppani ?

[f-19]

pieni ajatusleikkihän on poikinut mahtavaa asiaa palstalle, tässä rupeaa kädet syyhyämään tekemistä jo, varsinkin kun tuolla tallissa olisi se toinen turbo valmiina, mitäs sanotte meniskö tuo garretin gt17 tuohon t3:n kaveriksi vai olisiko liian pieni kumppani ?

Jos erikokoisia meinaat niin laittaa niin sitten pitäisi laittaa ne toimimaan vaiheittain. Ja siihen tarkoitukseen kyllä tuo 03 on auttamattomasti liian pieni kun se alkaa ahdistaa jo vakiona yläkierroksilla. T03 pikkuturboksi ja joku isompi yläkierroksille. Vai haluttinko nyt sellainen mikä spoolaa ja ahtaa jo tyhjäkäynnillä? Rinnakkain asennettuina nuo erikokoiset turbot ei kuulosta hyvältä.

Mitäs tässä projektissa haluttiin, tehoa vai erikoisuutta? Kohdeautossa on kuitenkin automaattilaatikko, ainakin vielä? Se on seikka joka rajoittaa tehoa/vääntöä.

[Famnium]

Projektissa ei nyt oltaisi hakemassa mahdollisimman tehokasta autoa, vaan autoa joka on hyvin rakennettu tupltaurbotonnari, ja sitä kautta melko uniikki..

[Ässä]

Onko kyseessä allekirjoituksesi "työauto"?
Kuinka sovelias tuplaturbotonnari on "työautoksi"?
Tuleeko siihen kaksi dumppia?

[S1mppa_]

olen itse vahvasti sitä mieltä että kahden turbon hyöty menee harakoille noin pienessä koneessa. jos kone olisi isompi niin sitten saattaisi pakokaasutkin riittää molemmille puhaltimille. itsellä suuresti kummitellut mielessä samanlainen projekti, mutta siihen v6 koneeseen...

[J.N]

Täällä kuvia eräästä asiallisesti toteutetusta remmiahdin+pakokaasuahdin -konversiosta tärpätti merzeenin keulilla.

[vuorpe]

Entäs Griffinin V-kone ja siihen turbot?

Jos rahaa riittää vaan, VTT:lle kun sitä rahaa palais n.tonnin verran...