Automaatista...

[9000CD23T]

9000CD-2.3T16.
Missä vika kun....
Kevyellä kaasulla ajettaessa vaihteiston vaihtaessa ylöspäin mitään nykäystä ei tunnu, kun taas vaihteisto vaihtaa alaspäin etenkin kun jarruttaa moottorilla pieni nykäys tuntuu.
Kun taasen antaa monoa hiukan enemmän niin ylöspäinvaihtaessa nykäys tuntuu rajumpana, joskus jopa erittäin häiritsevänä.
Kumipuslat näyttäisivät olevan kunnossa.

Juttelin erään kaverin kanssa ja arveli vian olevan polttoaine puolella, sanoi että kaasuläpän akselilla olisi tiivisteessä väljää, ja nyökkiminen tulisi sieltä, aamulla kun lähden ajelamaan olen todellakin huomannut että n. 5-10km menee hienosti ei nyöki sillä matkalla mutta sen jälkeen alkaa nyökkiminen, ja tyhjäkäynti vaeltaa n. 100-150r/min. ( tämä vaeltaminen alkaa tuon 5-10km jälkeen )

Ja kun nopeasti painaa kaasua niin kone taitaa hetken miettiä että mitäs nyt...mutta tämä hetki ei ole kuin silmänräpäys.

Onko siellä läpän luona tiivisteitä...?

[9000cst]

9000CD-2.3T16.
Missä vika kun....
Kevyellä kaasulla ajettaessa vaihteiston vaihtaessa ylöspäin mitään nykäystä ei tunnu, kun taas vaihteisto vaihtaa alaspäin etenkin kun jarruttaa moottorilla pieni nykäys tuntuu.
Kun taasen antaa monoa hiukan enemmän niin ylöspäinvaihtaessa nykäys tuntuu rajumpana, joskus jopa erittäin häiritsevänä.
Kumipuslat näyttäisivät olevan kunnossa.

Juttelin erään kaverin kanssa ja arveli vian olevan polttoaine puolella, sanoi että kaasuläpän akselilla olisi tiivisteessä väljää, ja nyökkiminen tulisi sieltä, aamulla kun lähden ajelamaan olen todellakin huomannut että n. 5-10km menee hienosti ei nyöki sillä matkalla mutta sen jälkeen alkaa nyökkiminen, ja tyhjäkäynti vaeltaa n. 100-150r/min. ( tämä vaeltaminen alkaa tuon 5-10km jälkeen )

Ja kun nopeasti painaa kaasua niin kone taitaa hetken miettiä että mitäs nyt...mutta tämä hetki ei ole kuin silmänräpäys.

Onko siellä läpän luona tiivisteitä...?

Ei minusta kaasuläppäkotelossa ole tiivisteitä. Tuo seilaaminen kertoosen että tyhjäkäyntisäätöventtiili seilaa eli AIC venttiili. AIC vaikuttaa jonkin verran noihin nykäyksiin ja tarkista että kaasuläpän palautus vaimennin toimii, koska jos läppä menee lennosta kiinni niin varmasti nykäsee. Kick-Down vaijeria säätämällä voi vaikuttaa vaihtoihin, mutta jos vaijeria menee löysäämään liikaa pääsee kytkin käryämään ja särkyy !!!

[9000CD23T]

Missä on läpän vaimennus..?
Vanhassa satkussa se oli kyllä hyvin näkyvissä.
Mutta nykyisessä ei sellaista kyllä ole..?

Missä AIC venttiili sijaitsee..?

[9000CD23T]

http://www.electricbbs.com/procedures/fuel/iac.html

Täällähän tämä....

[jus]

LH 2.4x:ssä ei ole mekaanista kaasuläpän vaimennusta, läppä paukahtaa kiinni kerralla, mutta ruskun boksi on tilanteessa mukana ja ohjaa tyhjäkäyntimoottorin luistia siten, että tyhjäkäyntikierrosluku saavutetaan pehmeästi ja varmistetaaan mahdollisesti suihkutettavan polttoaineen täydellinen palaminen. Sama toiminto on jo LH2.2:ssa -89 alkaen.

[9000CD23T]

No no....mikäs se tämä sitten ja missä..????
( tyhjäkäyntimoottori )

[jus]

IAC valve = AIC valve = tyhjäkäyntimoottori = tyhjäkäynninsäätöventtiili

[9000CD23T]

IAC valve = AIC valve = tyhjäkäyntimoottri

Venttiili = moottori. Kummallista mutta selväksi tuli.
Hajoaako näitä venttiileitä useinkin..?

[jus]

Useimmiten toimintahäiriöt kai johtuu likaantumisesta.

Kovin paljon ajetussa voi moottorin harjat alkaa jumittaa:
http://www.900aero.com/main/diy_main_aic.htm

[9000CD23T]

No niin moottorihan tuo näkyy olevan....
Niin tällä on ajettu n.200t. ( pääasiassa luulisin että Auto baanalla saksassa, on ehkä saanut monoa ja kunnolla...

[9000CD23T]

Useimmiten toimintahäiriöt kai johtuu likaantumisesta.

Kovin paljon ajetussa voi moottorin harjat alkaa jumittaa:
http://www.900aero.com/main/diy_main_aic.htm

Pystyykö sen purkamaan..?
Onko paha rasti.`?

[jus]

Purkaminen kannattanee jättää viimeiseksi konstiksi. Vika liene muualla jos vasta lämpimänä alkaa tyhjäkäynti vaeltaa.

[9000CD23T]

Tyhjäkäynti asettui ja viiveet jäi pois.
Mutta mutta...kevyellä kaasulla ajettaessa vaihteisto toimii moitteitta, vaihtamista ei juurikaan tunne ( hyvin kevyt nykäisy ).
Mutta kun hiukan antaa enemmän kenkää niin rupeaa huomaamaan vaihtamisen, nykäisee todella ärsyttävästi.
Ei varmaankaan tee hyvää vetoakseleille tollanen nyhtäminen.

Voisiko tämä johtua niistä teidän mainitsemistanne jousista..?
Onko nämä jouset siinä 22mm mutterin alla vaihteiston sivussa...?
Vai mitä ihmeen jousia ne on..?
( matolaatikon jouset )

[9000CD23T]

Matolaatikon jouset löytyvät laatikon kannen alta.

Tiedätkö saabin varaosa numeroa.
kuvassa on ainakin
Nro3 42 80 723 Jousi Etu Gear Box 143961-
Nro2 42 80 657 Jousi Peruutus
Nämä kaksi jousta ovat pienen kannen alla joka on kiinnitetty neljällä
kuusiokoloruuvilla. ( tämä kansi on taasen matolaatikon kannen alla )
Mahtaako ne olla nämä jouset..?

Jouset jotka eivät ole kannen alla.
75 58 232 Painejousi
75 58 240 Painejousi.

huh..huh....

[jus]

Yleisimmin kai noista jousista puhuttaessa vaihdetaan Varaajien A ja D jouset. Vuosimalli ja konetyyppi vaikuttaa osanumeroihin.
En ole itse vaihtanut, enkä osaa sanoa kuinka paljon ne vaikuttavat vaihtamisnykäisyihin raskaasti poljettaessa.

http://www.townsendimports.com
http://68.18.186.95/transmission_folder/9kvalvebody.htm
http://68.18.186.95/transmission_folder/hard3-49ksb.htm
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 9731#49731