Vaihdoin tulpat ja tehot hävis!?

[mvalopaasi]

Aluksi 9-3 steg 2 alkoi nykimään raskaissa kiihdytyksissä ja eikun tulpat vaihtoon.
No nykiminen hävis mutta niin tuli koneestakin laiska, aivan kuin vakio.
Mitähän mahtoi tapahtua ja miksi? Siis tämä oli välitön seuraus.
Mitäs seuraavaksi vois tarkistaa?

[suorsa]

Mitkä tulpat?

Samat kuin aikaisemminkin. NGK.

[mvalopaasi]

Jep samat NGK BCPR7ES-11. Ainoa järki syy olis jos uusissa tulpissa on jokin vialla.

[mvalopaasi]

No ei vika ollutkann tulpissa.
Kun otan magneettiventtiilin w letkun irti niin ahtaa, mutta kovemmalla kaasulla alkaa nakuttamaan kun taas otan magneettiventtiilin käyttöön niin silloin ei ahda kunnolla, ehkä sen 0,4bar eikä nakuta. Eli voisko olla bensasuodatin tukkeessa? Pumpulla ajettu vasta alle 20tkm ja yhteydessä ei vaihdettu bensasuodatinta.
Muita ehdotuksia?

[peinu]

Sulla ilmeisesti T5 9-3. Kuulostaa erittäin tyypilliseltä magneettiventtiilivialta.

[mvalopaasi]

Paitsi että ei pitäis nakuttaa vaikka W letku onkin irti.

Nyt muuten ahtaa ja nakuttaa korkeilla kierroksilla vaikka W letku on taas paikoillaan
Vaihdoin meinaan ehjän jarruvalon taakse

[9000LPT]

Paitsi että ei pitäis nakuttaa vaikka W letku onkin irti.

Nyt muuten ahtaa ja nakuttaa korkeilla kierroksilla vaikka W letku on taas paikoillaan
Vaihdoin meinaan ehjän jarruvalon taakse

Toivottavasti polttimo oli oikean kokoinen

Oletko kokeillut toisella DI-kasetilla. Oliko DI-kasetin liitin irti ja jos oli, niin onko piikkejä taittunut?

Bensansuodatin on sen verran halpa ja helppo vaihtaa, että jos ei ole lähiakoina vaihdettu, niin ei välttämättä olisi haitaksi.

Mittaisin varmuuden vuoksi myös bensanpaineet ja tarkastaisin mahdolliset imuvuodot. myös ilmansuodattimen vaihto kannattaa tehdä (jos vapaavirtaus, niin pesu). Myös T5 sovelluksissa on koskettu nakutuksen reagointeihin ja niistäkin saa koneen hajalle riittävästi kiusaamalla.

[mvalopaasi]

Soudattimet ajattelin vaihtaa huomenna ja jos vielä ilmenee niin sitten vielä testata ehjällä mankkuvenalla. Sytkäkasetti on myös alle 20tkm ajettu ja letkut silmäilty läpi.

[peinu]

Paitsi että ei pitäis nakuttaa vaikka W letku onkin irti.

Nyt muuten ahtaa ja nakuttaa korkeilla kierroksilla vaikka W letku on taas paikoillaan
Vaihdoin meinaan ehjän jarruvalon taakse

Jos W-letku on irti, niin Trionic ei pysty avaamaan hukkaporttia, joten nakuttaa ihan varmasti. Ilman W-letkua hukkaportti aukeaa vasta kun aktuaattorin jännitys antautuu. Sitä ennen voi kyllä mennä jo fuelcut päälle.

Mistä tiedät, että nakuttaa vaikka W-letku on paikoillaan? Paljonko on ahdot?

[jcarlson]

Mistä tiedät että nakuttaa..? Korkeilla kierroksilla ei kyllä helposti korvin kuule ilman luureja.

Ei normaaleissa stage 1-3 T5 softissa ole nakutustunnistukseen koskettu, ellei sitten jossain varhaisissa. Ei siihen kuitenkaan yhtään mitään tarvetta ole ainakaan eli aika hölmöstä softasta on kyse jos niin on tehty.

[mvalopaasi]

Niin kyllä sen kuulee, sellaista räkimistä alkaa pitämään.
Nyt toimii taas ihan normaalisti vaikka en muuta uutta ole tehnyt vielä kuin sen jarruvalon polttimen vaihtanut tulppien lisäksi.
Tänään vaihdan kuitenkin bensa ja ilmasuodattimet kun sellaiset tuli jo hankittua, ei niistä ainakaan haittaa ole.

[jcarlson]

Pakko vielä inttää. Räkimistä? Tuo kuvaus kyllä kuulostaa minusta lähinnä misfireltä eikä nakutukselta. Siis ei sytytä kunnolla..

[aero t7]

RÄKIMISTÄ..
Mun saba teki samaa toimivalla immulla(ks. todella outoa nordic) mutta viallisella immulla toimii hyvin
Uutta boksia odotellessa.
Eli räkiminen alkaa korkeilla kierroksilla ja rasituksessa mitä säestää vielä ce-valon vilkkuminen.

[renner]

Samaa vikaa rahikaisella. tosin ongelma ilmee lähinnä kun vaihtaa neloselta kolmoselle ja painaa tallan pohjaan jolloin hetken "räkii", muutaman vedon jälkeen ilmiö häviää ?? .. Nordic stage 3 uusilla tulpilla ja uudehkolla DI-kasetilla.
Onkohan softan ominaisuus, jos on niin ei kyllä mitenkään hyvä sellainen.

katsellaan tilannetta.