Tonnarin rakko vuotaa *vuoto korjattu* ja sitten tehoa lisää

[Pee]

Kannentiivistekkö vuotaa?
Vai mikä muu voi tuolta kohtaa vuotaa?
Vesipumppu on kyllä vaihdossa, mutta ei kait se nyt voi ylöspäin vuotaa (laakeri ääntelee)
Tietyllä kelillä, tietyllä hetkellä on helmi ihan valunut tuosta kohtaa.



Jääh.nesteet häviää pikku hiljaa.
Häviö lisääntynyt pikku hiljaa, hävinnyt useamman vuoden ajan.
Koskaan ei ole ajettu vähillä nesteillä.
Talvella lohkolämmitintä käytettäessä hävikki isompi.
Öljyä ei paisarissa, samoin ei öljyjen seassa valkeata möhnää ole, eikä myöskään öljytikussa.
Ei kupli paisarissa. Ei savuta, kulkee normaalisti.
Öljyt pysyy koneessa.
Vituttaa vain lisäillä nestettä ja haluais eroon moisesta.
Vinkkejä otetaan vastaan, kiitos

Muutamia lisä kuva.

[J.V.A]

Kyllä tuossa kohtaa vuotaa ainakin venttiilikopan tiivisteet ja kun on tarkkaan nuo kuvailemasi oireet lukenut niin aivanselvästi siinä ekakuvassa on vihreää pakkasnestettä . Pakkasnesteet siinä öljyn pinnalla!
Taitaa olla kansitiivisteellä kilometrit täynnä.
Samoin kuin näillä venttiilikopan tiivisteillä. Kun jo pidemmänaikaa on tuota nestettä hävinnyt niin olisi aika pistää kansipahvi vaihtoon - Ennenkuin on öljyt ja nesteet sekaisin! Olisi nyt helpompi ja pienemmällä lompakon raottamisella tehtävissä .

[Pee]

Vähän varmistellen tässä asiaa kyselinkin ja samaa mieltä itsekkin olin, mutta kun ei nuo tekniikan puolen asiat aina ole niin hallussa niin parempi kysyä sellaisilta jotka siitä jotakin edes tajuavat

Aikaisemmin laukes datsunista (nissan) kansi(tiiviste) ilman mitään varoittamisia ja onhan tämä nyt niinkun pehmeä lasku verrattuna siihen.

Kiitos jälleen kerran nopeasta vastauksesta

[Pee]

No niin nyt on tonnari taas kuosissa ja kauan haikailtu tehojen lisäys pääsee alulleen.
Muutamia epäselvyyksiä haluaisin tietää.
Eli kun kyseessä matalapaineturbo niin kytkin on visiin hieman heppoisempi kuin isossa T:ssä? (vauhdipyörän ja levyn kokoa ei ilmeisesti muuten tiedä kuin avaamalla koko roskan? Kyseessä -96vm 2.0t?)
Steg 1:stä ajattelin aluksi niin mahtaako tuo kestää tuon jos ajelee suht rauhallisesti?
Entä noiden lastujen eroja? Lähinnä moottorinsuojaus juttuja ajattelin ja cruisen toimintaa, onko vaikutusta, eroa?

Muita heikkoja kohtia? Vetonivelet? Onko niissä mitään eroa noihin alunperin tehokkaampiin versioihin?
Loota visiin kuitenkin kestää? (jos kestää )

Speedpartsia ajattelin ihan vain sen takia että sen sais procar-servicen kautta hommattua (suomen kielellä).

Kaikki info asiasta kelpaa.
Kiitos.

[JiiVee]

Mulla on Speedpartsin stage 4, joka on ollut kiinni pari vuotta ja tätä ennen oli stage 1 pari vuotta. Ei ole ollut yhtäkään vikaa voimansiirrossa eikä ylimääräisiä ääniä kuulu vieläkään mistään. En kylläkään jatkuvasti rankaise autoa, mutta ohituksissa painan usein kaasun pohjaan. Kytkimen vaihdoin aeron vastaavaan, mutta stage 1:llä alkuperäinen 2,3 t:n kytkin riitti hyvin.

Mielestäni niin heikkoja kohtia ei ole, että stage 1:llä autosi rikkoisit. Vakionkin saa rikki repimällä.

[J.V.A]

Aeron kytkintä vaan "kehiin" sillä jokainen meistä tietää ruokahalun kasvavan syödessä !
Ja siitä nestevuodosta? Oliko kansipahvi mennyt?
Odotin mielenkiinnolla otsikon jälkeen vastaustasi mitä ei sitten ollutkaan?!
Monet foorumilla käyvät varmaan ilahtuvat jos kerrot missä se vika lopulta oli? Vian selvittely olisi paikallaan, saisi moni avun kun hakee apua vanhoista viesteistä ja niiden ratkaisuista!
-J-

[Pee]

Ai joo. Olin muka kirjoittavinani sen tuohon otsikkoon, mutta eipä se sinne sitten tullutkaan

Eli kansipahvi valskasi ulospäin. Ei ollut vielä nesteet päässyt menemään sekaisin.
Puolet pakosarjan pulteista oli myös ruostunut poikki ja siitä johtuen käyntiäänikin oli mielenkiintoinen
Pajalla käytin korjuutettavana ja karvan alle 800€ maksoi koko roska.
Tiivisteet, pakosarjan pultit, vesipumpun laitto sekä termari ja työt.

[Firges9000]

Jälkiviisastelen: laitoithan pakosarjan pultit oikeaan momenttiin.

Meillä on kestänyt pultit katkeamatta, kun älysimme pistää ne vain momenttiin. Käsin menee helposti ylikireälle.

[Pee]

Jälkiviisastelen: laitoithan pakosarjan pultit oikeaan momenttiin.

Ei mitään hajua.
Varmaan remppajannu vetänyt hampaat irvessä kolmen metrin jatkovarrella kiinni

[Pee]

Mitenkä jos tuon stage ykkösen laittaa niin tarvitseeko tulppien mallia muuttaa erilaiseksi?
Vai mennäänkö noilla perus ngk:lla?

[jcarlson]

NGK:lla mennään. Jos sulla on nyt kutoset niin laita seiskat, jos seiskat jo niin ne on hyvät. Vaihda reilu 10tkm välein..

[Firges9000]

Jälkiviisastelen: laitoithan pakosarjan pultit oikeaan momenttiin.

Ei mitään hajua.
Varmaan remppajannu vetänyt hampaat irvessä kolmen metrin jatkovarrella kiinni

Sitten katkee alta aikyksikön.

Löysää ne ja pistä momenttiin. Oli muistaakseni jotain 8 Kgm,
eli , ei paljon paskaakaan kireällä

[Pee]

Pitää kokeilla miten kireällä ne on ja löysätä tarvittaessa.
Kiitos taas hyvistä vinkeistä.

[Pee]

Pultit tsekattu, ok.

Speedpartsin stage1:nen asennettu paikalleen ja intensiivisen testausrupeaman jälkeen täytyy sanoa että kyllä kannatti

[pevi]

Kerroppas vielä millainen kytkinlevy/asetelma sinne 2.0t:hen menee ilman vauhtipyörämuutosta.