Törkeän rikas seos.

[mikkoimp]

niin mitkä ne seokset sitten ovat? menisikö läpi jos ei olisi katti? jos vaan on katti rikki kolahtanut johonkin tms..?

[tomaatti]

niin mitkä ne seokset sitten ovat? menisikö läpi jos ei olisi katti? jos vaan on katti rikki kolahtanut johonkin tms..?

Ei ollut pistänyt merkille.Mutta mittaaja oli tokassut:Eihän ne v**tu ole siellä päinkään,näähän on moninkertaiset sallittuihin..

[tomaatti]

Mites muuten toi lämpotila-anturi käyttäytyy jos nappaa johdon irti?
Rupeaako rikastamaan seosta johto irti vai toistepäin?

[jcarlson]

Rikastuu jos johto on irti.. jos ei muutu niin anturi tai johto sökö.

[Turbo16]

Eikös kattihan ota pois ainoastaan palamatonta hiilivetyä?

[jcarlson]

Kyllä toimiva kolmitoimikatti laskee myös (hapettaa) häkäpäästöjä -> CO2 ja pelkistää typenoksideja (NOx).

[Turbo16]

Kyllä toimiva kolmitoimikatti laskee myös (hapettaa) häkäpäästöjä -> CO2 ja pelkistää typenoksideja (NOx).

Mutta käytännössä ei puhuta isoista lukemista?

Itsellä oli katti pois ja meni vähäpäästöisen arvoihin silti tosin myönnetään että kävi pikkasin liian laihalla. Ruiskuna CU14.

[jcarlson]

Kyllä ne isoja lukemia on mitä ehjä katti pystyy noista putsaamaan. Jos oikeasti mitattaisiin tyyppihyväksyttyjä päästörajoja laboratoriossa niin ei ilman kattia ole toivoakaan läpipääsystä. Sen takia siellä katsastuksessa se laskennallinen lambda-arvo ja OBD:kin katsotaan ettei pääsisi läpi vehkeellä jossa on seokset ihan mitä sattuu mutta hyvä katti vain pelastaa sillä hetkellä.

[Mertmi]

Eräästä ajokista meni pakoventtiili sillätapaa, että tehoja oli kyllä hukassa, mutta sitä ei tajunnut vasta kun kansi oli laitettu (ero paljastui tehojen nousuna). Ite vika taasen paljastui päästötestissä, kun HC oli muistaakseni 1200. Ehjättynä se oli alle 200. Venttiilin tiivistyspinnat oli vaan palanut karstautumisen takia. Venttiili hiottiin kaverin työpaikalla työkaluhiomakoneessa ja läpättiin se tahnan kanssa kanteen. Sitten vaan kansi nippuun, uusi kansipahvi ja kovaa ajoa.

[f-19]

Kyllä toimiva kolmitoimikatti laskee myös (hapettaa) häkäpäästöjä -> CO2 ja pelkistää typenoksideja (NOx).

Mutta käytännössä ei puhuta isoista lukemista?

Oma "hovikorjaaja" sanoi että toimivan katin on nähty pienentävän CO 4% -> ~0%.

[tomaatti]

Ton on pakko olla paskaa.Eli just joo.
Oma kirrattu ässä tyhjällä katilla ei jäänyt paljoankaan katillisista arvoista.

Pistin tänään lambdan postilla menemään.Ehkä tähänkin saadaan ensi viikolla vastaus.

[jcarlson]

Ei ole paskaa vaan kaksi eri asiaa. Stoikiometrisellä seoksella eli lambda ~1 pyörivä kone ei juurikaan CO ja HC-päästöjä tuota, ja saattaa päästä siis hyvin lähelle vähäpäästöisen raja-arvoja (paitsi typen oksidit, mutta niitä ei käytönaikaisesti mitata).

Vastaavasti vaikka kone pyörisi todella rikkaalla kuten vaikka kylmärikastus päällä, niin ehjä ja lämmennyt katti kyllä pystyy hyvin pitkälle CO ja HC päästöt puhdistamaan.

[tomaatti]

Ei kait sentään luokkaa 4>1?

[Svc]

Ei kait sentään luokkaa 4>1?

Hyväkuntoisella katilla hyvinkin, jos myös jäännöshappea tulee tarpeeksi. Jos seos on vain liian rikas palaakseen kunnolla, esim viallisesta lambdasta johtuen, se reaktioon osallistumaton happi käytetään katissa CO:n polttamiseen CO2:ksi.

Kyse paljolti siitä, missä suhteessa katille tulee tavaraa. Esim sytytyskatkokset päästävät bensa-ilma seoksen kattiin sellaisenaan, jolloin palaminen tapahtuu vasta siellä. Kyseinen reaktio vapauttaa tosin niin paljon lämpöä, että se saattaa jopa sulattaa katin keraamiset sisukset. Esim näin: http://www.myelcamino.net/ec/cat_conv_chunks.jpg

Perusreaktio moottorissa on siis teoriassa ja yksinkertaistettuna:
O2+N2+CxHx -> CO+CO2+O2+NOx+CxHx+H2O

Eli happi ja hiilivedyt (bensa on hiilivetyjen seos) muodostavat palaessaan vettä ja hiilidioksidia. Palaminen ei kuitenkaan ole koskaan aivan täydellistä, jolloin osa hiilivedyistä jää palamatta ja osa palaa epätäydellisesti muodostaen häkää. Lisäksi typpi reagoi kuumassa palotilassa hapen kanssa muodostaen typen oksideja.

Tämä seos päätyy sitten katalysaattoriin jossa se "poltetaan" vielä uudelleen jolloin typen oksidit hajoavat typeksi ja hapeksi. Tällä vapautuvalla, sekä sylinterin palotapahtuman jäännöshapella poltetaan häkä ja hiilivedyt hiilidioksidiksi ja vedeksi.:
CO+CO2+O2+NOx+CxHx+H2O-> CO2+H2O+N2

[tomaatti]

Olihan selostus.
Pakko kait se sitten on uskoa.