takapään pyöränkulmat

[usvaa putkeen]

Camberia pitäis vähentää takapäässä, eli laittaa shimmilevyt. Muuttuuko auraus samalla? Oikeassa takapyörässä lisäksi liikaa aurausta, eli miten sitä pystyy säätämään?

[saabeli]

Taitaa olla, että joudut turvautumaan merkkiliikkeen huoltoon.
Maksanee aikalailla... ja korjaantuuko sielläkään (antavat valohoitoa... löysyyttä on puslissa ym.).
Jos on vaan hivenen heittoa ohjearvoihin, niin ei kannata korjata.

[Turbo16]

Camberia pitäis vähentää takapäässä, eli laittaa shimmilevyt. Muuttuuko auraus samalla? Oikeassa takapyörässä lisäksi liikaa aurausta, eli miten sitä pystyy säätämään?

No mietit kun siinä on 4 pulttia siinä navassa..
Niin aurasta muutetaan siten että laitat shimmilevyjä sivuille ja Camberia muutat kun laitat shimmilevyjä ylös tai alas..

[LR]

Viisi reikää...

[Turbo16]

Viisi reikää...

Noh navan takana on kuitenkin 4 pulttia.

[jcarlson]

Joo sama vika mullakin, syö takarenkaita sisäreunasta. Camberia ihan liikaa.. Kaipa se vanhemmiten vääntyy tuo onneton takaripustus jostakin ja menee kulmat perseelleen, madallusjouset varmaan vielä pahentavat tilannetta. Auraus oli kutakuinkin kohdallaan, tarkemmat tiedot noista kulmista ja säätötarpeesta tulee kun tiistaina käyn mittaamassa oikeilla laitteilla ne itse.

Noita shimmilevyjä varmaan ainakin merkkiliikkeestä saa, genuinesaabin hintakyselyllä jenkeissä hinta $14, mitä lie suomessa.

[Tomsson]

Missä kilsamäärissä tuo epätasainen kuluminen alkaa näkymään?
En ole vielä ajanut noilla kymmentäkään tuhatta, mutta mitä jarrurempassa katsoin, niin sekin vähäinen kuluminen oli mielestäni hyvin tasaista, vaikka camberia löytyy aina runsaasti.

Seuraavaa saattaa olla tyhmä kysymys, mutta antaa mennä.
Miten madallus camberiin vaikuttaa, kun autossa on taka-akseli?
Olen ilmeisesti jotenkin käsittänyt väärin, että pyörät olisivat kiinteästi akselin päissä ja jos joku heittää niin akselin tuenta, jolloin toisen pyörän auraus olisi toisen haritusta (aika fataali vika kyseessä)?
Ei saa kivittää

[jcarlson]

Taitaa olla aika lailla tyyppivika NG900/OG9-3 käytetyssä taka-akselissa. Aivan perinteinen jäykkä akselihan se ei ole vaan tämän tyylinen H-akseli: http://en.wikipedia.org/wiki/Twist-beam_rear_suspension

Madallusjousien osuutta arvuuttelin olevan ainakin siinä että niiden kanssa akseli joutuu kovemmalle ja "nitkahtaa" jostain herkemmin jolloin kulmat menevät pieleen.

[SS]

Aivan perinteinen jäykkä akselihan se ei ole vaan tämän tyylinen H-akseli:

Suomeksi yhdystukiakseli, eli kaksi pitkittäistä tukivartta on yhdistetty poikittaispalkilla, joka kiertyy jonkin verran ja sallii eriasteiset joustot takapyörien välillä.

Todennäköisimmin se akselisto ajan mittaan elää jostain kuten edellä arveltiin. Teoriassahan tukivarsien kulma hieman vaikuttaa camperin ja auraukseen, mutta tuskin tuolla on käytännössä mitään merkitystä.

[ysikolmonen]

Jos jollakulla on tarvetta noille shimm-levyille, niin mulla olis muutama ylimääräinen.
Teetin itselleni laser-leikattuja paloja 0,5mm rst-pellistä originaalien mallien mukaisesti. Molempia paloja (ylä & ala) siis löytyy.
Hintaa paloilla olisi 7e/kpl. Varaosatiskillä pyytävät noista 15-20e/kpl...
Kuvan voin mailata halukkaille.
YV:llä tavoittaa...

[jcarlson]

Mittasin omastani nuo pyöränkulmat nyt sitten. Vaikka silmämääräisesti olin epäillyt camberia olevan liikaa, niin mittalaitte todisti camber-arvojen olevan silti ihan hyvin speksien sisällä. Sen sijaan aurausta oli aivan liikaa, varsinkin siinä vänkärin puoleisessa takapyörässä. Ajattelin että tätä voisi saada säädettyä laittamalla shimmipalan sinne sivulle ylös/alas sijoittamisen sijasta. Pitäisi onnistua jos vain shimmi sinne väliin sopii..

[ysikolmonen]

Camberia pitäis vähentää takapäässä, eli laittaa shimmilevyt. Muuttuuko auraus samalla? Oikeassa takapyörässä lisäksi liikaa aurausta, eli miten sitä pystyy säätämään?

Kyselit multa yv:llä shimmilevyistä. Laitoin vastauksen (löytyy kyselemäsi palat), mutta viesti jää lähtevien kansioon eikä sitä löydy lähetetyistä, joten en tiedä tuliko perille? Jos ei tullut & tarvetta vielä on, laita vaikka puh.nro tai mailiosoite yv:llä niin otan yhteyttä.

[Risto Vee]

Basic toe vs lateral force characteristic is oversteer

Ulos mentiin kahva edellä...

[A_K_O]

Saitko säädettyä aurausta takaa shimmeillä? Nuo ylä/alapuolelle tarkoitetut shimmilevyt eivät taida sopia aurauksen säätöön.

Omassa laitteessa on takana aurausta liikaa 0,5 astetta / puoli, joten jotkut about 0,7mm shimmit sinne vois askarrella navan etupäähän. Täytyy mittailla vielä pulttien jako ja laskea siitä simmin oikea paksuus.

Mittasin omastani nuo pyöränkulmat nyt sitten. Vaikka silmämääräisesti olin epäillyt camberia olevan liikaa, niin mittalaitte todisti camber-arvojen olevan silti ihan hyvin speksien sisällä. Sen sijaan aurausta oli aivan liikaa, varsinkin siinä vänkärin puoleisessa takapyörässä. Ajattelin että tätä voisi saada säädettyä laittamalla shimmipalan sinne sivulle ylös/alas sijoittamisen sijasta. Pitäisi onnistua jos vain shimmi sinne väliin sopii..

[jcarlson]

Enpä ole jaksanut. On tullut tuota allekirjoituksen toista (harraste)-autoa ruuvailtua joten kolkkiin en ole jaksanut isommin panostaa.

Jos noita shimmejä jostain löytyy järkihintaan niin voisi sinne muutaman heittää kun vaihtuu renkaatkin uusiin. Ei viitsisi niitä heti pilalle kuluttaakkaan.