Jäähdytysneste proplematiikkaa.

[Saab 900i 16v]

Mikä 900:ta vaivaa, kun jäähdytsneste katoaa syyläristä???? Mikään paikka ei vuoda. Autoon on kuukausi sitten uusittu ylä- ja alavesiletkut. Aattelin vaan että voisko siellä olla jossain ilmaa kummittelemassa tai jotain. Kansipahvikaan tuskin on mennyt, koska moottori kehrää kuin kissa, eikä ajossa sillon kun vettä on syylärissä, niin lämmöt ei seilaile mitenkään. Siis mitä v****a?? Kysyn vaan.

Kiitos avusta ystävät, jo etukäteen!

[nalleolut]

mistä tiedät että syylärissä ei ole vettä?
kupliiko paisuntasäiliössä?
vuotaako vesipumppu?
vuotaako kenno jalkotilaan?
onko ilmattu oikein?

[dimebak]

Vuotaako tyhjennysproppu jäähdyttimessä? Mulla teki samaa turbossa ja vaihdoin sen tiivisteen sinne proppuun. Otin vähän paksumman niin hyvin pitää.

[mikkoimp]

käy tekemässä se testi että onko pakokaasua nesteessä..

[Saab 900i 16v]

mistä tiedät että syylärissä ei ole vettä?
kupliiko paisuntasäiliössä?
vuotaako vesipumppu?
vuotaako kenno jalkotilaan?
onko ilmattu oikein?

Tai siis paisunta-astiasta loppuu vesi. Vesipumppu toimii, eikä kennokaan vuoda. Ilmauksesta en osaa sanoa, koska en itse letkuremonttia tehnyt. Paisunta astia kuplii välillä joo.

Vuotaako tyhjennysproppu jäähdyttimessä? Mulla teki samaa turbossa ja vaihdoin sen tiivisteen sinne proppuun. Otin vähän paksumman niin hyvin pitää.

Ei vuoda sekään.

Epäilen kyllä ite, että sinne on jääny ilmaa, mikä kummittelee. Kuinkahan sen pystyis hyvin ilmaamaan?

[Ääni]

Paisunta astia kuplii välillä joo.

Tuo viittaa siihen että kannentiiviste on rikki.

[palle]

Omassani joskus pystyi pakokaasusta haistamaan glykolin, kun kansipahvi meni. Tietysti jos vuoto on pieni, ei välttämättä haise.

[Minuteman]

Kuinkahan sen pystyis hyvin ilmaamaan?

Muistaakseni termostaattikotelossa on noin 10-11mm ilmausnippa josta alempaa kantaa paikoillaan pitämällä ja ylempää aukaisemalla ilmaus onnistuu. Kabiinin lämmönsäätimen tulee olla satkussa täysillä toimenpiteen aikana ja auton käynnissä. Varo kuumaa ja mahdollisesti nipasta yllättäen suihkuavaa nestettä.

Kyllä kuplimista "parhaassa tapauksessa" esiintyy ilman kansipahvin vaurioitakin juuri jos on tehty jäähdytysjärjestelmän remontteja ja jätetty asianmukaisesti ilmaamatta. Ja jos uusi jäähdytysneste on sekoitettu vesijohtovedestä, se kuplii aikansa hiljalleen itsestäänkin kuumentuessaan ja paineenalaisena luovuttaessaan sisältämäänsä ilmaa pois, siksi hapekasta vesijohtovesi on.

[Jortsu]

Kuinkahan sen pystyis hyvin ilmaamaan?

Muistaakseni termostaattikotelossa on noin 10-11mm ilmausnippa josta alempaa kantaa paikoillaan pitämällä ja ylempää aukaisemalla ilmaus onnistuu. Kabiinin lämmönsäätimen tulee olla satkussa täysillä toimenpiteen aikana ja auton käynnissä. Varo kuumaa ja mahdollisesti nipasta yllättäen suihkuavaa nestettä.

Kyllä kuplimista "parhaassa tapauksessa" esiintyy ilman kansipahvin vaurioitakin juuri jos on tehty jäähdytysjärjestelmän remontteja ja jätetty asianmukaisesti ilmaamatta. Ja jos uusi jäähdytysneste on sekoitettu vesijohtovedestä, se kuplii aikansa hiljalleen itsestäänkin kuumentuessaan ja paineenalaisena luovuttaessaan sisältämäänsä ilmaa pois, siksi hapekasta vesijohtovesi on.

Minä kun olen ymmärtänyt, että auto nimeenomaan ei saisi olla ilmauksen aikana käynnissä

Itse olen tehnyt näin:

-Ilmausruuvi auki ja nesteet sisälle
-ruuvi kiinni, lämmönsäädin täysille, auto vaikka pieneen ylämäkeen, että keula on ylempänä kuin perä ja moottori käytetään lämpimäksi
-moottori sammuksiin ja ruuvi auki, suljetaan, kun nipasta tulee pelkkää nestettä

Avainkoko on tosiaan 11mm. Aukaisemalla ilmausruuvin apumiehen puolella seisoen ei joudu kuuman nesteen tulilinjalle

[Saab 900i 16v]

Paisunta astia kuplii välillä joo.

Tuo viittaa siihen että kannentiiviste on rikki.

En kyllä allekirjota tota suoraan. Kyllä pitäis muitakin ongelmia olla jos kansipahvi paskana. Se kupliminenkin tuli sinne paisunta-astiaan sillon, kun avasin korkin heti ajon jälkeen. Painetta oli ainakin saatanasti. Paine kun oli purskahtanu, tuli muutama pieni kupla siitä ohuesta letkusta.

Kuinkahan sen pystyis hyvin ilmaamaan?

Muistaakseni termostaattikotelossa on noin 10-11mm ilmausnippa josta alempaa kantaa paikoillaan pitämällä ja ylempää aukaisemalla ilmaus onnistuu. Kabiinin lämmönsäätimen tulee olla satkussa täysillä toimenpiteen aikana ja auton käynnissä. Varo kuumaa ja mahdollisesti nipasta yllättäen suihkuavaa nestettä.

Kyllä kuplimista "parhaassa tapauksessa" esiintyy ilman kansipahvin vaurioitakin juuri jos on tehty jäähdytysjärjestelmän remontteja ja jätetty asianmukaisesti ilmaamatta. Ja jos uusi jäähdytysneste on sekoitettu vesijohtovedestä, se kuplii aikansa hiljalleen itsestäänkin kuumentuessaan ja paineenalaisena luovuttaessaan sisältämäänsä ilmaa pois, siksi hapekasta vesijohtovesi on.

Tiedän kyllä kans sen ilmausruuvin, mutta oon kans luullu, että auton pitää olla sammuksissa.

[Minuteman]

Tiedän kyllä kans sen ilmausruuvin, mutta oon kans luullu, että auton pitää olla sammuksissa.

Eihän sinne juuri painetta kerry eikä vesi voi kiertää niin että ilma poistuisi jos moottori ei käy. Kuumassa moottorissa on kyllä painetta mutta ei sammutettuna vesikiertoa siinämäärin että kaikki vaikkapa satkun tapauksessa lämppärin kennossa ja kannen uumenissa väijyvä ilma poistuisi vaikka nippaa raotettaisiinkin silloin kun moottori ei käy.

http://townsendimports.com/Web/cooling_ ... ingsys.htm

Tuossa hätpikaa Lontooksi ohjeita, tekstin loppupäässä.

Sitä vain meinasin että ilmaaminen on itsetehtynä ilmaista ja kannattaa kokeilla ennenkuin tuomitsee autoa kansiremonttiin. (ehkä vieläpä samalle korjaamolle jossa ilmaaminen on mahdollisesti jätetty tekemättä.)

[mikkoimp]

tuosta ilmaus nipasta on hyvä vetää läpinäkyvä letku paisariin niin näkee selvästi koska ei ilmaa enää tule...

[Saab 900i 16v]

tuosta ilmaus nipasta on hyvä vetää läpinäkyvä letku paisariin niin näkee selvästi koska ei ilmaa enää tule...

Toi oli hyvä idea. Täytyy ilmata se jahka saan taas aikaseks ruveta tekee hommia...

[nalleolut]

miten mie en jaksa uskoa tuohon auto ei käynnissä ilmaukseen........

[toms]

ja kun täyttää järjestelmää niin otan aina ylemmän lämppärin letkun irti / löysälle rintapellin puoleisesta päästä ja kun nestettä alkaa tulla täytön yhteydessä rletkun ravotuksen yhteydessä reilusti niin tökkään letkun paikoilleen ja kiristän heti lemmarin niin ei unohdu.

Ilman lämppärin letkun irroitusta ilmaa liikkuu / lurisee järjestelmässä kauan.

Ite olen ilmannut aina ettei auto ole käynnissä ja sitten ekakerran kun käynnistän niin ilmaan termostaatin nipasta kun kone on lämmin ja muuta ei tartte ja nesteen pinta ei tipu.