Mikä napsahtelee moottoritilassa?

[Kyllönen]

Hei,
kyseessä on 9000 2.0t -98. Mikähän mahdollisesti napsahtelee n. 30 sekunnin välein moottoritilassa oikealla puolella? Ääni muistuttaa Sitikan hydraulisysteemin napsahtelua.

Vielä yksi kysymys:
Ilmastoinnin sisäkierron läppä tuntuu olevan jatkuvasti kiinni. Mitä arvelette, onko vika askelmoottorissa vai kenties ilmastoinnin valintayksikössä?

Terv. Teemu

[Tasapaino akseli]

Olisiko ääni aktiivihiilisuodattimelta.Askelmoottorivikaa veikkaan..

[9000LPT]

Hei,

Vielä yksi kysymys:
Ilmastoinnin sisäkierron läppä tuntuu olevan jatkuvasti kiinni. Mitä arvelette, onko vika askelmoottorissa vai kenties ilmastoinnin valintayksikössä?

Terv. Teemu

Moottoria ei pysty irroittamaan paikallaan rikkomatta kiinnikkeitä. helpoin tapa on ajaa se suoraan akusta johdoilla auki asentoon ja jättää liitin irti. Ei muistaakseni anna edes vika koodia kalibroitaessa.

Aika harvoin tarvitsee sisäkiertoa laittaa päälle ja silloinkin on yleensä myöhäistä ja kaikki ulkona pidettävä moska on jo sisällä.

[Kyllönen]

Moottoria ei pysty irroittamaan paikallaan rikkomatta kiinnikkeitä. helpoin tapa on ajaa se suoraan akusta johdoilla auki asentoon ja jättää liitin irti. Ei muistaakseni anna edes vika koodia kalibroitaessa.

Aika harvoin tarvitsee sisäkiertoa laittaa päälle ja silloinkin on yleensä myöhäistä ja kaikki ulkona pidettävä moska on jo sisällä.

Miksei sitä saa irrotettua normaalisti? Kuinka huollossa kyseinen moottori tarvittaessa vaihdetaan? Eikös se olekin kiinni ainoastaan parilla ruuvilla?

[pevi]

Joskus sisäkierron läppä saattaa jumiutua aukon kehyksiä vasten kiinni asentoon. Koita kädellä avittaa läppää jos vaikka irtoaisi.

Vm95 eteenpäin joutuu aika paljon purkamaan moottorin vaihtamiseksi mm koko jäähdytyskenno pitää löysätä.. Aikaisemmat oli helpompia irrottaa.

[9000LPT]

Sisäkierron askelmoottori on samassa kiinnityslevyssä kiinni kuin lämmönsäädön askelmoottori. Ko. askelmootorit löytyvät kojelaudan sisältä ja helpoin tapa vaihtoon on poistaa kojelaudan kansa ja 2 ilmaputkea.

Oletko sijainnista ihan varma. Kaikissa tonnareissani sisäkierron läppä on löytynyt akvaariokotelosta.

Miksei sitä saa irrotettua normaalisti? Kuinka huollossa kyseinen moottori tarvittaessa vaihdetaan? Eikös se olekin kiinni ainoastaan parilla ruuvilla?

Irrotettaessa pitää nostaa ilmastoinnin raitisilma/lauhdutin pakettia ja myös puhallin moottorin irroitus voi tulla eteen. Yhdestä sain pois leikkelemällä hieman kotelon muovia, jolloin sisäkierron moottorin sai pois. Ihan vapaaehtoisesti en lähde ilmastoinnin putkia irroittelemaan.

[9000LPT]

Läppä on konehuoneen puolella, mutta askelmoottori kabiinin puolella.

Minkä vuosimallisessa? lämmönsäätö menee vaijerilla akvaariokoteloon, mutta sisäkierto on akvaariokotelossa.

http://townsendimports.com/Web/climate_ ... comloc.htm

[9000LPT]

Ainakin my-96:ssa oli näin.
Lämpötilasäädön askelmoottoria vaihtaessani tarkistin samalla samassa kiinnitysraudassa olevan sisäkierron moottorinkin toiminnan.

Sitten on aika paljon eroja eri malleissa. Omissa tonnareissa(automaatti-ilmastoinnilla varustetut) sisäkierron läpän moottori on ollut kaikissa akvaario kotelossa (-90, -91, -94 ja -98). Lisäksi -96 vuosimallissa oli johto valmiina akvaariokotelon puolella.

[pevi]

Nyt on varmaan mennyt käsitteet väärin:

Sisäkierrollahan tarkoitamme sitä toimintaa jossa on auton symboli+ menevä/palaava nuolisymboli. Tämän moottori on akvaariossa! Eikä ole askelmoottori, vaan DC-moottori

Mimmi puhuu nyt ilman puhalluksen ohjausmoottorista, joka on ko. paikassa ja on askelmoottori.

[Kyllönen]

Poistin moottorista liittimen ja pakotin sen liikkeelle 12 voltin muuntajalla. Jumppasin sitä hetken edestakaisin, ja kun kokeilin taas virtaliitin kiinni ilmastoinnin paneelista, tuntui tuo pelaavan.

Tuosta mahdollisesta moottorin irrottamisesta vielä:
1. Eikös moottori olekin kiinni ilmastoinnin kotelossa kolmella talttapääruuvilla, kaksi näkösällä ja yksi moottorin alla?
2. Onko siis tuota piilossa olevaa ruuvia mahdoton irrottaa käsikopelolla esim. lyhyellä meisselillä?

[9000LPT]

Poistin moottorista liittimen ja pakotin sen liikkeelle 12 voltin muuntajalla. Jumppasin sitä hetken edestakaisin, ja kun kokeilin taas virtaliitin kiinni ilmastoinnin paneelista, tuntui tuo pelaavan.

Tuosta mahdollisesta moottorin irrottamisesta vielä:
1. Eikös moottori olekin kiinni ilmastoinnin kotelossa kolmella talttapääruuvilla, kaksi näkösällä ja yksi moottorin alla?
2. Onko siis tuota piilossa olevaa ruuvia mahdoton irrottaa käsikopelolla esim. lyhyellä meisselillä?

Ruuvit onnistuu irroittamaan paikallaan, mutta moottoria pitää vetää suoraan pois, jolloin kotelon rakenteet ovat tiellä. Nostamalla ilmastointi pakettia tila vain pienenee.