Noviisi ja virittäminen

[foppa]

Tere.

Nyt ihan basic tietoutta...
Auto 9-5 '00 2.3t at.
Minkälainen softa ja mitä osia tarvitsee vaihtaa, jotta tuosta saa aeron 2.3T:n ?
Ja jos kaiken teettää, niin minkälainen kustannus on kyseessä ?
Tarvitseekö uuden katsastuksen ja rekisteröinnin ?

Kiitos.

ps. tällasesta perus aloittelijan viritysoppaasta olisi hyötyä ihan pysyvästi.

[foppa]

tuossahan sitä on kun muutaman rivin alas jaksaa selata http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=16&t=82788

[foppa]

Tuolla mainittiin softa päivityksenä aeron softa. Voiko 2.3t '00 malliin saada aeron softan ? Mitä hyötyä ? Miten eroo perus steg1:stä ?
huh...rankkaa.

[jcarlson]

Aeron softa on parempi vaihtoehto jos aikoo vaihtaa myös aeron ahtimen (ja saada vakio aeron tehot). Ja onnistuu se sinne vaihtaa.

[AnttiR]

Niinkuin on tsiljoona kertaa todettu eri foorumeilla , niin virihomma kannattaa ( pitää ) aloittaa turvatekijöistä eli jarrut ja alusta ensin kuntoon. Sitten vois kiinnittää huomiota pusliin ja kallistuksen vakaimiin. Toi konetehon nosto , vaikka kuin makeeta onkin , pitäis jäädä viimeiseksi. Kunnolla , muutoin kuin konetehon osalta, rakennellulla autolta peset steg 1 vehkeet nykytehoillasi mutkateillä !

[Ässä]

Kunnolla , muutoin kuin konetehon osalta, rakennellulla autolta peset steg 1 vehkeet nykytehoillasi mutkateillä !

Missäpäin tiksiä tuo mutkatie on?

[JuHem]

Kunnolla , muutoin kuin konetehon osalta, rakennellulla autolta peset steg 1 vehkeet nykytehoillasi mutkateillä !

Missäpäin tiksiä tuo mutkatie on?

Aivan. Ja mutkatiellä ei kannata lähteä ohittamaan... eli pointtina se, että virittämiseen voi olla muitakin syitä kuin mutkapätkän selvittäminen mahdollisimman nopeasti

Toki kunnossa oleva alusta on perusedellytys kaikessa ajossa, niin suoralla kuin mutkallakin, mutta jos hakee vain lisää ohituskiihtyvyytä, niin turha siitä autosta on mitään kivirekeä tehdä...

[sabatti 96]

Toki kunnossa oleva alusta on perusedellytys kaikessa ajossa, niin suoralla kuin mutkallakin, mutta jos hakee vain lisää ohituskiihtyvyytä, niin turha siitä autosta on mitään kivirekeä tehdä...

toisinsanoen haetaan ohitusturvallista autoa

[Ässä]

Niin no, en tietenkään halunnut ilkeillä AnttiR:lle, jonka "kaverilla" on yksi kovimmista tonnareista täällä päin

Minä... eikun yksi minun tuttava.. on ajanut noin 100 000 kilometriä chipatulla tonnarilla ilman mitään muita muutoksia, ja hyvin hän on viihtynyt maanteillä. Sitä minä olen.. eikun siis kaveri on.. hakenutkin sillä virityksellä.

Tämä siis aivan basic-tasolla, ratahirmut ja muut kiitoratavehkeet sikseen.

[saapasi]

Juu jos lähtökohta on 2,3t (n. 170hv) ja tavoite on aeron tehot, niin ei siinä vielä alustaa/jarruja/puslia kannata kaikkia vaihtaa. Mitä AnttiR tarkoitti, on että hyvin usein kun virikärpäselle antaa pikku sormen, se vie koko käden ja tällöin turvallisuuden kannalta on ehdottoman tärkeää huolehtia päivityksistä myös auton pysähtymiseen ja tiellä pysymiseen.

[Tobbana]

Toki kunnossa oleva alusta on perusedellytys kaikessa ajossa, niin suoralla kuin mutkallakin, mutta jos hakee vain lisää ohituskiihtyvyytä, niin turha siitä autosta on mitään kivirekeä tehdä...

toisinsanoen haetaan ohitusturvallista autoa

Ja autokoulussa, ainakin silloin aikoinaan, toitotettiin, että kiihdytä mahdollisimman ripeästi tavoitenopeuteen.

-Sami

[SonmH]

Eipä ole renkaat, puslat eikä alustasarjat auttanut kun on menty metsähallituksen puolelle.
Auton tehojakaan on turha syyttää, syylinen kun löytyy yleensä ratin takaa.

[SAAB-vilho]

Eipä ole renkaat, puslat eikä alustasarjat auttanut kun on menty metsähallituksen puolelle.
Auton tehojakaan on turha syyttää, syylinen kun löytyy yleensä ratin takaa.

Kyllä se yleensä on se vihuliainen perunan himo mikä suistaa kansalaiset tieltä.

[AnttiR]

Ässä: Missäpäin tiksiä tuo mutkatie on?

Tiksin Shelliltä Rusalle on monta mutkaa

[SB90]

Allekirjoitus