vaativat katsastuksessa

[Mauno]

sitä, että 99:n ( vm. 1983) avain ei lähde virtalukosta auton käynnissä ollessa... Tämä autohan on varastettu kaksi kertaa ja tiirikalla rusikoitu ennestäänkin väljä virtalukko risaksi. Olisiko kellään myydä tomivaa virtalukkoa avaimineen ( ja poisto/asennusohjeineen )?
Sen korjaaminen lienee vaikeata?
Muita huomioita: Vetoakselien uloimmat kumit rikki, sivuvilkku ei toiminut, päästöjä liikaa ( co 5,8 ). Mikähän on oikea arvo? Onnistuuko seoksen säätö itse tehden? Millainen työkalu ja miten käytetään? Auttaisiko päästöihin sen venakoppaan menevän letkun tukkiminen väliaikaisesti? Ilmanputsarin vaihto? Uudet tulpat? Kaasareihin uudet neulat?
Oli positiivistakin: Jarrut toimivat eikä ruostevaurioita! Ensinmainittua itsekin ihmettelin ,olivat jarrulevyt neljän kateissolo kuukauden aikana ehtineet nimitttäin ruostua.

Mauno 050 5841619

[99 GL]

eihän avaimen kuulukkaan lähteä irti kun auto on käynnissä..?

[Mauno]

siis anteeksi: avain lähtee virtalukosta missä asennossa vain...

[nalleolut]

esim koko vaihdekeppi hässäkän vaihtamalla = helpoin.
tai sit lukkosylinterin vaihto tähän ohjeet etsi nappulalla....

päästöarvo tuos 4,5 max raja.
sytkäosat kuntoon ja kaasarin säätö = helposti arvoihin.
avainta mieki oon etsiny kohta vuoden....

[Mauno]

kiitokset vinkeistä!

[3374]

Olen teettänyt kahteen kuluneeseen virtalukkoon lukkoliikkeessä "katsastusavaimen". Lukkoseppä tekee sen jotenkin erilailla kuin normaalin. "Katsastusavainta" käytetään vain leimalla käydessä, muuten se käytössä kuluu niin että lähtee lukosta pois missä asennossa tahansa.
Nokialla olen vanhoja Saabeja käyttänyt leimalla lähemmäksi 20 kertaa eikä kertaakaan ole avainta koitettu. Täällä ilmeisesti ymmärtävät ettei vanha auto voi ihan uudenveroinen ollakkaan.

[Svc]

Olen teettänyt kahteen kuluneeseen virtalukkoon lukkoliikkeessä "katsastusavaimen".

Saabilta saa tilattua uuden avaimen lukkopesän numerolla. Numero on stanssattu esim oven lukkosylinteriin. Maksaa parikymppiä.

Tai jos hyvän haluaa niin Motonetistäkin löytyy:

48-8323
SAAB 900 79->93 900 virtalukon lukkosylinteri+avaimet 80-> [1980->1993] 49.90 €
(sama lukko kuin tupliksessa)

[mestari]

ja jos käytetyn haluaa niin lääke löytyy lähempää eli suoraan varastosta avaimella oleva vaihdekeppihässäkkä kotoisin saab 900i 89 5v. helppo itse vaihtaa penkkien paikalla ollessa.

[Mertmi]

eihän avaimen kuulukkaan lähteä irti kun auto on käynnissä..?

Tätä voisi sanoa tyyppiviaksi. Näin on ollut omissakin ajokeissa. Itseasiassa tänävuonna ensimmäisen kerran vuodesta 2001 lähtien sain huomautuksen tuosta.

[Mertmi]

Muita huomioita: Vetoakselien uloimmat kumit rikki, sivuvilkku ei toiminut, päästöjä liikaa ( co 5,8 ). Mikähän on oikea arvo? Onnistuuko seoksen säätö itse tehden?

Yleensä konttorien antamassa dokumentissa on kerrottu nekin raja-arvot.

Kyllä tarkkakorvainen säätää seoksen korvakuulolta niin, että auto läpäisee päästötestin. Suosittelen siltikin käyntiä korjaamossa ja pyydät sieltä samalla tulosteen päästöistä, jonka voit esittää katsastusasemalla. Öljyjen vaihto pudottaa tilapäisesti co arvoa perstuntumalta arvioituna noin 1 prosenttiyksikköä alemmas.

Millainen työkalu ja miten käytetään? Auttaisiko päästöihin sen venakoppaan menevän letkun tukkiminen väliaikaisesti? Ilmanputsarin vaihto? Uudet tulpat? Kaasareihin uudet neulat?

Etsi-toiminnolla löytynee nuista työkaluista. Jos ajettavuus menee pilalle esim. korjaamossa teetetyn säädön jälkeen, niin silloin kaasutin kannattaa huoltaa vaihtamalla neulat ja muut kuluvat osat. Korjaussarjoja saa ainakin vielä.

Oli positiivistakin: Jarrut toimivat eikä ruostevaurioita! Ensinmainittua itsekin ihmettelin ,olivat jarrulevyt neljän kateissolo kuukauden aikana ehtineet nimitttäin ruostua.

Mauno 050 5841619

Korin happaneminen on yleensä se viimeinen niitti. Hyvä juttu että kori on kunnossa. Tekniikkaa voi aina propata kuntoon, kun on hyvät kuoret.

[Mauno]

Kiiitokset kaikille avusta! Paneuden vapun jälkeen asiaan uudestaan...

[meverkko]

Olen teettänyt kahteen kuluneeseen virtalukkoon lukkoliikkeessä "katsastusavaimen". Lukkoseppä tekee sen jotenkin erilailla kuin normaalin.

Juu, muistaakseni siitä katsastusavaimesta tehdään ihan pikkiriikkisen isompi kuin oikea mitta olisi (eli siis uuden tilaamalla ei välttämättä selviä).

Isällä on ainakin yhdessä autossa tämmöinen ja se pysyy kyllä paikallaan.

[Saabisti -77]

Tein joskus ite katsastusavaimen toiotaan nakuttelemalla avainta varovasti alasimen päällä vasaralla, eli toisin sanoen "litistin" avainta hieman. Ja ei lähteny virtalukosta muutoin ku off asennossa. Halpa konsti.

[Mauno]

Tuota takomista koetankin! Kerron tuloksista palstalla.
Ysisysin tilanne on nyt tämä: keskiviikkona korjaamolle, vetarien kumien vaihto ja kaasarin säätö arviolta 200e ja sitten katsastukseen tarrakilpien kanssa. Tulee hintaa ja vaivannäköä, välillä mietin jo homman järkevyyttä...

[liteFun]

Tota.. miks katsastukseen pitäis tarrojen kans mennä? Sinne kun saa ajaa ihan ajanvarauksella vaikka ilman kilpiä. Niin ja takasin saa auton sitten ajaa korjaamolle tai säilytyspaikkaan..