Koneen lämmöt

[DIggItaLLr]

Mittaristossa lämpömittari ei nouse 1/4 ylemmäs. Senhän pitäisi olla aivan keskellä normaalisti kun kaikki kunnossa.
Flektin termari toimii kyllä, eli kun auto tyhjäkäynnilla ilmastointi poispäältä niin flekti menee päälle välillä.

Termarin kotelosta lähti 2 kaapelia, toinen lämpömittarile, meneekö toinen trionicille?

Onkohan tärkeä tieto trionicille?

[99 GL]

Oiskohan siellä mittarin takana ruuvit löysällä? Etsi:llä löytyy lisätietoja

[siiseli]

Foorumilla juttua siitä, että tuo mittarin roikkuminen on tyyppivika tonnarissa. Chek engine palaa jos jotain muuta pielessä

[Kaide]

Onhan täällä kaikenlaista mittariston ruuvailua ehdoteletu. Omassani tuo mittarin impotenssi korjaantui ihan vaan termaria vaihtamalla. Tosin kyllä se flekti nytkin lähtee pyörimään jo kun viisari on puolivälissä, mutta termarin vaihdon jälkeen ei ole viisari roikkunut enää

[DIggItaLLr]

Flektillähän on eri anturi kun lämpömittarille/trionicille.

mietin vaan että mitäköhän seuraa jos trionic "luulee" että moottori viilempi kuin pitää. Kuitenkin käyntilämpösen puolella.
Paljonko pitää lämpöanturin olla väärässä että trionic pukkais CE:tä kehiin?
Kokonaan mykkä? Vajaatoimintaa kun on hankala huomata jos ei ole vertailukohtaa .

Aloitan helpommasta eli mittaristosta , kun kuitenkin tänään raotetaan kantta jotta saa ton nokiaHF:än irti.

Jose neula ei nouse mittaristomutterijumpalla, niin anturi vaihtoon.
Kiitos näistä

[DIggItaLLr]

Riippuu mallivuodesta. Uudemmissa (m-95->) flektille ei ole erillistä anturia, vaan Trionic ohjaa sitä.

Eli yksi ääni mittaristolle lisää
KO auto on -96

[j0ne]

Termarin kotelosta lähti 2 kaapelia, toinen lämpömittarile, meneekö toinen trionicille?

Onkohan tärkeä tieto trionicille?

Taitaa ne molemmat johdot siitä termarin anturista mennä mittarille. Trionicille menee vissii lämpötieto siitä imusarjan lämpöanturista.

Flektillähän on eri anturi kun lämpömittarille/trionicille.

mietin vaan että mitäköhän seuraa jos trionic "luulee" että moottori viilempi kuin pitää. Kuitenkin käyntilämpösen puolella.
Paljonko pitää lämpöanturin olla väärässä että trionic pukkais CE:tä kehiin?

Ei taida sytyttää kumpikaan lämpöanturi CE:tä. Jos imusarjan lämpöanturi kettuilee niin koneen käynnissä saattaa olla ongelmia, koska kylmärikastukset jne. menee ketuiksi.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 0&start=30
^^Tuolla puitu samoja asioita, tuohon viimeiseen viestiin voisi joku antaa varmaa tietoa.

[inFINite]

Oman auton lämpömittari asettui oikeelle kohdalle vasta muttereiden kiristyksen jälkeen. Termarin vaihto ei vaikuttanut yhtään.

[DIggItaLLr]

Mittari jumpattu, lämpömittari toimii.

Tosin Nyt pimeni mittarivalot

Mistä tulee sähköt mittarien valaistukselle?
Kierroslukumittarin vasen reuna on valaistu, ei muuta.

Vai huomasinko nyt palaneet polttimot...

[j0ne]

Mittari jumpattu, lämpömittari toimii.

Tarvisko kalibrointia vai auttoko pelkkä muttereiden kiriminen?

Tosin Nyt pimeni mittarivalot

Mistä tulee sähköt mittarien valaistukselle?
Kierroslukumittarin vasen reuna on valaistu, ei muuta.

Vai huomasinko nyt palaneet polttimot...

Vanhat polttimot tuppaa palamaan kun ravistelee sitä mittaristoa...

[inFINite]

Ei välttämättä oo palaneet, miullakin oli osa valoista ensin pimeenä, mutta valot palasi kuoppaan ajon jälkeen . Pieni kopautus kojelautaan voi auttaa.

[DIggItaLLr]

Tarvisko kalibrointia vai auttoko pelkkä muttereiden kiriminen?

Itse kirsitin pelkät mutterit ja lämpöneula on nyt kl9. Vähän yli ni flekti rupee huutee ja laskee vähän alle kl 9.
Tämä siis auto paikallaan tyhjäkäynnillä ilmastointi poispäältä.

Vanhat polttimot tuppaa palamaan kun ravistelee sitä mittaristoa...

Juu. Tänää motosta hakemaan uusia lamppuja, Samalla saa myös ACC:n paneeli uudet polttimot.