Aurauskulmat madallettaessa.

[Coltti]

Minkähän verran teoriassa voi auraus muuttua, kun vaihdoin vakioalustan tilalle tonnariin madallusjouset ja iskarit

Pitää tietysti käyttää säädössä, mutta nykyinen raidetanko pitää suhinaa ja sinihää ohjausta käännellessä ja vaihdan sen kesän mittaan toiseen, vähemmän ajettuun moottorirempan yhteydessä. Ei tekisi mieli maksaa 2x 60e kuukauden tai parin sisään korjaamolle... Autolla kuitenkin tarkotus ajaa ennen remonttiin pääsyä 2-3tkm.

Toisaalta en kyllä halua, että pari päivää vanhat renkaatkaan kuluu... Mitähän tässä nyt kantsis sitten tehä?. Tietty edullisemmasta aurauksen säätöpaikasta Tampereen seudulla voipi antaa vinkkejä .

[peinu]

Jos ajotuntuma on hyvä, ratti on keskellä eikä puolla mihinkään suuntaan, niin ei varmaan mitään suurta ongelmaa. Jos jää edelleen mieltä kaivelemaan, niin ei auta kuin mennä säätöön mielenrauhan saavuttamiseksi.

[Rafu]

Golffilla oli hyvä ajella ja ratti keskellä mutta siitä huolimatta renkaat suli alle.

[Vesa Pohjalainen]

No mitenkäs OG 900 reagoi madallusjousiin?
Camberit lienee ainakin muuttuneet, mutta onko oleellisesti = tarve säätöön. Minun logiikkani mukaan menee enemmän negatiiviseksi.

[tetammi]

No mitenkäs OG 900 reagoi madallusjousiin?
Camberit lienee ainakin muuttuneet, mutta onko oleellisesti = tarve säätöön. Minun logiikkani mukaan menee enemmän negatiiviseksi.

Muuttuu jo enempi negatiiviseksi, reippaampaan ajoon voi jättää silleen mutta aurausta pitää lähes sata varmasti säätää. Omien vaihtojen jälkeen on ollut reilusti heittoa. Kolkissa edellinen omistaja oli laittanut madallusjouset alle ja kepillä tarkastaessa aurausta oli melkein pari senttii joten suosittelen kyllä kattomaan ees tontille sen aurauksen vaikkei heti 4-pyöräsuuntaukseen veiskään.
Satkulla on tullu kilsoja muutama kymppitonni tuon oman säädön jälkeen ja renkaat kuluu tasan.
Reilulla aurauksella tuntuu auto menevän jopa paremmin suoraan joten ajotuntumaan ei parane luottaa.

[Coltti]

Kävin vähän mittailemassa nauhan kanssa... Etuakselilla oli renkaiden keskikohdasta alaspäin mitattaessa 3milliä eroa etu ja takapuolen välillä 53cm mittausvälin kohdalta. Vertasin takapäähän, jossa vastaavalla matkalla oli väliä yli 5mm... Myös og900:ssa oli molemmissa päissä yli n. 5milliä eroa renkaiden etu ja takareunoilla...

Molemmissa autoissa renkaat, josta saa hyvin tarkan kiintopisteen mitattua, mutta eihän se taida kuitenkaan silti kovin tarkka olla... '

Kukas tietäisi, miten tuosta 0.5m ja 3mm leveyserosta laskettaisiin astekulma?

[tetammi]

En mä mitään laskee osaa mutta tuolta löytyis camber-laskuri ja mielestäni sitä voi hyvin soveltaa myös auraukseen.
http://www.tunex.fi/puslat/index.htm

[Coltti]

Suuret kiitokset Tetammille ja muille auttajille. Sain laskettua tuolla camber mittarilla ja jos tuo 3mm ~puolen metrin matkalla pitää edes lähes kutinsa, ei pitäisi olla ongelmaa liiallisen kulumisen suhteen... Tulos oli alle 0.3astetta.

[Haza]

Neste sääksjärvi oli ainakin 1½v sitten vielä halpaa pelkkä auraus säädättää, taisin maksaa 25€.
Muutama mutta tässä tietysti on, eivät saa laitteita kiinni aluvanteisiin ja hinta olisi vissiin ollut eri jos olisivat joutuneet tappelemaan raidetankojen kanssa, silloin olin ne herkistellyt valmiiksi..

[Coltti]

Okei, pidetäänpä mielessä. raidetanko ja päät on vaihdettu viime syksynä ja tervaa välissä, joten en usko suuria ongelmia tuossa olevan. Jos tonne menis, ni pellit sitä kai joutuis jostain lainaamaan .