900i automaattivaihteistosta ja vakionopeuden säätimestä!

[lapari]

Elikkä ostin viikko sitten eräältä iäkkäältä naishenkilöltä vuoden 86 900i saabin. Autossa on varusteena mm. automaattivaihteisto ja vakionopeudensäädin.

Ihmettelin kovia kierroksia moottoritiellä ja laskin, että ei ole kuin kolme pykälää laatikossa. Pitäiskö olla neljä ja jos pitää niin pystyykö asialle tekemään mitään itse. Mummon kertoman mukaan autoon oli laitettu pari vuotta sitten uusi vaihteisto Oulussa Aineella kuten kaikki muutkin huollot. Voiko vika olla jossain säädössä tai jossain muussa vastaavassa?

Toinen kysymys koskee vakkaria. Nappia kun painaa niin naksahdus kuuluu kojelaudan alta releestä mutta ei toimi cruise. Mistähänpäin kannattas ettiä vikaa vai kannattaako. Muuten auto pelaa ihan mainiosti eikä kuulu kolinoita ja kilometrejä on kertynyt 194000. Pieniä kosmeettisia vikoja lukuunottamatta tuntuis olevan ihan kopakka peli.

Kiitän jo etukäteen vastauksista.

[Jimo]

3 pykälää eteenpäin on tuossa vanhemmassa automaatissa.

[Jusau]

3-pykäläinen Borg-Warneri siinä on ja kone kiertää mallikaasti motarivauhdissa, cruise ei paljoa auta kulutukseen, välitykset on sen verran onnettoman tiheät, että tankilla saa käydä usein ja eareita kaivaa taskunpohjalta. Varmasti voit varautua vähänkään reippaammassa ajossa yli 12l/100km kulutuksiin. Ei ole persaukisten auto isommilla kilometreillä. Mukavan letkeä pienemmässä ajossa, mutta onnettoman juoppo kuitenkin. Eikä auta säädöt tai hyssyttely, kyllä se ainetta vie.

[Hessu]

Turbossa on pidemmät välitykset, ehkä vähän mielekkäämmät myös vapariin. Enpä nyt vaan muista, onko ero tehty ensiövälityksellä (helpohko vaihtaa) vai perävälityksellä (paljon työläämpi).

[sabanisti900]

Nappia kun painaa niin naksahdus kuuluu kojelaudan alta releestä mutta ei toimi cruise. Mistähänpäin kannattas ettiä vikaa vai kannattaako.

Ehdottomasti kannattaa. Haulla löytyy läjäpäin settiä varnasti, mutta alipaineletkujen kunto ja kiinnitykset kannattaa tarkastaa. Aloita kuitenkin ottamalla vasen etukaiutin irti, ja kurkkaa että onko "palloketju" paikoillaan. Semmoinen samantyyppinen ketju kuin rullaverhoissa. Näkyy kaiuttimen reiästä.

[lapari]

Jep! Sieltähän se vakkarin vika löytyi - palloketju oli irti kaasuvaijerin päästä. Toimenpiteen jälkeen en saanut säädintä kuitenkaan toimimaan, mutta vika oli ilmeisesti käyttäjässä tai johtoliitoksissa, kun heiluttelin vielä johtoja ja letkuja toisen kerran. Eli nyt on kulkine lähes täydellisessä kunnossa , mitä nyt vähän seiniä pitkin ajeltu.

Neljännen vaihteen puuttuminen pitänee korvata tiheämmällä tankkausvälillä. Noin 12l/100km oli kulutus ollut sekalaisessa ajossa, joka saatuun tehoon nähden on mielestäni aika paljon . Kaupunkiajussa auto on kuitenkin mukavan leppoisa ajella.

Kiitokset vielä vinkeistä!

[aTO]

Kun Tekniikan Maailma testaili 8-tappisia Saabbeja 80-luvulla niin testitulokset kertoivat, että automaatti syö maantieajossa pari litraa enemmän mutta kaupunkiajossa vähän vähemmän kuin vastaava manuaali.

[Samppo]

Turbossa on pidemmät välitykset, ehkä vähän mielekkäämmät myös vapariin. Enpä nyt vaan muista, onko ero tehty ensiövälityksellä (helpohko vaihtaa) vai perävälityksellä (paljon työläämpi).

Omassa ja perheen toisessa T16 -92 automaatissa on n. 3000 kierrosta satasen vauhdissa, eli ihan tarpeeksi. Ei tosin pahemmin haittaa kun tulee köröteltyä 80-90km/h katto alhaalla
Korjaamokäsikirja ei kovin suuria eroja anna eri koneversioille

[bb202]

automaatti oli ok ainakin S:ssä,kun oppi löysään kaasua juuri ennen vaihtoa kakkoselle,mutta säätö/huolto ois auttanut asiaan ja poistanut "rykäys" vaihdon,hävitin kuit aikoinaan tuotteen alta pois lyhyen tuttav.jälkeen,2 auton loukussa,harmi.
mutta,cruise asiaa minulla.Hankin keväällä -88 900i:n cruisen takia,sainkin vehkeen pelaamaan kun vaihdoin ehjät letkut ja puhdistelin kuntoon takapään maadoitukset,mutta rele ääntää nk.summeri kun vakkarin kytkee päälle.kuuluuko asiaan...?mitään cruise symboliahan mittaristossa näissä satkuissa ei ole?orig rele on 85-86 kytkennän osalta lisätty vastuksella,kun normi relettä kokeilin,niin tuntui kiihdyttävän koko ajan set-napin painalluksen jälkeen,jostain viestiketjusta kävi ilmi että rele ois kuit korvattu normireleellä??kahta johdinta ennen relettä yhdistää myös jnkl. liitoskappale...?Tämä systeemi on tarkoitus siirtää t8:iin,jossa näyttäis olevan johdotus moot.johtosarjassa jo valmiina alip.pumpulle.