Kannattaako 3" DP/2.0T?

[ajokoira]

Siis orig. viriboxi on, mutta toisiko tuon alkuputken vaihtaminen mitään lisähyötyä?

Siis teoriassa turboviive vähenee, entäpä käytännössä?

[potkuhousu]

Siis orig. viriboxi on, mutta toisiko tuon alkuputken vaihtaminen mitään lisähyötyä?

Siis teoriassa turboviive vähenee, entäpä käytännössä?

Eipä sitä paljoa hyötyä ole, ehkä ahdot nousee pikkasen nopeammin, mutta normaaliajossa hyöty on kai henkinen. Kun laitetaan lisää potkua koneeseen tarvitaan väljempää putkistoa jotta saadaan parempi hyöty.

[NG900SET -95]

Siis orig. viriboxi on, mutta toisiko tuon alkuputken vaihtaminen mitään lisähyötyä?

Siis teoriassa turboviive vähenee, entäpä käytännössä?

En laittaisi isompaa putkea ellet aio päivittää uutta softaa joka huomioi isomman putken. Omassa kärryssäni ei isompi putki vakio 185hv softalla ei toiminut niin hyvin kuin vakio softalla. Kiihdytys ajat 3 vaihteella huononivat alle 3500rpm:n lukemissa mutta yläkierroksilla veto hieman parani. Käytös ei muutenkaan ollut miellyttävä. Muistaakseni se93tbo valitteli samoista oireista.

[se93tbo]

Joo ei kannata jos ei ole kunnon virisoftaa. Ala vääntö katoaa täysin mutta ylä kierroksilla menee kyllä hyvin, siis motarilla.

[Vigge]

Isot pojat puhuu ettei 3" DP:tä toimi normisoftan tai softan joka ei ole sille tehty kanssa johtuen vastapaineesta.

Det må fungera med Steg 2 och 3" framrör för vissa, men man bör absolut kolla med trimleverantören innan med försöker sig på det. Ofta får man problem med denna kombination, iom att programvaran inte är anpassad för det lägre avgasmottrycket.
Garanterat därför som BSR inte säljer PPC Steg 3, för det blir inte bra när man väl byter tillbaka programvaran till original med bibehållet 3" framrör gissar jag.

Myöskään PPC:tä ei saa stage III softalla koska tällöin auton voisi paluttaa vakio-ohjelmalle 3" DP:n kanssa.

T7 on kuitenkin sen verran kranttu että useasti käy niin että tehot laskee jos osia vaihdetaan ilman softamuutoksia.
Täytyypä kaivaa yhdet dynolaput viggenistä, putkisto, IC, porttaus jne ja vakiosofta.

[V-M]

Hmmm... mielenkiintoista mikäs osa se tuota vastapainetta mittailee tuossa T7:ssa? Mites T5:ssa sitten? Tulipahan mieleen kun kattelin tuota pakosarjaa ja vertasin puhaltimen aukkoa niin melkoinen kynnys tuossa pakosarjassa verrattuna puhaltimen sisäänmenoon? Oudolta kyllä vaikuttaa tuo DP:n koon vaikutus jos vastapainetta ei mittailla? Mites tuo lamdan paikan vaikutus?

V-M

[Vigge]

Eipä sitä mikään mittaile, mutta kun hyrrä pyöriin DP:n kanssa vapaammin niin myös vastapaine pienempi.

Siis teoriassa lähes kaikki T7:n yhteydessä vaihdetut ilman softa muutoksia johtaa tulokseen että tehot alle sen mitä oli tai sitten moottori ei muuten futaa normaalista. Yksi suuri syy tähän on ilmamassa ohjaus --> MAF. Vaikka MAFi on heti putsarin jälkeen, niin kakki osat sen jälkeen vaikuttavat ko. mittauksen toimintaa. Itse mittaus ei sinänsä muutu, mutta MAFin kalibrointi pistettä joudutaan muuttamaan lambdan näyttämän perusteella. Jos ja kun näin tapahtuu, ei järjestelmä en toimi suunnitellusti ja yleensä tulos < lähtö.

[Vigge]

Tässä vielä nämä käppyrät, jotka lupasin.

Eli eka orkkissofta ja (3" täysputki ja racekissa, IC, sekä hieman muunnettu kansi). Hippuarvoja ei niinkään kannata katsoa, mutta käyrien muoto sen sijaan kertoo paljon kuinka hyvin paletti pelaa orkkissoftalla. Vertailun vuoksi viggenin orkkis vääntö käyrä noudattelee modattua softaa mutta vain alemmalla tasolla.

[ajokoira]

Tämä asia tuli harvinaisen selväksi, kiitoksia!

Toinen kysymys sitten koskeekin noita stegejä...kuinka paljon pitää pistää rahaa so. missä rupeaa olemaan tuntuvaa eroa tähän nykyvempeleeseen.

Siis edelleen 2.0T, orig. viriboxi on, mutta josko tuota potkua lisää??

[potkuhousu]

Tää on paha kysymys sillä nälkä kasvaa syödessä. Toisille riittää pelkkä ekan tason vititys ja joillekkin voi käydä niin että vuoden sisällä on jo 5. askelma menossa. JOs paha kuume iskee niin tämä on loputon suo.

Hinnat saat noilta viripajoilta kun kysyt esim:

http://www.maptun.fi
http://www.speedparts.se
http://nordictuning.com/

[peinu]

Ainakin 185hv 9-3 ja stage 1 on vissi ero. Mutta...kyllä tää on jo aika lussu... Paitsi ei turbosaabisteille tietysti.

Jatkuvat henkiset taistelut itsesnsä kanssa lisävirittelyiden kanssa.

[Turbo Sensonic]

Jatkuvat henkiset taistelut itsesnsä kanssa lisävirittelyiden kanssa.

Totta. On sitä tullut pitkään mietittyä, vaihtaisiko ahtimen ja hommaisi steg 4:n, mutta kun on laskeskellut, kuinka kalliiksi NG900:n päivittäminen tulee steg 3+ steg 4:ksi, niin ei sitä enää oikein viitsisi laittaa noin paljon rahaa kiinni noin "vanhaan" autoon. Eli toistaiseksi tulee ajeltua steg 3+:lla.

Toisaalta voi olla ihan hyvä asia toi mun tuleva duunikärry 9-3 SS 1.8i. Jos olisin saanut vongattua itselleni 1.8t:n, niin pakkohan sitä olis ollut laittaa heti (ja meinaan todellakin HETI) PPC -tilaus steg 1:stä vetämään. Ja sitten kun nälkä kasvaa syödessä, niin kohta siinä olis tietty ollut joku steg 3, ja auto ei edes olis mun. Ja rahakierre senkun kasvaisi. Kun tulee ajeltua duunimatkat tuolla 1.8i:llä, niin taatusti vit t skäyrä kääntyy kasvuun, kun moottori on lussu p sk , mutta eipähän tule ainakaan laitettua rahaa sen virittämiseen.

Näköjään homman nimi on se, että jos antaa pikkusormen, niin... Meikäläinen nimittäin laittoi autoonsa keväällä 2001 BSR:n steg 1:n ja sen jälkeen ei ole enää ollut paluuta vakio NG900:een

[Eski]

ProCarin pihassa seisoo eräs 9-5 johon on tulossa Maptunin steg5, mutta ensin vaihdetaan nokalle Aeron kone ja vaihdelaatikko, kunnon cooleri yms pientä... Niin ja ei autossa nytkään mitään vikaa ole, mutta pitäähän sitä vähän parannella

Eski

[Turbo Sensonic]

ProCarin pihassa seisoo eräs 9-5 johon on tulossa Maptunin steg5, mutta ensin vaihdetaan nokalle Aeron kone ja vaihdelaatikko, kunnon cooleri yms pientä... Niin ja ei autossa nytkään mitään vikaa ole, mutta pitäähän sitä vähän parannella

Eski

Wau! Mistäköhän tuo auton omistaja on hommannut tuon Aeron laatikon ja koneen? Mahtavat maksaa mansikoita? Kenties SDCC:ltä?

[Frostgrey]

ProCarin pihassa seisoo eräs 9-5 johon on tulossa Maptunin steg5, mutta ensin vaihdetaan nokalle Aeron kone ja vaihdelaatikko, kunnon cooleri yms pientä... Niin ja ei autossa nytkään mitään vikaa ole, mutta pitäähän sitä vähän parannella

Eski

miksiköhän siihen on tulee "Aeron" laatikko, koska kaikissa 9-5 tietääkseni samat laatikot 2.0t 150 hv lähtien. Eikä koneessakaan tietääkseni mitään suuria eroja -00 lähtien


Mutta kuullostaa kyllä aika mielenkiintoista