patu kirjoitti:Millä tavalla menee huonoksi.. Mustenee, alkaa haisemaan vai kerääkö järjestelmä vettä..Vääränlaiset öljyt koneikossa?
Vaihtakaa Shell tellus 46 S:n hyvin tuntuu toimivan ja on käytössä ollut jo vuosia..
Näinhän sitä luullaan... todellisuus on kuitenkin toinen, johtuen käyttöympäristöistä. Teknisesti teollisuus ja mobilejärjestelmillä on kovin vähän mitään periaatteellisia eroja vaikka komponentit usein ovatkin aikalailla erinäköisiä... molemmista kategorioista löytyy sekä haitekkiä että lekatekniikkaa. Esimerkiksi nykyaikainen kaivinkone ei ole samanlainen kuin 70-luvun Lokomot olivat ja metsäkoneet taas ovat aina kulkeneet aivan teknisen kehityksen kärjessä. Jos jotain osa-alueetta haluaa nimitellä primitiivihydrauliikaksi niin sopivin lienee off-shore hydrauliikka... eikä lentokoneissakaan aivan teknisen kehityksen viimeisellä aallonharjalla mennä.patu kirjoitti:Maansiirrossa ei hydrauliikka ole niin hienoa, jotta siihen tarvitsisi rajusti sanottuna ihmeempiä öljyjä...
Näinhän sen pitääkin olla, ei siinä mitään ihmeellistä. Siksihän öljy laitetaankin järjestelmään siirtoyksiköllä, jossa on suodatus. Tynnyripuhtaat nesteet sopii vain autojen voimansiirtoihin ja moottoreihin.patu kirjoitti:Jos laittaa labraan tynnyristä näytteen ja KUNNOSSA olevasta teollisuuskäytössä olevassa hydrauliikkakoneikosta niin se näyte mikä otetaan koneikosta on puhtaampi kuin tynnyristä otettu.
Öljyä ei yleensä vaihdeta likaisuuden vuoksi vaan sen vuoksi että kemiallisen laadun indikaattorit ampuvat pilviin... eli öljy on käytetty loppuun. Partikkelit poistetaan suodattamissa ja jos ne toimivat ja niitä vaihdetaan riittävän usein niin puhtausluokka pomppaa vain tilanteissa joissa järjestelmässä on jokin vika.patu kirjoitti:Ainakaan meillä ei turhia öljyn vaihtoja tehdä vaan luotetaan testeihin (isoin koneikko mitä on töissä vaihdettu likaisuuden takia on 1000litr.) Joten sitä määrää ei aleta turhaan vaihtelemaan joten testeihin on luotettava.
Liian harvoin...patu kirjoitti:Testejä tehdään kerran vuodessa tai jolloin tilanne vaatii näytettä labraan.
Näihin ns. ultrapuhtaisiin nesteisiin ei parane luottaa jos haluaa pelata varman päälle. Esimerkiksi lentokonenesteet myydään ns. ultrapuhtaina, valmistajat lupaavat tynnyripuhtaan nesteen olevan NAS 5 tai 6... toistaiseksi en ole nähnyt mitattavan alle NAS 8:a ultrapuhtaasta nesteestä kun se otetaan astiasta.patu kirjoitti:.. tosin öljyä saa valmiiksi suodatettunakin.
Smegman muodostuminen tuskin ainakaan vähenee. Tuskin mitään sen katastrofaalisempaa kuitenkaan ainakaan nopealla aikataululla... tosin melkoinen katastrofihan se pieni smegmapallokin öljytikun nokassa monille tuntuu olevan. Koneesta tod.näk katoaa muutama milligramma enemmän materiaalia öljyjen matkaan, mutta jos tuntuu siltä että ne on varaa hävittää ja ne on halvempia kuin uusi öljy niin mikäs siinä.9-5T kirjoitti:Mikä on ongelma joka muodostuu jos Saabin koneeseen laittaa "vanhentunutta" öljyä?
Miksi ihmeessä?9-5T kirjoitti:Minulla on ainakin muutaman vuoden öljyvarasto uutta öljyä, näin olen pärjännyt Saabeillakin jo 15v ja yli 2milj. km tehtaan suositus vaihtoväleillä.
Miten se pitäisi todistaa? Täällä näitä asioita pohditaan aika monentasoisen perustietämyksen pohjalta, mutta luulisi sen olevan kaikille päivänselvää että öljyjen kaltaiset tuotteet eivät säily ikuisesti... ei säily tölkkihernesoppakaan vaikka sekin säilyy pitkään.9-5T kirjoitti:Missään ei ole vielä todistettu että uusi suljetussa kannussa oleva öljy olisi huonontunut.
Juu mutta älä mene suosittelemaan vääriä öljyjä väärään paikaanpatu kirjoitti:Täytyypi kysäistä Shellin edustajalta, kun taas samassa pöydässä istutaan loppuvuonna lounaan merkeissä..
Jussille vielä sen verran tuosta laitteisiin panostamiseen ja mitä yhteistyöhön tulee ison öljyn toimittajan kanssa, niin heidän ja laitevalmistajan(en) ohjeiden mukaan toimitaan .. Luuletko ettei panosteta/huolleta ajallaan (suodattimista ja indikaattoreiden hankkimiseen asti) omia laitteitamme tämänkin kokoisessa yhtiössä missä minäkin työskentelen. Ei ainakaan rahasta ole ollut minun aikana kiinni vaan, että laitteet toimivat kuten kuuluvat...
No näkeehän sen jo sinun kirjoituksistasi että ette huolla oikein... jos nesteet ovat koneessa 10v niin menee päin mäntyä näytti analyysit mitä hyvänsä. Kahden - kolmen vuoden kohdalla olisi pitänyt alkaa etsimään jo sitä mikä vika on näytteenottomenetelmässä tai näytteenkäsittelyssä kun aina vain näyttää yhtä hyvältä... toinen asia on tuo näytteiden ottaminen kerran vuodessa, voihan sitä lämpimikseen näytteitä ottaa mutta mitään kunnonvalvonnallista tietoa sillä ei saa talteen, muutenhan näytteiden kanssa puljaaminen niinkin mitättömissä öljymäärissä kuin esim 1000 l on aika turhaa kun vuoden kahden välein pitäisi säiliö kuitenkin avata tarkastusta varten ja siinä yhteydessä öljyt on aina kuitenkin järkevä vaihtaa.patu kirjoitti:Luuletko ettei panosteta/huolleta ajallaan (suodattimista ja indikaattoreiden hankkimiseen asti) omia laitteitamme tämänkin kokoisessa yhtiössä missä minäkin työskentelen. Ei ainakaan rahasta ole ollut minun aikana kiinni vaan, että laitteet toimivat kuten kuuluvat...
No enkös minäkin sanonut hyllyeliniän olevan avaamattomassa astiassa noin 2 v... avatussa astiassa mistä tässä alkujaan oli kyse se ei ole sitä.9-5T kirjoitti:Kuten kirjoitin monissa autoissa on öljynvaihtoväli 2v tai pidempi joten eiköhän sen ajan uusi öljy säily avaamattomassa kannussa kuin suositusten mukaan käytössä.
Ei tietenkään. Näkemättä ja tuntematta konetta sen tarkemmin, kunhan sanoin vainkalle37 kirjoitti:Juu mutta älä mene suosittelemaan vääriä öljyjä väärään paikaanpatu kirjoitti:Täytyypi kysäistä Shellin edustajalta, kun taas samassa pöydässä istutaan loppuvuonna lounaan merkeissä..
Jussille vielä sen verran tuosta laitteisiin panostamiseen ja mitä yhteistyöhön tulee ison öljyn toimittajan kanssa, niin heidän ja laitevalmistajan(en) ohjeiden mukaan toimitaan .. Luuletko ettei panosteta/huolleta ajallaan (suodattimista ja indikaattoreiden hankkimiseen asti) omia laitteitamme tämänkin kokoisessa yhtiössä missä minäkin työskentelen. Ei ainakaan rahasta ole ollut minun aikana kiinni vaan, että laitteet toimivat kuten kuuluvat...
Viittaan 32 tilalle ehdottamaasi 46:sta
En ainakaan minä ole puhunut 10v vuotta pidetty samoja öljyjäJussi kirjoitti:No näkeehän sen jo sinun kirjoituksistasi että ette huolla oikein... jos nesteet ovat koneessa 10v niin menee päin mäntyä näytti analyysit mitä hyvänsä. Kahden - kolmen vuoden kohdalla olisi pitänyt alkaa etsimään jo sitä mikä vika on näytteenottomenetelmässä tai näytteenkäsittelyssä kun aina vain näyttää yhtä hyvältä... toinen asia on tuo näytteiden ottaminen kerran vuodessa, voihan sitä lämpimikseen näytteitä ottaa mutta mitään kunnonvalvonnallista tietoa sillä ei saa talteen, muutenhan näytteiden kanssa puljaaminen niinkin mitättömissä öljymäärissä kuin esim 1000 l on aika turhaa kun vuoden kahden välein pitäisi säiliö kuitenkin avata tarkastusta varten ja siinä yhteydessä öljyt on aina kuitenkin järkevä vaihtaa.patu kirjoitti:Luuletko ettei panosteta/huolleta ajallaan (suodattimista ja indikaattoreiden hankkimiseen asti) omia laitteitamme tämänkin kokoisessa yhtiössä missä minäkin työskentelen. Ei ainakaan rahasta ole ollut minun aikana kiinni vaan, että laitteet toimivat kuten kuuluvat...
... mutta ei tästä sen enempää... asiasta voi kyllä lukea vaikka Kunnossapito-lehdestä... ja samalla todeta myös sen kuinka metsässä monet konevalmistajat ja öljy-yhtiöt ovat.
Sorry... se olikin Teukka, jonka työmaalla samoja öljyjä käytettiin 10v. Sinun työmaasi hommissa ei tainnut olla muuta hölmöä kuin se että näytteitä otetaan kerran vuodessa tai tarvittaessa.... mutta ei siinäkään sinällään mitään, joskus sekin on ollut ihan hyvä tapa, mutta nykyään sitä ei oikein voi edes kunnonvalvontana pitää... kerran vuodessa kerätystä tiedosta kun ei kukaan tule hullua hurskaammaksi. Siitäpä syystä sitten onkin aivan sama otetaanko näytettä vai ei... öljyt vain uusiksi säiliön pohjan puhdistuksen yhteydessä.patu kirjoitti:En ainakaan minä ole puhunut 10v vuotta pidetty samoja öljyjä
"kun vuoden kahden välein pitäisi säiliö kuitenkin avata tarkastusta varten ja siinä yhteydessä öljyt on aina kuitenkin järkevä vaihtaa." ÄLÄ HITOSSA!
