Isompaa jäähdytintä V4:seen?

[Saab.96]

Tarvitsisin vaihtaa isomman ja tehokkaamman jäähdyttimen tuon V4:sen alkuperäisen tilalle. Minkälaista siihen kannattaisi harkita? Oon kuullut joskus jossain että 99:in joku jäähdytin olisi isompi ja tehokkaampi sekä menisi paikalleen suhti pienellä sovittamisella?

Ja mainittakoon että nimim: "tikkis" myy niitä hienoa ja tehokkaita jähdyttimiä mutta nyt haen edullisempaa ratkaisua...

[Juha K]

Onko tästä mitään apua
http://www.performance96.co.uk/cooling.html

Mites lie V6 taunuksen syyläri?

Noissa viritys topiceissa on kans aika paljon juttua tuosta jäähdyttimen vaihdosta, joten ei ku haulla kahlaamaan vanhoja juttuja.

Jos itsellä olisi tarvetta marssisin mittan kanssa tarvikekauppaan ja valkkaisin sieltä soppelin.

[Playboy]

Tästä on ollut aikaisemminkin tosiaan juttua. Onhan tuonne konehuoneeseen vaikka mitä saatu sovitettua, mutta itse suosittelen kyllä estoitta tuota V6 Tanarin syyläriä. 70-luvun puolenvälin mallit sopii ainakin. Pitää lämmöt kurissa ja menee samoihin kannattimiin kun vakio, eli lekaa ei tarvitse antaa. Alavesiletkua joutuu pikkuisen modaamaan. V4:ssa syylärin lähtö on suoraan taakse, kun taas V6:ssa alaspäin. Itse ratkaisin homman laittamalla 90 asteen mutkan koneesta lähtevään letkuun, niin tuli paremmin hollille.

[Saab.96]

Tästä on ollut aikaisemminkin tosiaan juttua. Onhan tuonne konehuoneeseen vaikka mitä saatu sovitettua, mutta itse suosittelen kyllä estoitta tuota V6 Tanarin syyläriä. 70-luvun puolenvälin mallit sopii ainakin. Pitää lämmöt kurissa ja menee samoihin kannattimiin kun vakio, eli lekaa ei tarvitse antaa. Alavesiletkua joutuu pikkuisen modaamaan. V4:ssa syylärin lähtö on suoraan taakse, kun taas V6:ssa alaspäin. Itse ratkaisin homman laittamalla 90 asteen mutkan koneesta lähtevään letkuun, niin tuli paremmin hollille.

Toi kuullostaa hyvältä! Pitänee alkaa etsiä V6 Taunuksen syylaria...

Vaikuttaa tuo 900 Saabin jäähdyttimen sovelluskin aika hyvältä...

En tiedä miten tässä etenisi.. varmaan katson millaisen jäähdyttimen saan käsiini helpoiten...

[Suppari]

Ota huomioon että jos 900:sen jäähyn laitat niin tarviit erillisen paisuntasäiliön joka sijoitettu järjestelmän ylimmäksi komponentiksi.

Volvo 240 syylari tippuu jopa noiden soikeiden lamppujen kanssa just ja just siihen väliin,ja yhtään isompaa ei mahdu,pyöreiden kanssa en usko että tarvitsee muuttaa edes lamppujen kiinnitystä.Tarvii vaan leikata alkuperäiset kiinnitysraudat pois,ja tehdä paisarille tellinki. Volvo 940:sen paisari sopii just eikä melkeen syylarin viereen.Sitten motonetin puhaltava flekti syylarin etupuolelle=taas sitä helppohuoltoisuutta siihen motin etuosaan.

En usko tanarin jäähyn pitävän turbomosaasi kylmänä,varsinkin jos lähtee vielä lämppäri pois kierrosta.

Tuossa mun näkemys aiheesta,ja lämmöt modatulla 82 asteisella termostaatilla pysyy kurissa pidemmissäkin vedätyksissä..
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2444168.jpg

edit,niin ja lähdöt oikeissa paikoissa,alavesiletkusta vaan yksi kurvi poikki ja ylävesiletkuun jatkoa väliin.

[Saab.96]

Hyvä vinkki! Kiitos!

Ps toi kuvalinkki ei toimi...

[Suppari]

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2444168.jpg

Toimiikohan toi..

[Saab.96]

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2444168.jpg

Toimiikohan toi..

Toimii! Näyttää sopivan kun nenä päähän!
Löysinkin jo sopuhintaan hyväkuntoisen Volvo 240 syylärin ja hieron siitä jo kauppoja. Enään tarvii etsiä paisari siihen.

Ps. toi sun konehuone näyttää jo LIIAN hyvältä

Kiitti vinkeistä!

[KeijoAnnikki]

Ritmon/Regatan syyläriä on käytetty viime ajat jokkiksessa. Kapea ja alumiininen, missä paisari itsessään. Alapään lähtö toisessa päässä: mutka - putki - mutka. Jäädyttää katukäytössä riittävästi virikonetta sähköflektillä.

[Suppari]

Turbokoneessa nousee yhdellä vedolla kolmosella jäähdytysveden lämpötila 60 asteesta yli 90 asteesee,vaparilla vinguttaa viikon tuohon lämpöön?

Volvon toimii tuossa käytössä.

[KeijoAnnikki]

Turbokoneessa nousee yhdellä vedolla kolmosella jäähdytysveden lämpötila 60 asteesta yli 90 asteesee,vaparilla vinguttaa viikon tuohon lämpöön?

Volvon toimii tuossa käytössä.

Ei mene ihan noinkaan. Lämpöongelmaa V4:lla (varsinkin 95 mm männillä) oli aikanaan riittävästi kesäkelillä. Yksi veto kestää 2-3 rc-ratakierrosta ja seuraava veto saataa olla 10 minuutin päästä edellisen päättymisestä.

[Tero_s]

Jäähdytystarve menee kutakuinkin käsikädessä moottoritehon kanssa. Bensa koneiden hyötysuhde on jossain 20-30% välissä. Hukkaenergiasta 60-70% taitaa mennä pakokaasujen mukana ja n. 25-35% jäähdytysveteen. 5% jakautuu sitten pumppaushäviöihin yms. Siitä voi laskeskella jäähdytys tarvetta. Tarkemmat % lukemat voi tarkistaa jostain autoteknikan kirjasta, vedin noi muistista.

[yrjomajava]

Kannattaa muistaa, että jäähdyttimenkin vaihdosta menee muutosprosentit ja jos kokokin poikkeaa alkuperäisestä, niin ei toivoakaan ettei muutosta huomattaisi konttorilla eli merkinnät lävähtävät otteeseen yhtä varmasti kuin vetariholvit mätänevät kuupasta .

[Saab.96]

Kannattaa muistaa, että jäähdyttimenkin vaihdosta menee muutosprosentit ja jos kokokin poikkeaa alkuperäisestä, niin ei toivoakaan ettei muutosta huomattaisi konttorilla eli merkinnät lävähtävät otteeseen yhtä varmasti kuin vetariholvit mätänevät kuupasta .

OHO En tienny!

[Tmu_96]

Mikä ois nykyään helposti saatava ja järkevän hintainen jäähdytin viritettyyn kuuppaan?