matalakeulaisen valojen korkeussäätö

[turkkaki]

mites tällanen ongelma.

mulla on pihassa cd vuosimallia 97, ja tarvis rekisteröidä se suomeen. suurin ongelma tuntuu olevan, että kuskin puolelta puuttuu ajovalon korkeussäätö.

ajattelin että nappaan sen auki ja katon että mikä on vikana, mutta mitä vielä.. sielä ei ole koko moottoria. enkä kyllä näe oikein selvää paikkaakaan koko kapistukselle. mitäs nyt? onko se moottori jokin "optio" kuvittelin ihan että olisi vakiovaruste, kun on pakollinenkin. autossa on jokatapauksessa joskus tällaiset olleet, kun apukuskin puolella on edelleen paikoillaan ja toimii.

[jmt]

Ei mullakaan ole moottoria valojen korkeussäätöön. Kummallakaan puolen.
Muoviset pultit (8mm?) vaan näkyy, jotka kulmavaihteen avulla muuttaa lampun asentoa. Säätö konehuoneelta käsin.
Eikä häirinnyt maahantuontikatsastusta 2003.

Lisätään vielä, että oma on USA spekseillä, mm. DOT lamput.

[turkkaki]

näin toivon, että käy..

[ng900aero]

Millainen järjestelmä noissa cs-tontun korkeussäätömekanismeissa on, onko siellä jokin ohjainkortti säätönumikan ja moottoreiden välillä tai onko moottoreissa itsessään jokin ohjauspiiri tms?

Eilen molemmat moottorit nousivat ihan yläasentoon, eli valoilla ei näe katua kun sojottavat puunlatvoihin
´Jokin kummallinen ilmiö niihin tuli, kun olin ruuvaamassa kuskinpuolen umpiota ylemmäs siitä muoviruuvista joka kääntää korkeussäädintä, ja alkoivat molemmat nousemaan (kummittelee? ).
Nyt ei sitten kumpikaan liiku moottoreiden voimin, vain önähtävät kun kääntää säättönumikasta.
(No ei nuo ole pakollisiakaan -94:ssä, ja muutenkin on täysin turha laite kun sillä ei saa nostettua valoja normaalia ylemmäs, vain laskettua)

Kuinkas valojen peruskorkeus säädetään, pakkohan siellä moottoreissa tai umpioissa on olla jonkinlainen perusmerkki vakiosäädölle?

[DIggItaLLr]

(No ei nuo ole pakollisiakaan -94:ssä, ja muutenkin on täysin turha laite kun sillä ei saa nostettua valoja normaalia ylemmäs, vain laskettua)

Eikös sen pidä nimenomaan toimiakkin juuri noin.
Eli lisääntyneen perä kuorman takia (Anoppi + matkalaukut) taivaalle sojottavat valot saa takaisin tielle.

Elikkäs perussäädön pitäisi olla nimenomaan niin että: korkeussäädin 0-kohdassa, kuski autossa ja alusta kunnossa. pitäisi valot osoittaa optimaalisesti.

Vai onko joku eri syy miksi haluat nostella valoja?

[ng900aero]

Eikös sen pidä nimenomaan toimiakkin juuri noin.
Eli lisääntyneen perä kuorman takia (Anoppi + matkalaukut) taivaalle sojottavat valot saa takaisin tielle.

Elikkäs perussäädön pitäisi olla nimenomaan niin että: korkeussäädin 0-kohdassa, kuski autossa ja alusta kunnossa. pitäisi valot osoittaa optimaalisesti.

Vai onko joku eri syy miksi haluat nostella valoja?

Joo en halua nostella valoja mutta en ole koskaan käyttänyt koko säätöä vaikka perä olisi ollut kuinka alhaalla, eivät ne valot ole nousseet liian korkealle kuitenkaan.

Mutta tosiaan pitäisi katsastaa auto viimeistään tänään (katsastus voimassa 21.4 saakka) ja valot pitäisi saada jotenkin hollille, eli nyt osottavat niin ylös ettei valokeilat osu edes tielle. Eli mistä valonsäädöistä löytyy perusasetusten merkit, jotta tietäisi säätää ne edes sinnepäin?
Moottorien liittimet on irrotettu etteivät enää toista kertaa tee tuollaista temppua.

[j0ne]

En usko että on mitään merkkiä. Laita säätönamiska 0-kohtaan ja ruuvaa manuaalisesti valot "oikealle" korkeudelle, muistaakseni 8mm hylsyllä voi ruuvata.

Auton ajat 5metriä seinästä tasamaalla ja valokuvien säädät 5cm alemmat umpioiden korkeudesta.

[ng900aero]

En usko että on mitään merkkiä. Laita säätönamiska 0-kohtaan ja ruuvaa manuaalisesti valot "oikealle" korkeudelle, muistaakseni 8mm hylsyllä voi ruuvata.

Auton ajat 5metriä seinästä tasamaalla ja valokuvien säädät 5cm alemmat umpioiden korkeudesta.

Ok, kiitoksia vinkistä, täytyypä mennä etsimään jokin tasainen parkkipaikka jossa olisi seinä, ja varjoisaa jotta näkisi jotain. Valokuvion piti kait olla sellainen että kuvio on ihan tasainen paitsi että apparin puolen oikeasta reunasta nousee ylös?

Se säätömoottorin akselin muovitappi taisi olla 6mm. Ajovalojen säätimen asennolla ei ole merkityustä koska liittimet on irti, eivätkä moottorit muutenkaan enää liikkuneet vaan önisivät. Jotenkin tilttasivat ja rullasivat itsensä ilmeisesti tappiin saakka, ja jumiutuivat sinne, hienoo suunnittelua

Millaiset sanktiot tulee katsastamattomalla autolla ajosta, veikkaan että suullinen tai kirjallinen huomautus, ja kilvet lähtevät?
Ihan siltä varaltajossen saa autoa tänään katsastettua, tai jos se pitää käyttää leimalla uudestaan.

[Money For Nothing]

Millaiset sanktiot tulee katsastamattomalla autolla ajosta, veikkaan että suullinen tai kirjallinen huomautus, ja kilvet lähtevät?
Ihan siltä varaltajossen saa autoa tänään katsastettua, tai jos se pitää käyttää leimalla uudestaan.

Siinä ymmärryksessä että siitä kirjoitettaisiin aina sakko ja kilvet lähtevät, mutta itse sakko ei taida olla kovinkaan montaa kymmentä euroa.

[ng900aero]

Siinä ymmärryksessä että siitä kirjoitettaisiin aina sakko ja kilvet lähtevät, mutta itse sakko ei taida olla kovinkaan montaa kymmentä euroa.

Ai niin mutta katsastukseenhan sai ajaa jos varaa ajan? Eli soittaa aamulla Hesan konttorille ja varaa ajan, ja illalla vastaava homma Tuusulaan? Siis jos on pakko kulkea muutamana päivänä autolla jossa ei ole leimaa?

[ng900aero]

Kuinkas se meneekään kun leima menee vanhaksi ja katsastaa auton, saikos silloin olla yhtään vikoja, ja saakohan niihin korjausaikaa jossei tule uusintanäyttöpakkoa?
Yleensä olen katsastanut autot ajallaan mutta nyt meni myöhäiseksi

Nin ja vielä noista korkeussäätömoottoreista, kuinka niiden sisäpään saisi ehjänä irti ilman että akseli katkeaa tms? Se mottoriosahan on vain kääntämällä irrotettavissa umpiosta, mutta en uskaltanut vetää kovin lujaa moottoreita irti etteivät hajoa lopullisesti, tai umpioiden vastinkappaleet halkea tms.

Ja muistaako kukaan miten korkeussäätömoottoreiden johdotukset menivät, eli mihin napaan pitää työntää miinusta ja mihin plussaa jos haluaisi testata liikkuvatko moottorit kumpaankaan suuntaan?

[V.J.S]

Ai niin mutta katsastukseenhan sai ajaa jos varaa ajan? Eli soittaa aamulla Hesan konttorille ja varaa ajan, ja illalla vastaava homma Tuusulaan? Siis jos on pakko kulkea muutamana päivänä autolla jossa ei ole leimaa?

Ei tartte edes aikaa varata, kunhan ilmoittaa konttorille, että on tulossa sinne drive inniin.
Saatta Kissalan pojat kyl vähän ihmetellä, jos oot mukamas himastasi Lago di Lahelasta menossa vaikka Tuusulan Autokattastukseen, kun tonnaris seisoo jossain Käpylän Alkon parkkiksella

[liteFun]

Siis jos on pakko kulkea muutamana päivänä autolla jossa ei ole leimaa?

Käyt hakemassa vikalistan asap, saat ajaa sen 2kk. Pidät vaan sen vikalistan ajossa mukana kun kaikki poliisit ei muista seuraavaa pykälää:

41 § (6.2.1998/102) Puutteiden poistaminen ja katsastuksesta tehtävät merkinnät. 1. Sellaisen katsastuksessa hylätyn ajoneuvon viat ja puutteet, jota ei ole määrätty ajokieltoon, on korjattava mahdollisimman pian. Tällaista ajoneuvoa saa käyttää liikenteessä enintään kahden kuukauden ajan katsastuksessa hylkäämisestä.

(Lähde: Tieliikennelait 2002, Vi 227 A ajoneuvojen katsastuksesta 30.12.1992/1702)

[V.J.S]

Siis jos on pakko kulkea muutamana päivänä autolla jossa ei ole leimaa?

Käyt hakemassa vikalistan asap, saat ajaa sen 2kk.

Ei saa. Autolla saa vikalistan kanssa tai ilman ajaa tismalleen niin kauan kun leima on voimassa. Johan tuo pykäläkin sen sanoi, saa käyttää enintään kahden kk ajan, mutta ei yhtään pidempään mitä leima on voimassa (paitsi katsastukseen/korjattavaksi, jos ei tule käyttökieltoa).

[Juha96]

Mystinen ongelma. Oikean puolen korkeudensäätö ei toimi lainkaan, vasen toimii normaalisti.

Molemmat moottorit surisee samalla lailla. Purin umpiot ja otin moottorit käteen, molemmissa moottoreissa varsi liikkuu samalla lailla. Ja tulee kiinni heijastimeen. Kokosin umpiot ja laitoin paikalleen, mutta edelleenkään seinää vasten katsottaessa oikeanpuoleinen valokeila ei liiku lainkaan.