Satkuun alusta

[Mertmi]

Jos oikein jäykät jouset lyö alle, niin tiessä ei tarvitse olla kummoista epätasaisuutta, niin jää liikkeelle lähdössä sutimaan paikalleen. (Esim. liikennevaloihin) Homma menee siis yhtä noloksi, kuin aikanaan lehtijousilla ja jäykällä taka-akselilla varustetuissa takavetoautoissa...

[hessu75]

Niin,

Vallilan takomo laittoi meiliä takaisin ja kertoi, että eivät tee mittatilaustyönä auton jousia.

Nyt tätä viestiketjua lukiessani en ole vieläkään saanut selville kuinka saan madallettua enemmän saabia. Lesjöjen antama muutaman sentin madallus ei ole riittävä.

-H-

[TurboJanne]

Voisiko niin paljon olla tosiaan iskareista kiinni? Meinaan vaan, että onhan tämä meikäläisenkin yhdistelmä selvästi vakiota jäykempi, mutta liian löysä silti radalla. Ja siis oikeasti liian löysä, eikä vain tunnu siltä.

[kallejh]

Nyt tätä viestiketjua lukiessani en ole vieläkään saanut selville kuinka saan madallettua enemmän saabia. Lesjöjen antama muutaman sentin madallus ei ole riittävä.

-H-

No ihan vaikka lyhentämällä jousia uunittamalla tai vaikka rälläkällä jos ei nyt muuta keksi Tai vaihtamalla jotkut lyhyemmät jouset (esim mulla on kajakissa mersun jouset), tarvikeliikkeeseen vaan pläräämään kirjoja. Tai muuttamalla/muokkaamalla kiinnityspisteitä.

Tai sitten otat puhelimen käteen ja rupeat soittelemaan läpi merkkiluokan kuskeja. Sitten rupee olemaan jo MATALA...

Tosin jossain tulee raja, milloin vakioiskari rupeaa huutamaan lyhyempää tilalle.
Kokeilin meinaan satkun vakioiskarieta autooni kesällä piruuttani, ja kun laskin auton alas niin pohjaanhan ne meni...

[Myrkky]

Ja asteen verran karumpi sälli nostaisi kulkinetta navasta tunkilla ja tarjoaisi hitsipilliä jouselle...

Siis älkää hemmetissä tosissaan...

[johniemi]

Vallilan takomo laittoi meiliä takaisin ja kertoi, että eivät tee mittatilaustyönä auton jousia.

Öh, mulle ne sanoivat että suostuvat tekemään ja antoivat vielä hinta-arvionkin (n. 50e/kpl). Mallikappaleet pitäisi antaa, eli käy niin että annan vakiojouset tai madallussatsin niille malliksi ja sitten ne vääntää siellä samanlaiset lärpyttimet mutta tekevät ne jäykemmäksi ja paksummasta raudasta.

-John

[TurboJanne]

Kukas osaa hyvin laskea jäykkyyksiä?

Haluaisin jouset jotka tiputtaa maavaraa selvästi enemmän kuin Lesjö/Kilen, mutta ei kuitenkaan ihan niin paljoa kuin ratajouset. Pituus on helppo määrittää, mutta kuka osaa neuvoa millä jäykkyydellä jouset tehdään, että saadaan niin kova, ettei pohjaa, mutta kuitenkin niin pehmeä ettei paikat irtoa hampaista?

-Janne

[tetammi]

Toi olis Janne vähän likempänä:

Autojousi Ky Vuola
Voivalantie 28, 20780 KAARINA 02 5151300
Vanhan ykköstien varrella, Kaarinan keskustasta hesan suuntaan pari kilsaa.

Ovat ainakin joskus tehneet mittatilaustyönä jousia.
Noiden pituutta ne saanee tuolla myöhemminkin muutettua, uunittamalla.


Ja ihan mielenkiinnosta:
Onko noiden bilstenien ja muiden parempien iskareiden ulosjousto lyhempi mitä vakioiden, kun joskus hieman lyhensin madallusjousia niin menivät suoraan paikalleen ilman puristustyökaluja.
Onpahan täällä joskus puhuttu jos halutaan matalaa mutta vielä säilyttää joustovaraa, niin on nostettu ylätukivarren kiinnityspaikkaa.

Mites jousien paikallaan pysyminen on ratapeleissä hoidettu?

[Otus]

Mites jousien paikallaan pysyminen on ratapeleissä hoidettu?

Ratapeleissä jousien paikallaan pysyminen on hoidettu apujousella, joka on löysä (pohjassa koko ajan) ja joustaa toiseen suuntaan kuin pääjousi.

[tuomas]

Ööh. eikös niissä ole vaijerilla toteutettu ulosjoustorajoitin? ainakin näin endurancekapistuksissa yleensä.

-tuomas-

[Otus]

Ööh. eikös niissä ole vaijerilla toteutettu ulosjoustorajoitin? ainakin näin endurancekapistuksissa yleensä.

-tuomas-

Juu voi olla vaijerilla toteutettu ulosjoustonrajoitin, mutta rata-saab:eissa on myös käytetty kynäjousitusta (pääjousi ja apujousi+korkeussäätö).

[kallejh]

Näitä kynäjousijutskia ei ole kuin parissa autossa... muilla on "orkkistyyliset" jouset, mutta hyvin tuntuu niilläkin pääsevän.
Edit: mun lisäksi kynäjutskia on kolmessa autossa.

Takana mulla rajoittaa vaijerit.
Edessä iskari itsessään.

[Otus]

Näitä kynäjousijutskia ei ole kuin parissa autossa... muilla on "orkkistyyliset" jouset, mutta hyvin tuntuu niilläkin pääsevän.

Takana mulla rajoittaa vaijerit.
Edessä iskari itsessään.

Hyvä että tämäkin tuli selväksi.

Vaikka tässä topicissa on puhuttuu jousista/iskareista, mutta mitenkäs teillä on riittänyt satkuissa jarrut radalla ajettaessa? Ja onko kenelläkään kokemuksia jäykemmistä kallistuksenvakaimista?

[kallejh]

Meillähän on ne s-tyypin jäähdytetyt levyt, ja Ferodon palat (paitsi nyt mulla ja Leinolla on ollut kokeeksi Hawkin palat), ja kunnon nesteet.

Ikinä ei ole ollut mitään ongelmia. Ei edes Leväsellä, jolla ei tule edes jäähdytysilmaa jarruille.

Edit: Niin takajarruthan on riittävät, painettahan joudutaan rajoittamaan. Palat (vaikka ovat ferodon superkuluvaa kamaa) voi uusia vaikka n. viiden vuoden välein jos pelkää että ne lasittuu.... (eli ei kulu juuri yhtään)

[a9000]

Paljonko tommoset spaxit kustantaa?

K

Noniin, nyt on spaxit alla. Tosin vielä vakiojousten kera, mutta pitänee testailla nyt tällä kokoonpanolla ensiviikon ratapäivät, niin sitten vois pistää lesjöä alle.

-tuomas-