Automatic trionic 5ja7 9000,900,9-3 ja 9-5 miehet hoi!!!

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Pe Loka 01, 2004 11:35

Kun tuntuu että ei ole kovinkaan montaa tomaattia täällä foorumissa noita stagettuja, niin alkoi kiinostaa:

Millaiset viri staget kiinostaa jos ei jo ole.

Herättelen tässä vähän keskustelua, että löytyykö samanhenkisiä tomaattiukkoja kuin mä.
Niin voitas jakaa näitä kokemuksia automaatin virittelystä ja mihin saakka ollaan valmiita stegettään.

1.10.-04 millaisia automaattivirejä teillä on?

qaw · Viesti Kirjoittaja **qaw** » Pe Loka 01, 2004 11:57

Olen harkinnut tilaavani Maptunilta custom softan n. Aeron spekseillä eli 200hp/250Nm. Ihan liian monella firmalla on jo stage 1 jotain +300Nm eikä ainakaan meikäläistä huvita alkaa tomaattia kiusaamaan noin.

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Pe Loka 01, 2004 12:11

No niin saatiihan sitä keskustelua aikaiseksi.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=11062
kun tuo ylläpito ei innostunut mun automaatti osastolle, no ei se mitään

Mä olen nyt vaihtamassa T5->T7 maptunilla, eli T5 steg3->T7 steg4. Tarkoittaa 265hp/340Nm->270hp/jotain 370Nm kieppeille.

Mutta en ole vielä saanut minulle tarpeeksi tarkkaa tarjousta, mutta kyllä se tästä etenee.

Tuosta T5 steg3:ssa oli vääntöä pudotettu 30Nm verrattuna manuaaliin, että laatikko kestäisi vaihdot paremmin. Sanoivat tosin että T7:lla vääntöä voi olla 380:kin kun moottorin ohjaus eroaa jonkunverran T5:sta.

Eli tämä oli idea tossa tomaatti osaston ehdotuksessa, mutta meneehän se näinkin.

Ja muutenkin voidaan tuoda esille tässä topicissa automaattivaihteiden ja manuaalivaihteiden pieniä eroja stegetyksessä ja muissakin pienissä eroissa. Esim laatikoiden toimintahairiöt jos niitä nyt ilmenee. Eli voidaan vaihtaa kokemuksia.

Mulla menee välillä ihan sikana aikaa etsiä jotain automaattiin liittyvää ongelmaa tuolta kaikkien topiccien seasta

, alkaa oleen niin paljon aiheita kun ovat suosittuja autoja nämä saabit.

NG900SET -95

Eikö toi ele sama loota kuin turbossa vaikka onkin ollut ruiskussa kiinni?
Jos on niin tonnilla näemmä selviää tomaatin hajotessa..

Osamyynti AF:SSÄ

Lisätieto: 2,0i 4D SED
Huom.1: AISIN
Huom.2: 50-40LE 98KW5
Laatuluokka: A1
Vuosimalli: 1999
Mittari/tkm: 38
Varastonumero: 10385
Alkuper.koodi: 4925707
Käytetyn osan hinta: 1000 Euro
Alv: 2
Uusi koodi: 4925707

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Pe Loka 01, 2004 12:16

Joo 50-40LE AISIN WARNER:han se. Eli samaa hintaluokkaa kun stege 4 softa ecun kanssa. Mulla näyttää lukevan 98BW50349

EDIT: http://members.surfeu.fi/se93tbo/aisin.JPG

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Pe Loka 01, 2004 12:21

Mua kiinostaa toi 5-vaihteinen tomaattilaatikko, jos toi 4-vaihteinen joskus hajoo niin mitä eroja niiden ohjauksessa on ja mitä joutuu vaihtamaan.
Ainakin ratin jos haluaa (M) toiminnan

Fossiili · Viesti Kirjoittaja **Fossiili** » La Loka 02, 2004 10:35

Vakio 9-5 2.3(iso)T sentronic vielä alla mutta todennäköisesti lumien mentyä päivitetään Maptunin stage1. Pikkasen arvelluttaa tämä takuuaikana virittely mutta uskottava se kai on että paikat ei poksu.

Btw. on ruvennut kiinnostamaan minkä valmistajan osia kulkunevostani löytyy. Löytyykö netistä tähän helpotusta? Aisinhan taitaa olla laatikkona ja Mitsu turbona

, entäs jarrut

.

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » La Loka 02, 2004 15:06

Hain eteen levyt taannoin ja paketissa luki 9-3,9-5 ja Vectra, että taitaa olla GM

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » La Loka 02, 2004 15:48

qaw kirjoitti:Olen harkinnut tilaavani Maptunilta custom softan n. Aeron spekseillä eli 200hp/250Nm. Ihan liian monella firmalla on jo stage 1 jotain +300Nm eikä ainakaan meikäläistä huvita alkaa tomaattia kiusaamaan noin.

Mä olen kanssa keskustelun alulla samaan suuntaan omasta softasta T7 boxille. Tosin eri lukemilla.

9000cst · Viesti Kirjoittaja **9000cst** » Ma Loka 04, 2004 08:48

Itsellä tällähetkellä tonnarissa Stage 1 (225hv/340nm). Tarkoitus on rahojen mukaan seuraavasti laitella:

-Sachs sportkit uusineen puslineen
- 3" JT putkisto ahtimelta taakse
- Stage 3-custom (265-270hv ja 370-400nm)

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Su Loka 10, 2004 23:03

9000cst kirjoitti:Itsellä tällähetkellä tonnarissa Stage 1 (225hv/340nm). Tarkoitus on rahojen mukaan seuraavasti laitella:

-Sachs sportkit uusineen puslineen
- 3" JT putkisto ahtimelta taakse
- Stage 3-custom (265-270hv ja 370-400nm)

Mulle tarjottiin tuollaisia lukemia kuin 280/400 taidan niihin päätyä kunhan vaan ilmoittavat hinnan.

9000cst · Viesti Kirjoittaja **9000cst** » Ma Loka 11, 2004 07:48

se93tbo kirjoitti:
9000cst kirjoitti:Itsellä tällähetkellä tonnarissa Stage 1 (225hv/340nm). Tarkoitus on rahojen mukaan seuraavasti laitella:

-Sachs sportkit uusineen puslineen
- 3" JT putkisto ahtimelta taakse
- Stage 3-custom (265-270hv ja 370-400nm)
Mulle tarjottiin tuollaisia lukemia kuin 280/400 taidan niihin päätyä kunhan vaan ilmoittavat hinnan.

ainoa ongelma tomaattilaatikon kanssa tontuissa on se että se ei kestä yli 400nm vääntöä. Sanoo POKS !

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Ma Loka 11, 2004 08:38

9000cst kirjoitti:
se93tbo kirjoitti:
9000cst kirjoitti:Itsellä tällähetkellä tonnarissa Stage 1 (225hv/340nm). Tarkoitus on rahojen mukaan seuraavasti laitella:

-Sachs sportkit uusineen puslineen
- 3" JT putkisto ahtimelta taakse
- Stage 3-custom (265-270hv ja 370-400nm)
Mulle tarjottiin tuollaisia lukemia kuin 280/400 taidan niihin päätyä kunhan vaan ilmoittavat hinnan.
ainoa ongelma tomaattilaatikon kanssa tontuissa on se että se ei kestä yli 400nm vääntöä. Sanoo POKS !

Joo rajamailla mennään

saba9000 · Viesti Kirjoittaja **saba9000** » Ma Loka 11, 2004 09:25

Täällä on myös käyty keskustelua maptunin suuntaan:

-----------8<-------------------8<--------------

Terve,

-Meillä on vääntö myös rajoitettu 380Nm automaatin yhteydessä
-On laitettu aika moneen automaatti Aeroon 00-02 vuosimalleja eikä ole
ongelmia ollut
kestävyyden suhteen erittäin positiivistä palautetta.

- Laatikko hakee itse vaihtohetket ja momentin vähennuksen vaihto hetkellä
ja pyytää
Moot.ohjainlaitteelta milloin vääntöä vähennetään ja milloin halutaan
maks.vääntö.

Stege 1 792€ +syt tulpat 16€ (Vakio ohjainlaitteen lunastus +330€)

Asennus meidän toimesta 50€ 1.5h asennus aika tarkistuksineen)

Kysy lisätietoja jos ei tuossa tullut mainittua jotakin.

Ystävällisin terveisin
MapTun Finland
http://www.maptun.fi
P. 040 7022421

-----------8<-------------------8<--------------

Eli maptunin mukaan ei kait kannata paljoa yli 400nm mennä.
Oliskos täällä foorumilla joku joka oli laittanut BSR 430nm lastun automaatiin? Sieltä suunnalta olisi kiva kuulla kommentteja keston suhteen.

http://www.doc-power.com:
-----------8<-------------------8<--------------
BSR:n mittaamia tuloksia: vakio 252hp ja 401Nm, PPC:llä 274hp (+22hp) ja 434Nm (+33Nm). BSRn valmistamalla PPC-yksiköllä voi omistaja itse ohjelmoida autonsa ohjainyksikköön joko vakio- tai viritys-ohjelman. Ohjemointi kestää n.5-10minuuttia jonka jälkeen auto on valitsemassa tilassa. Tuotteella vältytään mahdollisilta lastuvaihdon aiheuttamilta ongelmilta sekä autoon ei jää jälkiä ohjelmoinnista.
-----------8<-------------------8<--------------

9000cst · Viesti Kirjoittaja **9000cst** » Ma Loka 11, 2004 10:13

saba9000 kirjoitti:Täällä on myös käyty keskustelua maptunin suuntaan:

-----------8<-------------------8<--------------

Terve,

-Meillä on vääntö myös rajoitettu 380Nm automaatin yhteydessä
-On laitettu aika moneen automaatti Aeroon 00-02 vuosimalleja eikä ole
ongelmia ollut
kestävyyden suhteen erittäin positiivistä palautetta.

- Laatikko hakee itse vaihtohetket ja momentin vähennuksen vaihto hetkellä
ja pyytää
Moot.ohjainlaitteelta milloin vääntöä vähennetään ja milloin halutaan
maks.vääntö.

Stege 1 792€ +syt tulpat 16€ (Vakio ohjainlaitteen lunastus +330€)

Asennus meidän toimesta 50€ 1.5h asennus aika tarkistuksineen)

Kysy lisätietoja jos ei tuossa tullut mainittua jotakin.

Ystävällisin terveisin
MapTun Finland
http://www.maptun.fi
P. 040 7022421

-----------8<-------------------8<--------------

Eli maptunin mukaan ei kait kannata paljoa yli 400nm mennä.
Oliskos täällä foorumilla joku joka oli laittanut BSR 430nm lastun automaatiin? Sieltä suunnalta olisi kiva kuulla kommentteja keston suhteen.

http://www.doc-power.com:
-----------8<-------------------8<--------------
BSR:n mittaamia tuloksia: vakio 252hp ja 401Nm, PPC:llä 274hp (+22hp) ja 434Nm (+33Nm). BSRn valmistamalla PPC-yksiköllä voi omistaja itse ohjelmoida autonsa ohjainyksikköön joko vakio- tai viritys-ohjelman. Ohjemointi kestää n.5-10minuuttia jonka jälkeen auto on valitsemassa tilassa. Tuotteella vältytään mahdollisilta lastuvaihdon aiheuttamilta ongelmilta sekä autoon ei jää jälkiä ohjelmoinnista.
-----------8<-------------------8<--------------

Juu noissa sähköohjatuissa vehkeissä on tosiaa hyvä toi kommunikointi trionicin ja vaihdelootan välillä, mekaaninen menee vaan öljynpaineiden mukaan ja raa'asti junttaa vaihteet päälle. Toisin ei ongelmia ole tullut vielä.