0G 900 Kytkimen pääsylinterin irroitus

[900 I 16 Kat]

Mitä olette laittaneet kynsien väliin vai onko siihen myytävänä joku erikoistyökalu?? Löytyyköhän Kemin seudulta ???

[dimebak]

Meinaatko paineasetelmaan? Laita sinne 4mm teräslangasta tehty panka. niin saat pääsylinterin pois paikoiltaan.

[900 I 16 Kat]

Jep....asetelmaahan minä tarkoitin....Millä saan kynnet alemmas kun pääsylinteri ei toimi ollenkaan(nesteet mäellä)....

[weckeri]

Joo, sama homma ilmeisesti edessä. Eli onko pidikkeet jotkut U-malliset koukut eripuolille asetelmaa, että se pysyy kokoonpuristuneena? Mikä sen pidikkeen vapaa väli pitäisi olla, että asetelma mahtuu väliin, jos tekisi ne koukut etukäteen?

[Reetu]

Siis mihin tuo panka laitetaan, painelaakerin ja paineasetelman väliinkö ?
vai laakerin ja sylinterin väliin?

[jus]

Lanka laitetaan asetelman kuoren ja levyjousen väliin.

http://www.twinsaabs.com/clutchjob/clutch_step2.html

http://www.twinsaabs.com/clutchjob/clutchjob.html
http://www.twinsaabs.com/

Pääsylinteri on kytkinpolkimen yhteydessä, työsylinteri kytkinasetelman vieressä.

[Reetu]

No juu ei kyllä selvene.

[jus]

No juu ei kyllä selvene.

Katso tarkasti, tämä lankakiekura, "erikoistyökalu"


on tuolla välissä:

[Reetu]

No juu , täytyy huomenna hommata tuollaista lankaa , vääntää siitä kiekura ja ujuttaa se tuonne väliin sitten , tänään sainkin kaiken muun irti tuo paketti ei vaan noussut ylös , konstit loppu.

[Mertmi]

Niin, eli ongelmaksihan jää edelleenkin se, kuinka tuo kytki painetaan kasaan, jos nesteet ei ole sisällä/systeemi ei toimi. Jotkut ovat rikkoneet asetelman paremman neuvon puutteessa ja laittaneet uuden. Parempi vaihtoehto on kuulemma lainata työkalu, jollainen pitäisi löytyä virallisesta saabhuollosta. Sillä voidaan puristaa kytkin kasaan, vaikka nestejärjestelmä ei toimisikaan.

[jus]

Jos ei merkkihuollosta satu saamaan lainaan, toimiva työkalu ei liene kovin vaikea valmistaa itse.

[9000CD23T]

Itse käytin paksua sähkölankaa kun en muuta löytänyt, hyvin toimi silläkin....

[900 I 16 Kat]

Jäi työsylinteri vaihtamatta, mutta saatiin se pelaamaan...ja kytkin pelaa " joten kuten " ilman luistamista.....JOS SEN VIELÄ JOUTUU OTTAAN AUKI NIIN KOLME KYNTTÄ POIKKI RÄLLÄKÄLLÄ JA ASETELMA LEVYINEEN PIHALLE JA UUSI SISÄLLE, JONKA ASETELMAA KÄYTETÄÄN HYDRAULIPURISTIMESSA, JOSSA SAADAAN PANTA PAIKALLEEN..

PS..Muuten hyvä auto huoltaa, mutta tuo kytkin on helpossa paikassa, mutta se on " syvältä " huollon kannalta...?????????

PS 2. Kyllä ne vaihtaa merkkihuollossa alle kolmeen tuntiin, mutta se hinta osien ja työn osalta on mielestäni kova 59 eeroo / tunti + merkkiliikkeen omat osat(jossa kate on kohdallaan).
Jyväskylässä..

[teesalama]

PS..Muuten hyvä auto huoltaa, mutta tuo kytkin on helpossa paikassa, mutta se on " syvältä " huollon kannalta...?????????

Tästä voi olla monta mieltä. Kytkin on nimenomaan helpossa paikassa, eikä se vaihtokaan hankala ole, jos sen on kerran nähnyt. Monessa autossa joutuu laatikkoa irroittelemaan pelkän kytkinrempan takia.

Itse olen onnistunut vaihtamaan kytkimen, vaikka työsylinteri ei pelannutkaan. Pitkällä kammella vaan änkesin siitä paineasetelman kynsiä yks kerrallaan ja väliin laitoin muistaakseni kierretangon pätkiä. Kyllä se sieltä irti lähti.

[Reetu]

Purin kytkimen kokeilumielessä , varaosa autosta ja ei se lähtenyt minultakaan ehyenä piti särkemällä ottaa , eli on hiukka korkea kynnys ruveta itse vaihtamaan tuohon varsinaiseen ajokkiin , mutta korjaamohinnat tosiaan hirvittää.