Vanha 2.0 ltr Turbo

[9000 automaatilla]

Paljonko tommoinen pata normaali ajossa kestää? Vähän kaiketi kutiteltu, kun ahdot 0,8. Oli tuolla myyntiosastolla tyrkyllä. Miten lie kallista toi turbiini puolen remontointi, onko kokemusta?

[rälläkkä]

kyllä nuo ahdot vakiot on jos kerran n.0,8...

[9000 automaatilla]

ilmossa vain luki, että mitattu 200 luupäätä ja 295 newtonia...

[rälläkkä]

Olisiko kuitenkin 2,3:n

[9000 automaatilla]

Tämmöinen oli, liekö väärin... http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... highlight=

[Jope]

Tämmöinen oli, liekö väärin... :roll: http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... highlight=

Siinähän on hybriditurbo.. Tolla ukolla on kyllä dynolappu siitä.

Toi vois olla ihan harkitsemisen arvoinen ostos - kuten huomaat, siihen on tehty aika paljon kaikkea korjausta ja fiksausta viime vuosien aikana.

[SledgeHammer]

Eihän näissö tekniikka petä, vaan se phuking kori. Osta pois jos halvalla saat, kaikki tyypiviat on jo korjattu ja paljon uutta osaa. Kyllä sillä toista miljoonaa ajaa

[9000 automaatilla]

...noviisille, että mikä on hybriditurbo. Onko se huono vai hyvä homma, tavallista kestävämpi vai kalliimpi korjata?

[Jope]

Siinä on kahden eri turbon osia risteytetty, esim isompi ahtopuoli.

Kallista se turbon huolto on joka tapauksessa, en tiedä tuoko toi hybridiys siihen sitten mitään eroa. :-) Tietysti suoraan korvaavaa osaa ei silloin löydy romiksen hyllyltä, jos haluaa tehot säilyttää turbon pamahtaessa.

[Aksu900]

Sanoisin että hyvä homma kun on hybridiahdin. Ei se ole sen kalliimpi korjata tms. ja mitä luultavimmin on kestävämpi, koska saman tehon saavuttaakseen hybridiahtimella(=isommalla ahtimella) ei tarvitse käyttää yhtä korkeaa ahtopainetta.

Lisäksi monesti kun tehdään tuollainen hybridi niin sinne asennetaan parempi päittäislaakeri, joka on alunperin Garretin heikko kohta. Alkuperäinen laakeri on ns. 270 asteinen ja esimerkiksi tuohon omaan hybridiini asennettiin 360 asteinen päittäispakka, joka mahdollistaa isomman ahtopaineen käytön laakereita rikkomatta ja muutenkin pidenmmän kestoiän.

Tietenkään ei ole varmaa että onko tuossa kyseisessä ahtimessa parempi vai huonompi päittäislaakeri..

[t-lahdenmaki]

Kannattais varmaan ostaa. Kun on asennettu hybridiahdin yms. kamaa, ja autoa on tosiaankin rempattu lähivuosien mittaan aika reilusti, luulisis sen olevan hyvä ostos. Ja ennen kaikkea iso ja TURVALLINEN perheauto!

[Jope]

Muuta ei puutu ku ACC. :-)

[9000 automaatilla]

...eiköhän töihin pääse ilmankin. Tulee siis työajoon. ACC on kyllä Saabissa toteutettu pirun hyvin, edellisessä oli. Vähän sitä joskus ikävöi, menneenä suvena ei kauheasti.

[Jope]

...eiköhän töihin pääse ilmankin. Tulee siis työajoon. ACC on kyllä Saabissa toteutettu pirun hyvin, edellisessä oli. Vähän sitä joskus ikävöi, menneenä suvena ei kauheasti.

Heh, viimeksi tänään nautiskelin automaattisesti säädetyistä viileistä hönkäyksistä kun aurinko alkoi porottamaan autoon sisään ja rupesi hiki tulemaan. Onneksi insinööri on kehittänyt aurinkotunnistimen tuohon kojelaudan keskelle, niin Villen ei tarvinut ojentaa sormiaan mihinkään katkaisijalle.

Just tuon lämmönsäätöautomatiikan takia ACC:stä tykkään, se ilmastointi-osuus on tietysti oikeasti kuumina kesäpäivinä sitten ehdoton.

[peinu]

Kattoluukkuhan tuossa on kuitenkin. Siinähän on etuna tehokas ilmankierto ilman että tarvitsee avata ikkunoita niin että liikenteen meteli tulee suoraan korviin. Kannattais varmaan jonkun korjata talteen tuo auto. Itse olen ensi viikolla menossa koeajamaan ja jos se osoittautuu kunnolliseksi niin varmaan tulee korjattua talteen. Parhaassa tapauksessa saan lankomiehen käännytettyä saabistiksi tuolla vehkeellä...