Saab 9-5 mutta minkämoinen! Auttakaapas tulevaa "saabistia"

[Cynomya]

Tervehdys!

Vanha Citroenini teki viimeisen tempun minun omistajuussuhteen aikana ja nyt tuli Saabin osto eteen jonkin kuukauden etuajassa. Eli olen jo pitkään ollut tuollaisen 9-5 mallisen farmarin perään.

Kertokaahan että ostanko sen Aeron vai ihan normi "pikku" teen?

Vuosimalli tuonne välimaastoon -99 -> 2003.

Huohotin päivityksestä olen hiukan lueskellut. Turbotkin ovat ilmeisesti kulutustavaraa? Kuinka monta kilometriä yhdellä turbolla keskimäärin päsee kun menee vaihtoon? 180tkm?

Ruotsista taidan autoni hakea. Hinnoissa ei suomen tarjontaa ole paljoa eroa periaatteessa mutta tuntuu että samalla hinnalla saa ruotsista vähemmän ajetun ja ehkä paremmilla varusteilla.

Automaatti on ilmeisen OK tässä autossa? eli lähes ongelmaton?

AS3 stereot niin jäisi iteltä pois tuo sisustan "pilaaminen"..

Alkaa menemään melko suppeaksi vain tämä valikoima.


Ottaisin neuvoja vastaan jos on jotakin mitä pitäisi autosta katsoa erityishuomiolla koeajossa/kummia potkiskellessa.

Voin kertoa että Saab kuume nousi monta astetta äsken kun ranskattaren raidetangon pää lähti irti (onneksi omassa parkkihallissa paikalla vekslaamisen aikana).

[Nicke]

Tervehdys!

Vanha Citroenini teki viimeisen tempun minun omistajuussuhteen aikana ja nyt tuli Saabin osto eteen jonkin kuukauden etuajassa. Eli olen jo pitkään ollut tuollaisen 9-5 mallisen farmarin perään.

Kertokaahan että ostanko sen Aeron vai ihan normi "pikku" teen?

Vuosimalli tuonne välimaastoon -99 -> 2003.

Huohotin päivityksestä olen hiukan lueskellut. Turbotkin ovat ilmeisesti kulutustavaraa? Kuinka monta kilometriä yhdellä turbolla keskimäärin päsee kun menee vaihtoon? 180tkm?

Ruotsista taidan autoni hakea. Hinnoissa ei suomen tarjontaa ole paljoa eroa periaatteessa mutta tuntuu että samalla hinnalla saa ruotsista vähemmän ajetun ja ehkä paremmilla varusteilla.

Automaatti on ilmeisen OK tässä autossa? eli lähes ongelmaton?

AS3 stereot niin jäisi iteltä pois tuo sisustan "pilaaminen"..

Alkaa menemään melko suppeaksi vain tämä valikoima.


Ottaisin neuvoja vastaan jos on jotakin mitä pitäisi autosta katsoa erityishuomiolla koeajossa/kummia potkiskellessa.

Voin kertoa että Saab kuume nousi monta astetta äsken kun ranskattaren raidetangon pää lähti irti (onneksi omassa parkkihallissa paikalla vekslaamisen aikana).

-Aero, ei tarvi heti päivittää..
-Mitsun turbo kestää vähän paremmin kun Garrett.
-Ostat sen auton sieltä mistä löydät sen oikean. Ruotsissa on kieltämättä parempi valikoima.
-5-vaihteisessa automaatissa aina vuoteen 2004 on Valve body ongelma.

Nämä joudut vaihtaa ellei ole jo vaihdettu/korjattu.
-DI-kasetti
-Sisäilman tuuletin
-Polttoainepumppu
-Kampiakselin asentotunnistin
-Huohotin päivitys

9-5 on todella mukava auto.

[9000 automaatilla]

Kannattaa katsastaa myös -04 ja tuoreemmat mallit. Etenkin ruotsissa joku vajaa 200 tkm ajettu on jo paljon halvempi ja ei nämä kilometreihin hajoa. Luontevasti lisäkilsat pudottavat myös veroa kivasti. Tuoreemmassa olisi huohotinongelma vapaa pata ja korjausta kaipaamaton SID näyttö.

Aero on kulkeva peli kyllä, vaan kyllä noilla 2.0 ja 2.3 litran matalapaineisilla koneillakin kerkiää. Ja saahan niihinkin softan päivittämällä lisää ruutia, alusta ja jarrut jää toki vakioksi.

Ennen -04 tehtyä koneen kuntoa kun et tiedä avaamatta, eihän toki näiden uudempienkaan. Riski vanhan huohotinpäivityksen autosta tuntematta historiaa on melko "suuri".

[myllypa]

Huohotinkaan ei ole ongelmana ainakaan kaikissa kun omalla tuolla vanhemmalla Aerolla (vm 2001) on ajettu 223000tkm ilman mitään ongelmia ja huohotin puolelle on uusittu ainoastaan letkut niiden "hapertumisen" takia eli ei ole päivitetty uudemmaksi kun ei ole ollut tarvetta ja öljyä ei syö yhtään eikä pidä konetta mistään kosteana eikä ole tuota "kermaakaan" mihinkään ilmaantunut ja vaihteistokin joka on automaatti on pelannut kuin uudessa koko ajan toki öljyt on vaihdettu joka vuosi vaikka ajoa on tullut vähänkin...loistava perhe farkku suosittelen.t jäsen nro 744

[Nicke]

En tarkoittanut ekalla viestilläni että 9-5 on huono. Laitoin vaan pari tyyppivikaa esille ja vastasin pariin kysymykseen.
Olen todella tyytyväinen omaan ysiviitoseen.

[J.N]

Huohotinkaan ei ole ongelmana ainakaan kaikissa...

Ei todellakaan ole, vaikka jotkut täällä antavatkin virheellisesti niin ymmärtää.

[Cynomya]

Joskohan netti taas pelaisi.

Nicke vastasi juuri siihen mitä halusinkin tietää. Joka autossa on tyyppivikansa ja ne on nykysyisin onneksi helppo selvittää näiltä erinomaisilta merkkikohtaisilta keskustelupalstoilta.

Pääasiassa haluan vain tietää mihin varautua. Siitä olen melko varma että YsiVitonen saa paikan autohallista mutta se on vielä pikkuisen auki että minkälainen malli.

Autosta tulee käyttöauto millä taitan reissuhommien kilometrit. Eli asvalttia syötetään kohtalaisesti. Ja ei en halua dieseliä.

9-3 miellyttää kovasti silmää mutta se on autona liian pieni. Sen verran omaisuutta ym. aina mukana että kyllä 9-5 on ihan minimi koko käyttöautolleni.

Mainittakoon että harrasteautonani on Jeep Wrangler joten se hoitaa "hauskuutus" puolenj Nyt etsin luotettavaa peliä mikä ei sekoa -30 asteen pakkasessakaan.

Sekin vielä että joka auto on yksilö. Itse lähtisin luottamaan siihen että jos autolla on kehrätty jo esim. 140tkm niin on siitä lapsenviat korjattu pois mitä eteen on tullut.

Kiitoksia vain kaikille jo tähän astisesta.

[J.N]

...mutta se on vielä pikkuisen auki että minkälainen malli.

Viat ja ominaisuudet ovat esittämässäsi vuosimallihaarukassa pääosin samoja moottorin koosta (bensiinimoottorit), korimallista ja varustetasosta riippumatta, joten valinta on syytä tehdä lähinnä oman käyttötarpeen (suorituskyky, varusteet) ja käytössä olevan budjetin perusteella.

Tomaattilaatikkoa ja suurehkojakaan mittarilukemia ei tarvitse karttaa. Kunto riippuu pidosta.

[Cynomya]

Minä elän sellaisessa uskossa että ruotsalaiset pitävät autoistaan hyvää huolta. Sen verran mitä olen maassa pyörinyt töiden puolesta ja paikallisten aboriginaalien kanssa ollut tekemisissä niin perstuntumalta sanoisin että keskimäärin hoitavat ajokkejaan paremmin kuin useimmat tuntemani suomalaiset

Menee tietty yleistämisen puolelle mutta itse elän tälläisessä (harha?) luulossa.

[Petter]

Uusi Saab on pitkässä juoksussa halvin ratkaisu.

Mitenkäs noin?

[Petter]

Nämä joudut vaihtaa ellei ole jo vaihdettu/korjattu.
-DI-kasetti
-Sisäilman tuuletin
-Polttoainepumppu
-Kampiakselin asentotunnistin
-Huohotin päivitys

9-5 on todella mukava auto.

Minulla ei ole ainakaan mitään noista mennyt rikki. Huohotipäivityksen tein kesällä, tosin sekin taisi olla ihan turha. Autoon kuitenkin jo yli 10 v. vahha ja minullakin ollut 6 v.

[Nicke]

Nämä joudut vaihtaa ellei ole jo vaihdettu/korjattu.
-DI-kasetti
-Sisäilman tuuletin
-Polttoainepumppu
-Kampiakselin asentotunnistin
-Huohotin päivitys

9-5 on todella mukava auto.

Minulla ei ole ainakaan mitään noista mennyt rikki. Huohotipäivityksen tein kesällä, tosin sekin taisi olla ihan turha. Autoon kuitenkin jo yli 10 v. vahha ja minullakin ollut 6 v.

Poikkeus vahvistaa säännön...

Yllä olevat asiat on selvästi 9-5:sen tyyppiviat. Luultavasti löytyy jopa tämän foorumin OG9-5 osiossa ekalla sivulla aiheita jotka koskevat lähes jokaista.

[kaseva]

ranskattaren raidetangon pää lähti irti (onneksi omassa parkkihallissa paikalla vekslaamisen aikana).

Ikävää, että oli päässyt ranskatar noinkin huonoon kuntoon. Sellaisia ne on, liikkuvat uskollisesti niin pitkään kunnes ei vaan enää pysty...

Vakavasti puhuen ja kysymykseen vastaten (mielipiteen esittäen) suosittelen hankkimaan samantien Aeron. Mulla on molemmat (Saab & Citroën) ja ehdottomasti suurin etu Saabissa on helposti saavutettavissa olevat teholukemat. Muuten ovat mielestäni kovin samalla tavalla individualistisia keksintöjä, omina hyvine ja huonoine puolineen. Jos ei paukkua kaipaa niin sitten varmaan kannattaa valita ihan näppituntumalla, 9-5 on kaikenkaikkiaan hieno auto jolla ajaa nimenomaan matkaa ilokseen. Kunhan pistää välillä pakkasella puhallusta klasillekin, näissä uudemmissa... mutta siitä onkin juttua jo toisaalla.

[Tannisto]

Nämä joudut vaihtaa ellei ole jo vaihdettu/korjattu.
-DI-kasetti
-Sisäilman tuuletin
-Polttoainepumppu
-Kampiakselin asentotunnistin
-Huohotin päivitys

9-5 on todella mukava auto.

Nämä listaamasi jutuhan liittyy täysin ajettuihin kilometreihin (aivan kuten kaikki muutkin kuluvat osat), ajotapaan tai auton ikään. Ei näistä mikään varsinainen tyyppivika ole, poislukien ehkä tuo huohotin. 100 tkm ajetulla Saabilla voi ajella hyvinkin 200 tkm lisää joutumatta vaihtamaan mitään yllämainituista. Ja toisaalta sitä joutuu vaihtamaan yhtä ja toista muutakin kuluvaa matkan varrella

DI -kasetti ei ole ongelma kaikissa Saabeissa.
Polttoainepumppu tulee aikanaan tiensä päähän - kaikissa autoissa. 300 tkm pitäisi päästä yhdellä pumpulla helposti.
Asentotunnistinkin voi mennä - tai sitten ei. Ei varsinainen tyyppivika

9-5 on todella mukava auto

[joukolainen]

Jos Ruotsista asti haet ehdottomasti aero, on alusta jarrut ja tehot jo semmoiset kun ne saabissa pitää olla ja mielellään 04 eteenpäin vuosimalli. Oman aeron hain 1,5 vuotta sitten E-Ruotsista ja auto oli todella siisti kilometreihin nähden, varusteista mm navia, as3 ja sähkö+muistipenkkiä vaikea löytää Suomi yksilöistä.