säästääkö automaatin ajo kiinteillä vaihteilla bensaa

[stara]

onko kukaan ottanut tavakseen ajella maantieajoa kiinteillä vaihteilla lähinnä säästääkseen bensaa..tai miksei muustakin syystä..
kokemuksia:::

[hz81]

onko kukaan ottanut tavakseen ajella maantieajoa kiinteillä vaihteilla lähinnä säästääkseen bensaa..tai miksei muustakin syystä..
kokemuksia:::

Ei kai kunnossa oleva vaihteisto vatkaa vaihteita tasaisesti ajattaessa, joten itse en ainakaan nää tässä ideaa. Itse käytän manuaalipuolta joskus vaihtamaan 5 -> 6 vaihteelle kun automaatti tuntuu jostain syystä ajavan tarpeettomasti 5 vaihteella huudattaen. Myös manuaalista moottorijarrutusta risteyksiin tullessa tulee joskus käytettyä, kun tuo automaatti ei sitä tahdo tehdä.

[Tobbana]

Aina sen verran suurimman sallitun nopeuden yli, että turbiini menee lukkoon nopeuteen sopivalla suurimmalla vaihteella. Varovasti vedättämällä se myös pysyy lukossa nopeuden alentumatta, kiitos hyvän softan ja putkiston.

-Sami

[Rene-Rane]

ei ole edes mahdollisuutta man. puolelle ihan hyvin toi tolla vitosella kulkee eikä ihan pienestä kiihdytyksestä vaihda 4. Kiitos diesel koneen vääntöalueen, Mielestäni toimii niinkun pitääkin.

[Naxu]

Ei kai sillä ole merkitystä missä keppi on. Tärkeintä että momentinmuunnin lukkiutuu. Yleensä ennen parilla isoimmalla vaihteella. Uusista autoista en tiedä.

[petrisa]

Uusimmissa lukkiutuu 3. vaihteesta ylöspäin.

Olisinpa jopa sitä mieltä, että automaatti-asennossa säästää polttoainetta. Nuo uusimmat automaatit osaa käyttää ns. "välivaihteita" esim. 5-vaihteisessa 3,5 ja 4,5 pykälät. Se tarkoittaa sitä, että 3,5 = 4. lukko pois päältä ja 4,5 = 5. lukko pois päältä.
Tämä toteutuu hyvin omassa autossani juuri esim. 60 km/h nopeudella. Käsin käyttämällä 5. vaihde ei mene päälle vaan on ajeltava 4. vaihteella suurimmillaan. Automaattiasennolla menee 5. pykälä päälle, mutta ei lukko. Laatikko luistaa, mutta kierrokset koneessa ovat huomattavasti alhaisemmat kuin, jos pykältää pakotettuna 4. vaihteen. Näin ollen olen sitä mieltä, että polttoainetta säästyy ajaen automaattina ja antaen auton hakea oikea pykälä ja lukon valinta. Manuaalikäytöllä lukko on aina päällä, joten näitä "puolivaihteita" ei voi käyttää.

Tämän pohjalta ei olekaan olennaisinta, että lukko on päällä. Uusimmissa autoissa moottori ja vaihteisto "keskustelevat" väylän kautta ja optimaalinen vaihde lukittuna tai ilman haetaan aina tilanteen mukaan.

[Märkäkorva]

Itse käytän manuaalipuolta joskus vaihtamaan 5 -> 6 vaihteelle kun automaatti tuntuu jostain syystä ajavan tarpeettomasti 5 vaihteella huudattaen. Myös manuaalista moottorijarrutusta risteyksiin tullessa tulee joskus käytettyä, kun tuo automaatti ei sitä tahdo tehdä.

Ite kävin autoa ostaessani koettamassa tuommosta yhen turbon versiotaki ja minuaki häiritti just tuo 5-6 vekslaus tasanopeussäätimellä satkun vauhdissa. Ostin sitten tuon TTiD:n ku ei tuota tunnu tekevän vaan vaihtaa kutoselle jossain 80km/h ja sielä pysyy.

Kulutuksessa en ole huomannu eroa automaatti/pakkokutonen (no joo, miksikäs olis kun ei kerta vaihtele automaatillakaan), mutta tuota moottorijarrutusta tulee harrastettua aktiivisesti manuaalipuolta käyttäen (tai vaihtoehtoisesti Sport-napista)