ilmastointi ongelmaa

[YuZzI]

Osaiskohan joku sanoa, mikä on vialla, kun allekirjoituksen auton ilmastointi pelaa silloin ku sillä itellä kiinnostaa. ilmastointi huollon teetin viime kesänä, jo sillon oli samanlaisia vinkeitä... Johan tuolla pärjää, mutta olis se mukava, että se pelais niinku pitää, ku kerran on olemassa.
Niin ja sisäilmankierto menee joskus itsestään päälle, yleensä käynnistyksen yhteydessä. Sisäilman haistelija vaihdettu uuteen käytettyyn..

[sarka]

Käsittääkseni ihan normaalia toimintaa tuo sisäilmankierrätys.

Itellä tulis mieleen että olis elektroniikassa jotain vikaa tai ihan liitin irti/löysällä jos se ihan millon sattuu toimii... Vai tarkoititko, että ei tule kylmää kuin millon sattuu? Silloin voisi syynä olla viallinen/löysä kompressorin magneettikytkin tai sen johto

[et]

Haku toiminnon käyttö olisi suotavaa mutta kun edes viitsis painaa "Näytä aktiiviset viestiketjut" nappia.
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri= ... qf9o&gl=US

[YuZzI]

Tarkotin että tuo ite automatiikka ei aina pelaa, kyllä tuon saa kylmää puhaltaan, ku laittaa lämpötilan "LO" asentoon. Monesti toimii ihan oikein että saa helteilläkin olla lämpösäädetty esim: 21.

[sarka]

... mutta kun edes viitsis painaa "Näytä aktiiviset viestiketjut" nappia.%2Fwatch%3Fv%3DUT06QUfqf9o&v=UT06QUfqf9o&gl=US

Ei löytynyt mitään tähän ongelmaan liittyvää?

Jos piuhat ja liittimet on kaikkialla ok niin luulisin elektroniikkayksikön olevan loppunsa edellä.

Edit: sulla on vissiin ACC3 niin en tiedä miten se näyttää vikakoodit, mutta ne jos lukaisee niin pitäs vian löytyä helpolla.

[DIggItaLLr]

Edit: sulla on vissiin ACC3 niin en tiedä miten se näyttää vikakoodit, mutta ne jos lukaisee niin pitäs vian löytyä helpolla.

Ajamalla kalibroinnin näyttää ACC:n paneelin näyttö vikojen lukumäärän. Itse viikakoodit pitää lukea TECH2:sella.
Jos kalibrointi menee läpi ja 0 loimottaa näytössä on kaikki paneelin mukaan OK.
Kalibrointi kannattaa kuitenkin ajaa, ongelma saattaa korjaantua sillä.

Kalibroinnin näppäinyhdistelmä löytyy auton käyttöohjekirjasta.
Oisko ollu AUTO ja <-> napit samaan aikaan pohjaan?

[Pöhkis]

Edit: sulla on vissiin ACC3 niin en tiedä miten se näyttää vikakoodit, mutta ne jos lukaisee niin pitäs vian löytyä helpolla.

Ajamalla kalibroinnin näyttää ACC:n paneelin näyttö vikojen lukumäärän. Itse viikakoodit pitää lukea TECH2:sella.
Jos kalibrointi menee läpi ja 0 loimottaa näytössä on kaikki paneelin mukaan OK.
Kalibrointi kannattaa kuitenkin ajaa, ongelma saattaa korjaantua sillä.

Kalibroinnin näppäinyhdistelmä löytyy auton käyttöohjekirjasta.
Oisko ollu AUTO ja <-> napit samaan aikaan pohjaan?

Vahvistan napit oikeiks

[YuZzI]

Kiitoksia taas kaikille vastanneille, tämä ongelma ratkesi tällä kertaa kalibroinnilla, jota ei varmasti ikinä ole tehty, autolla ajettu kuiten kohta 340 000km, taas oli foorumista hyötyä..

[YuZzI]

Vika palautui, eli satunnaisesti pelaa. Ja kalibroinnin yhteydessä ei näytä nollaa vaan ykköstä, mitäs tämä tarkoittaa?

[Mawerick]

Tarkoittaa että löytynyt yksi vika. Koodi pitää lukea testerillä.

[JP_Vette]

Kuuluuko o-renkaiden olla jämptejä vai hieman väljiä kun niitä sovitetaan esim höyrystimen liitoksiin? Ts. jos pistää renkaan putkeen ja putken suun alaspäin niin pitäskö sen renkaan pysyä siinä? Epäilyttää vaa mitä tuli ostettua Etolasta..

Ilmastoinnin romppeet muuten nyt asenettu muuten, mutta uutta kuivainta en ole avannut. Onko siitä haittaa jos ne putket ja anturin liittää siihen ja kuivain sitten haukkaa kosteaa ilmaa sisäänsä ja on ilman aineita päiviä?

[9000CD23T]

Epäilyttää vaa mitä tuli ostettua Etolasta..

Toivottavasti linkin mukaista tuotetta....
http://o-ring.info/en/products/by-compound/hnbr-x-nbr/

[JP_Vette]

NBR70 myivät Tiivistekeskuksen soiton jälkeen. H edessä näemmä lisää lämpitilakestoa 30 astetta, mutta eikai kompuran painepuolellakaan nyt yli 120 asteen huidella?

[JP_Vette]

Nonii aivan loistava lyhytlohko -> pitkälohto (ja samalla wanhan mallin -> r134a) konversio kylmästöinnin osalta suoritettu loppuun kunnialla. Turhinta työtä teetti ne Etolan/Etran o-renkaat. Möivät löysiä ja ohkasia paskoja, jokka vuoti ku seula mutta onneksi Turun Thermohuollossa oli sellasia kunnon nakkeja, joita sitten tuli vaihdeltua tilalle. Kylmämies samalla koki jotain uutta, jota ei ole ennen tavannut: typellä tehdyssä koeponnistuksessa ei vuotanut mutta alipaineella vuoti... Etola näemmä osaa kaiken.

Jälkihuolestumista tuli aineiden osalta. Jos tämä huoltomies kattoi auton vuosimallin mukaan aineet niin eikai se sinne mitää r12 korvaavaa laittanut vai näkeekö se heti kompurasta (tarra kyl siä paskan alla piilos) ja/tai liittimistä et kuuluu tökätä r134a? En vain ottanut tota konversioo puheeksi...

Ot: sähköpeilit ollu samois säädöis 5v ja nyt ei enää pelaa. Ilmastoinnin kaikki anturit ollu avoimes ilmas vähintään 5v ja pelaavat moitteetta...

Kiitokset Kangasalalle purkuosien myyjälle ja suosittelen Turun Thermohuoltoa muillekkin. En edes kysynyt hintaa misään vaiheessa, mutta halvemmaksi tuli kuin Motonetin pihassa olevan katoksen hinta... Plus sieltä motonetin pihalta ei saa koepaineistusta eikä varmaankaa Hellan o-renkaitakaan...

[et]

Kylmämies samalla koki jotain uutta, jota ei ole ennen tavannut: typellä tehdyssä koeponnistuksessa ei vuotanut mutta alipaineella vuoti...

Antoiko "kylmämies" typpipaineiden olla olla sisällä usean tunnin ajan ja yhtään ei paine laskenu?

Jos tämä huoltomies kattoi auton vuosimallin mukaan aineet niin eikai se sinne mitää r12 korvaavaa laittanut vai näkeekö se heti kompurasta (tarra kyl siä paskan alla piilos) ja/tai liittimistä et kuuluu tökätä r134a? En vain ottanut tota konversioo puheeksi...

Toivottavasti ei ollu sokea "kylmämies".

Vinkki: Kylmästöinnin saa pelaamaan hetkellisesti millä tahansa F kylmäaineella mutta periaatteena on yleensä tehdä pitävä laitos.

Rahat pois tyhmältä asiakkaalta on arkipäivää autokorjaamoalalla.