9-5 b235:een pitkälohkon männät

[Jamppa]

täälläpäin on koneremppa meneillään aeroon. Ja tuli männistä kysyttävää
Meinasin laittaa siihen nuo pitkälohkon männät, joten mitä kaikkea muutosta se tulee tarvitsemaan. Kampura on b235:n oma uusi. vanha meni niin hyvin koneistuskuntoon, ettei kannata sitä alkaa tekemään.
Kankia tarvii hommata lisää, ei ole kuin kolme ehjää. mutta mitkä kanget tuohon nyt kokoonpanoon nyt sitten tulee käymään, b235:n omatko?
lisäksi lueskelin että jossain kokoonpanoissa, mäntää tarvii madaltaa laesta, onko näin?

[V-M]

Tarviit myös kanget siitä 2.3 pitkälohkosta tai 2.3 lyhytlohkosta (900 tai 9000). Ja T5 kannentiivisteen niin ei tarvi mäntää madaltaa. Itellä on tommonen yhdistelmä 9-5ssa.

V-M

[Jamppa]

Tarviit myös kanget siitä 2.3 pitkälohkosta tai 2.3 lyhytlohkosta (900 tai 9000). Ja T5 kannentiivisteen niin ei tarvi mäntää madaltaa. Itellä on tommonen yhdistelmä 9-5ssa.

V-M

ok
Miten tuommonen paketti käytännössä toimii?
Onko B202:n kanget erilaiset kuin tuon 2.3 lyhytlohkon?

[9000LPT]

Kanget käyvät tonnnareista 2.3i ja 2.3t 90-93 ja 2.3t 94-> ja myös ng900 2.3i.

B202 kanget taitavat olla liian pitkät ja oliko jopa männän tapissa eroja (pituus)?

Pitkälohkon männistä joutuu ottamaan helmasta pois pikkusiivun, jos ovat Mahlen männät. AE:n männissä on enemmän viistetty reuna, joka ei todennäköisesti ota kiinni (samanlainen kuin lyhytlohkon männässä).

Joku näkyi kauppaavan myyntipalstalla 3kpl kiertokankia ja itseltä löytyy muistaakseni 2kpl ylimääräisenä.

[V-M]

Kulutus kasvaa jonku verran ja äänet on koneessa isommat ja erilaiset. Muuten ihan ok. Ne 2.0 kanget ei passaa sinne.

V-M

[Jamppa]

kuinka paljon kulutus mahtoi kasvaa?

[V-M]

Noilla 2L pitkälohkon nokilla 1l verran, eilen vaihoin -94 9000 2.3 nokat, saas nähä putooko kulutus, tosian samalla sinne meni tuo 3" dp ja 2,5" putkisto. Joten voi olla vaikutusta silläkin.

V-M