lämppärin kennon vaihtotyö

[nalleolut]

kuka tekis??

kohde 9000 cse ---etsi nappulan takaa löytyi ilmastoinnín lisätuomasta vaikeuskertoimesta... hips--

[mestari]

eikös siihen jostakin haku toiminolla löydy step by step ohjeet joilla on yleensä pärjännyt. sitten vaan lauantai aamuna kutoselta konepeitto auki ja ruokatunille pitäs päästä jo kasausvaiheen paremmalla puolella.

[Mawerick]

Vaihtaa sen pöheltimen sitten samalla, ettei tarvi puolen vuoden päästä repiä uudelleen auki. Iteltä alkaa menemään jo rutiinilla koko homma

[nalleolut]

pöhellin on vaihdettu kuittien mukaan 2009... ei kai se vielä oo vaihtokunnossa.. heh

[P.Y-J. Kannisto]

On se vaan niin mukava homma, jotta kerran se pitää kokea joka tonnarin omistajan. JK. Kello kannattaa ottaa pois ranteesta

No joo, kaippa sen joku on valmis tekemään ihan sopuhintaan. Ootko muuten nyt lännessä vaiko idässä, siis missä päin tää työ pitäis suorittaa?

[nalleolut]

idässä..... ja ei kenenkään tarvii yksin ruuvata... hyviä kuvia löytyi netistä operaation suorittamiseen ,mutta samoissa linkeissä mainittiin eka kerran hankaluudet.. heh.. kelloa ei oo ranteessa ollu 97 vuoden jälkeen......

[P.Y-J. Kannisto]

Lähes käymään ratapäivillä, niin voidaan varikolla tehdä vaihtotyö sillä aikaa kun on hitaiden puoltuntinen menossa

No ei se puoltuntia välttämättä riitä... vois jäädä ajot ajamatta. Mut ootko tulossa? Jos matkan varrella vaihdetaan.

[nalleolut]

en mie taida kauhean matkan päähän lähteä.....

[ysitonnari93]

Kennon ja pöheltimen vaihtotyö onnistui eka yrittämällä kahdessa tunnissa Tosin mun tontus ei ole ilmastointii.

[Jope]

Sitten ei kannata kehuskella. Ilmastointi hankaloittaa tuuletinkopan irroitusta ja asennusta tosi paljon.

[9000LPT]

Sitten ei kannata kehuskella. Ilmastointi hankaloittaa tuuletinkopan irroitusta ja asennusta tosi paljon.

n.3h menee ilmastoinnillisen kanssa termarin vaihdon kanssa (ei ensimmäisellä kerralla). Kaveri on hyvä olla mukana, koska vaatii hieman voimaa ja muoviosien taittamista eli ei kannata tehdä pakkasella. Ruiskumallissa tulee lisäksi imusarjan irroitus (94-> pelkkä yläosa) työn helpottamiseksi.

Vaikein osa hommassa on puhallinkotelon irroitus ja asennus, koska kotelo pitää ottaa höyrystimen ja peltien välistä hieman voimaa käyttäen.

[blobbo]

Nimeomaan voimaa operaatiossa ei saa missään nimessä käyttää.. Nimittäin jos lämmönsäätöläpän vipu ei ole vielä katkennut, niin siinä vaiheessa kun voima otetaan peliin se viimeistään katkeaa.

Ilmastoinnin "kampeamisessa" kannattaa olla myös varovainen.. multa alkoi putki vuotamaan höyrystinkennon päästä kun kampesin koteloa sentin liikaa sivulle.

Periaatteessa hommahan on melko simppeli, suurin aika menee juuri ihmetellessä miten päin sen kotelon saa pujoteltua ilman voiman käyttöä.

[nalleolut]

neuvoja sataa MUTTA se tosimies tai nainen uupuu joka auttaa rahallista korvausta vastaan tottakai....

[9000LPT]

Nimeomaan voimaa operaatiossa ei saa missään nimessä käyttää.. Nimittäin jos lämmönsäätöläpän vipu ei ole vielä katkennut, niin siinä vaiheessa kun voima otetaan peliin se viimeistään katkeaa.

.

Mutta kun hieman ns. väkisin välistä pujottamalla säätövipu jäi ehjäksi ja ilmastointi ei alkanut vuotamaan

Uudemmissa on vielä hankalampi höyrystin kotelo kuin vanhemmissa. Niissäkin on vuosimallista riippuen erilaisia venttiileitä kotelon päässä, joita pitää varoa irroituksessa.

[jus]

Etpä ole nalleolut kertonut missä tuo työ pitäisi tehdä. Esim. tuo meille niin hoidetaan homma. Vai onko taas liian kaukana? Missä se on se tarpeeksi lähellä?