Tehojen lasku ja tahmeat liikkeet.

[Termos]

Jep, todnäk tarvitaan kansipahvin ja turbon lisäksi ainakin jakopää- ja laakeriremontti. Seuraavaksi hajoaa läppäkotelo, DI-kasetti ja kampuran asentoanturi jne. Ehdottomasti tulee halvemmaksi ostaa uusi kone, jossa on kaikki uutta. PCS:llä olisi uusi pata asennusta vaille valmiina...

Eski

Heh, aika pessimistinen arvio sulla tuossa

Mutta totta toinen puoli, reilu 10 vuotta poljetun bensaturbon omistajan kannattaa varautua seuraaviin toimenpiteisiin:

Maksaa itsensä kipeäksi "asiantuntevien" huoltoliikkeiden tekemistä remonteista.

Tai:

Sotkea omat sormet remontissa ja tuurilla käy niin, ettei mitään kallista osaa mene rikki

[NoNI]

[quote="Tobbana"]Ei tarvitse ostaa riskillä.
http://shop.speedparts.se/sv/prod/grund ... 68e79de03b

Mites, tietääkö kukaan, onko nuo speedpartsin koneet kasattu heidän "laatuosistaan" esim. kiina-turboo, moniurahihnan rullat jne. ?

[Eski]

Ei ole, vaan ihan tehdastekoisia ovat. Samanlaisen konepaketin voit toki tilata myös marmoritiskiltä, mutta hinta lienee hieman korkeampi... Jos aikoo harrastaa 9-5:lla ajelua vielä pitempään, kannattaa jo harkita tuollaisen varakoneen hankkimista valmiiksi, koska tiettyjen varaosien saanti alkaa olla hankalaa ja hinnat nousussa. Esimerkiksi jakopään korjaussarjan hintaa on nostettu 100e ja huohotinpäivityksen hinta tuplattu jne.

Eski

[TeroKekki]

Mites muuten, sopiiko 2,3T miten hyvin alkuperäisen 2,0T:n tilalle? Käykö 2,0T:n automaatti myös 2,3:een ja niin poispäin? Ajattelin, jos ostaisi AVK:lta lunastuksessa olevan 2,3T:n, jolla ajettu 130tkm ja remppaisi sen koneen. Löisi kylkeen uuden turbon, uusisi tiivisteitä, letkuja ja kenties apulaitteita. Miten onnistuisi?

[Tobbana]

Onnistuuhan se, kunhan moottorinohjauksen ohjelman muuttaa käypäiseksi.

-Sami

[Eski]

Miksi 130K ajetun 2.3T:n turbo pitäisi vaihtaa? Siinähän on Mitsun TD04, joka harvemmin hajoaa.

PCS:llä on asennettu Aeron koneita vanhempien 2-litraistenkin tilalle ja mitään isompia ongelmia ei ole esiintynyt. Ohessa kuva PCS:n hallista tältä aamulta:



Eski

[Tobbana]

Miksi 130K ajetun 2.3T:n turbo pitäisi vaihtaa? Siinähän on Mitsun TD04, joka harvemmin hajoaa.

Allekirjoittaneen airosta oli sekä kone, että turbo vaihdettu 66tkm kohdalla. Koneen rikkoutuessa voi turbokin saada kipeää, metallisilppua öljykanavien tai pakosarjan kautta yms...

-Sami

[NoNI]

Mites muuten, sopiiko 2,3T miten hyvin alkuperäisen 2,0T:n tilalle?

Ja toisaalta kysyjä voi tarkoittaa aivan hyvin 2,3t:kin. Koska 2,0T ei kai ole femmaan ollut tarjolla eli tuohonhan ei voi luottaa. Aika usein autoliikkeetkin ilmoittavat virheellisesti Saab 2,3T 185hp eli siis Garretti..

Eli silloin voisi kannattaa vaihtaa suoraan mitsu tilalle.

[Pola]

onhan sitä ysivitosesta se 192hp 2.0T

[Jouttis]

onhan sitä ysivitosesta se 192hp 2.0T

...ja sen saa mitsun kanssa pelaamaan varsin hyvin

[NoNI]

onhan sitä ysivitosesta se 192hp 2.0T

juu mutta onko siinä mitsu?

[Jouttis]

onhan sitä ysivitosesta se 192hp 2.0T

juu mutta onko siinä mitsu?

Ei ole mitsua vaan eri softa ja punaiset suuttimet alkuperäisten vihreiden tilalle.