99, B-kone ja ruiskujen mallit

[dimebak]

Olen saanut päähäni tietoa, että 99:ssä on ollut B-koneen ollessa tuotannossa kahta eriä ruiskua. Vai onko vanhempi malli ollut Triumphin aikana? Molemmat on olleet (tai no, ainahan Saabissa on ollut) nelipisteruiskuja ja mitä ilmeisemmin Boschin valmistamia Jetroniceja.

Tämä siitä syystä, että vaihtaessani nokka-akselia luottoasentaja kysyi kumman ruiskun nokka se on. Minulla ei ole siihen kyllä mitään hajua, mutta nokka Motonetista ostettu ja se on AE Auto Partsin briteissä valmistama, ja näyttäispä olevan paketin etiketissä vuosiluku 1985.

NOKKA-AKSELIT/SARJAT/LAAKERIT SAAB 99
Nokka-akselin vaihto vaatii ammattilaista! Ei sovi vasta-alkajille. Takuu ei korvaa asennusvirheitä!
99 2.0 B-moot 75--80 NOKKAakseli/kaasutinm. . . . . . . . . 25-1040 33.30 ???
99 2.0 B-moot 75--80 NOKKAakseli/ruisku/Turbo/Petro. . . . 25-1041 46.08 ???

Mulla on siis tuo alempi, jota lienee olevan enää 1 Motonetin varastossa, koska tilatessani sen, niitä oli kaksi (viimeisen kahden vuoden aikana myyty 0kpl) ja tavarantoimittajalta ei ole enää saatavilla.

[jariha]

Olen saanut päähäni tietoa, että 99:ssä on ollut B-koneen ollessa tuotannossa kahta eriä ruiskua.

Vuoteen 74 asti oli elektroninen d-jet, 75 lähtien mekaaninen k-jet.

[dimebak]

Vuoteen 74 asti oli elektroninen d-jet, 75 lähtien mekaaninen k-jet.

Okei. Tulihan tuokin selväksi. Eikös, tai, koska B-moottori tuli käyttöön? Sekin on mulle epäselvä

[Isolohko]

Okei. Tulihan tuokin selväksi. Eikös, tai, koska B-moottori tuli käyttöön? Sekin on mulle epäselvä

Mallivuonna -72 99 EMS -mallissa.
110hv DIN

[dimebak]

Tätä on sitten ilmeisesti ollut tätä B-konetta kahdella erillä venttiilinkopalla, vai olenko väärässä?

[lucaf]

itse en ole nähnyt b-moottoreissa kun yhdenlaista venttiilikoppaa, mutta on kai b-koneen apulaitteissa jotain muutoksia tapahtunut vuosien varrella. olikos niin että virranjakaja oli ekoina vuosina eri paikassa?