Hyvä fiilis topic VOL2

[suopitar]

Sunnuntain ajoreissulla tuli eteen asema jolla 98 oli vain 1.52. Sitähän laitto tankkiin mielellään.

[vfr]

Sunnuntain ajoreissulla tuli eteen asema jolla 98 oli vain 1.52. Sitähän laitto tankkiin mielellään.

On se silti vieläkin hävyttömän kallista.

[suopitar]

Halvempaa silti kun naapuri aseman kymmenen senttiä kalliimpi.

[nalleolut]

varasin ajan mobilistilehdessäkin kehutulle huoltajalle...

[Rattivaihde]

Tuli käytyä liukkaan kelin harjoittelussa Vantaan vauhtikeskuksen naapurissa.
Paikalle saapuessa radalla veti piruetteja CD-tonnari, omalla vuorolla oli samaan aikaan radalla kolmiovinen OG 9-3 ja noin vuodelta -80 peräisin olevassa Talviajokoulu-videossa vilisi 99:jä, ihan ensimmäisten vuosimallien 900:sia, 240:siä, ensimmäisen vuosikerran Jettaa jne. Vieläkin soi päässä "kaasu ylös, kytkin pohjaan." Toinen suora lainaus: "Useat autonvalmistajat kehittelevät erilaisia lukkiutumattomia jarrujärjestelmiä, joiden avulla jarruttaessa säilytetään ajoneuvon hallinta." Kuvassa meni Mersun rekka jonka pyörät jarruttelivat varsin verkkaiseen tahtiin mutta eipä mennyt linkkuun

Tulipahan sitten ihan omakohtaisesti kokeiltua että ei tuon satkun perää saa luistoon sitten millään, käsijarrun vetäisykin vain pikkuisen heitti sivulle ja palasi melkein saman tien kuriin, käsijarrua käyttämättä puskee vain loputtomiin. Toisin sanoen käyttäytyy juuri niin kuin haluan auton käyttäytyvän

Taas ollaan yhtä etappia lähempänä korttia, ylihuomisesta kuukausi teoriakokeeseen

[aero]

Tulipahan sitten ihan omakohtaisesti kokeiltua että ei tuon satkun perää saa luistoon sitten millään

Kyyyllä saa, ainakin ellei alustalle ole mitään ihmeempää tehty (c:ssä ei lie edes vakaajia). Ei se tartte kuin kaasunnoston ja sopivan ranneliikkeen, niin vanha 900 luistaa mukavasti ja hallitusti . Kannattaa tuohonkin ilmiöön tietenkin tutustua (se kun on osa auton käytöstä), mutta tietenkin mieluummin esim. talvipäivillä kuin liikenteen seassa .

[Rattivaihde]

Kyyyllä saa, ainakin ellei alustalle ole mitään ihmeempää tehty (c:ssä ei lie edes vakaajia). Ei se tartte kuin kaasunnoston ja sopivan ranneliikkeen, niin vanha 900 luistaa mukavasti ja hallitusti .

Tuskinpa on alustalle mitään tehty kun on koko auto ollut lähinnä oman onnensa nojassa viime vuodet ennen mulle tulemista, uskon kyllä että se perä lähtee irti mutta vaaditaan vissiin vähän enemmän vauhtia, radalla kun ei saanut ajaa kuin jotain alle viittäkymppiä. Toinen vaikuttava tekijä on erittäin pitävät renkaat takana ja ehkä vähän huonommat edessä. Mutta verrattuna muihin autoihin mitä siellä liikkui niin joko olen harvinaisen hyvä/varovainen ratinpyörittäjä tai sitten muut autot ovat vain erittäin herkkiä pyörähtämään (OG9-3:n veti pyöreällä liukasteluradalla ilmeisesti käsijarrun vedon seurauksena 720 asteen käännöksen..)

[aero]

Joo, tuo rengasero tekee varmasti osuutensa ja on OG900 sinänsä käytökseltään looginen, mutta sekin tosiaan kyllä osaa pyörähtää ja kääntyä.

Ykkösvaiheen liukasradalla aikoinaan tuli Toledolla muistaakseni jopa 3 kierrosta . Kakkosvaihe OG900:n kera meni vähän vähemmällä pyörinnällä, vaikka talvirenkaat olivatkin todella huonot.

[haffu]

Nokian radalla oli itselläni vuonna 2008 hauskaa -85 T16 satkulla. Yllättävän looginen tuo satkun alusta tosiaan on ja saa menemään pitkiäkin luistoja halutessa. Tuolloin sattui olemaan silloinen puhelin modattuna taustapeilissä kuvausta varten ja allaolevassa linkissä joitakin pätkiä. Kyllä se penkkakin kutsui muutaman kerran.
http://www.youtube.com/watch?v=CuMaRCll ... p_play_all

[aero]

Talvirenkaat alle mittarilukemassa 79900. Tuon jälkeen on tullut tankattua kolmesti: 80320km, 45,52l; 81304km, 47,23l; 82235km, 44,51l. Normaalia työmatka-ajoa aamueberillä (15-25min) terästettynä, tosin jälkimmäiseen tankilliseen lisätty hitusen kärrynvetoa, ihan vähän motaria sekä hiven kaupunkiajoa. Viimeisin tankillinen siis 4,78l/100km, tokavika 4,8l/100km. Sen verran pitää antaa periksi, että GPS:ää vasten tarkkaillessa (pitäen alhaisinta lukemaa aina ehdottomana totuutena) matkamittarissa tuntuisi noilla renkailla olevan virhettä n. +1%, eli korjatut lukemat ovat n. 4,83l/100km sekä 4,85l/100km. Verrokkina viime vuonna samoihin aikoihin näkyy 5-5,25l/100km lukemia (korjaamattomia), eli ilmeisesti X-Icet rullaa havaittavasti kevyemmin kuin CVC5:t. Varsin positiivista .

Muuten tilanne on se, että näiden 644 päivän ja 82235 kilometrin aikana rahaa on tililtä kadonnut 25319,53 euroa eli 30,68e/pvä tai 30,8snt/km. Päivähinta voi kuulostaa köyhästä kalliilta, mutta kilsahintaa kun katsoo, niin on 9-3:ssa tuolle rahalle vastinetta, todellakin - tästäkin hyvä fiuwis .

[nix0n]

Aero on myyty, nyt ettimään uutta autoa tilalle.

[siili69]

Sain torppaan viimeinkin lämmöt päälle nyt kun ulkolämpötilakin lähestyy nollaa.

Näköjään 23.9. alettu seinistä ja nyt viimeinkin kattoon villat myös. Kiitämme lämmintä syksyä, moitimme epätasaista runkotolppien ja kattopalkkien jakoa.

[ysitonnari93]

Kerkesin vielä ilmoittautua Talvivaaran kaivoksen avointen ovien päivään mukaan, tuli juuri vahvistus sähköpostiin Pääsee paikan päälle näkemään livenä kunnon koneita, eikä mitään puutarhajyrsimiä

[jara]

Lääkäri antoi luvan palata töihin 1.12 lähtien 3kk saikun jälkeen! Meinaan keittee kunnon sumpit!!

[A.L.]

http://www.youtube.com/watch?v=K98OaL59QmE

Garretti hönkii