Penkin lämmittimestä

[Jake Norton]

Onko mahdollista tehdä manuaalisäätöisistä penkinlämmittimistä automaattiset liittämällä se säädin penkkiin.

Asia tuli ajankohtaiseksi kun siirsin autooni penkit toisesta autosta. Eli käytettävissä on tarvikkeet tehdä joko manuaalisäätö jälkiasennuksena tai muuttaa penkit. Onko kenelläkään kokemusta? En ainakaan löytänyt haulla tällaista aihetta.

En löytänyt kojelaudasta liittimiä joihin voisi tökätä nuo säätönamiskat, joten onko näin ettei niitä ole?

[9000CD23T]

Eikös satkussa ole automaatti säätöiset lämmittimet..?

[pevi]

Nyt ei oikein aukea kysymys

9000:ssa on kaikissa säädettävä lämmitys onko se nyt sitten automaattisempi kuin esim. vanhojen 900, joissa ei ollut säätöä ainoastaan kytkin penkin sisällä.

Mihinkäs autoon olet nyt rakentamassa "automaattista" lämmitystä. Minulta löytyy ainakin tarvittavia säätökytkimiä...

[9000CD23T]

Minun tonnarissa on ainakin namiskat kojelaudassa asteikolla 1-3, käsittääkseni nämä on lämpötilan säätö asteikkoja.
Kun taas vanhassa satkussa ei ollut mitään namiskoja penkin lämpötilan säätöön, vaan se toimi automaattisesti kun tietty ulkolämpötila oli saavutettu.
Eli satkussa on automaattinen penkin lämmitys, kun taas tonnarissa käännellään valinta kiekkoa.

[jus]

Tonnariin tuli nuo säädettävät lämmitykset vasta -87. Sitä vanhemmissa on samanlainen "automaattinen" kuin vanhoissa satkuissa.

[Jake Norton]

Auto johon vaihdoin penkit on -85 tonttu. Tosin tuo josta siirsin penkit on -86 mutta silti siinä on säätönamiskat kojelaudassa.
Tästä syystä penkinlämmitin aiheuttaa ongelmia. Lämpesi nimittäin aika reippaasti kun kytki paikalleen - toivottavasti ei palanut lanka.

[Tomi Liljemark]

Tontuissa (ja uudemmissa satkuissa, kuten myöskin ng 900, 9-3 ja 9-5) on taasen säädettävällä lämpötila-asetuksella olevat grillit.
Lämpötila-asetus 1 vastaa noin 19´C; asetus 2 noin 23´C ja asetus 3 noin 27´C. Tämä on kuitenkin säätölämpötila jota säädetään aktiivisesti penkissä olevan NTC anturin avulla.
Tässä mallissa penkki pysyy jokseenkin tasalämpöisenä ilman kuumia ja kylmiä aikoja (kuten termostaattiohjatussa "automaattilämmitys" penkissä).

Tarkoittaako tämä sitä, että (9-3:ssa) penkin lämmityksen saisi säädettäväksi vaihtamalla lämmittimen on/off-kytkimen tuollaiseen neliasentoiseen kytkimeen?

[Tomi Liljemark]

Eikös noissa uudemmissa pikkuautoissa olekaan kaikissa säädettävää pukamagrilliä
Itse olen ollut siinä luulossa, että kaikissa GM ajan tuotteissa on säädettävät grillit.

Jos sinulla on vain on/off kytkin, sinulta puuttuu myös se NTC, mutta eiköhän sen sine saa ujutettua.

Eikös siellä penkin sisällä pidä kuitenkin olla NTC-vastus, että lämmittimen termostaatti toimii. Penkinhän pitäisi lämmetä johonkin tiettyyn lämpötilaan, ja pysyä siinä? Hmm... pitää kattoa EPC:stä, onko tuolle kytkimelle jokin vaihtoehtomalli.

Kuvaspämmiä sitten ruudulle:

[Jake Norton]

Joo, kokeilemallahan se selviää. Kuskin penkin sain toimimaan kun tinasin sinne sen lämpövastuksen vanhemman mallisesta penkistä.

Mitenkä on onko apukuskin penkinlämmittimen tarkoitus toimia vain silloin kun sillä istutaan vai koko ajan? Penkin alla on nimittäin kaksi tunnistinta kun taas uudemmassa on vain yksi joka käsittääkseni ohjaa fasten belts valoa. Eli onko tuo toinen tunnistin varattu penkin lämmittimelle? Selviäisihän se kokeilemalla, mutta ei viitsisi tinailla vastuslangan katkeamia penkistä joka jää varastoon pölyttymään..

[tevisu]

Hmm... pitää kattoa EPC:stä, onko tuolle kytkimelle jokin vaihtoehtomalli.

Tuollainen namiska (kuten tuossa kuvassa) on ainoa "virallinen" vaihtoehto. Ei löydy EPC:stä muuta mallia.

[jus]

Mitenkä on onko apukuskin penkinlämmittimen tarkoitus toimia vain silloin kun sillä istutaan vai koko ajan?

Automaattisessa penkinlämmityksessä on termostaattikatkaisin lämpovastuksessa ja lisäksi apukuskin penkin alla kytkin, joka kytkee virran vastukseen kun penkissä istutaan.

Reostaatilla olevassa penkinlämmittimessä ei ole tuollaista turvakytkintä penkin alla.

[Jake Norton]

Kiitosta tiedosta..

Lienee kuitenkin suhteellisen riskitöntä vaikka ei olekkaan sitä kytkintä siellä penkin alla, koska kuitenkin se termostaattikatkaisin on toiminnassa.

[Tomi Liljemark]

Hmm... pitää kattoa EPC:stä, onko tuolle kytkimelle jokin vaihtoehtomalli.

Tuollainen namiska (kuten tuossa kuvassa) on ainoa "virallinen" vaihtoehto. Ei löydy EPC:stä muuta mallia.

Huomasin saman.. seuraavaksi tulee tietysti mieleen, että pystyisikö 9-5:n säädettävän kytkimen kytkeä suoraan 9-3:n kytkimen tilalle. Yritin irroittaa omasta autosta penkinlämmittimen kytkintä tutkimista varten, mutta en saanut sitä irti ilman työkaluja. Pitää kokeilla myöhemmin uudestaan ruuvarin ja ajan kanssa.

[tevisu]

Yritin irroittaa omasta autosta penkinlämmittimen kytkintä tutkimista varten, mutta en saanut sitä irti ilman työkaluja. Pitää kokeilla myöhemmin uudestaan ruuvarin ja ajan kanssa.

Niihin pääsee tosi helposti käsiksi takapuolelle kun irrottaa keskikonsolin sivumuovin (ei ole kuin muutamalla torxilla kiinni.

[Isolohko]

Duoda, duoda.
Satkuissa on automaattinen termostaattiohjattu lämmitin KIINTEÄLLÄ lämpötilasäädöllä (päälle +14´C ja pois +28´C).
Tontuissa (ja uudemmissa satkuissa, kuten myöskin ng 900, 9-3 ja 9-5) on taasen säädettävällä lämpötila-asetuksella olevat grillit...

Kyllä vanhemmissa satkuissakin on 3-asentoisia lämmittimiä.
Mallivuodesta -89 i16-malleissa ja turboissa on kuskin penkissä
säätökytkin - vänkärin penkki sen sijaan on perinteinen termostaattiversio.