TTiD

[Ristom]

DTH:lle aina kotelon kanssa.

WIS:n mukaan DTR koneen termostaatti voidaan vaihtaa erillisenä yksikkönä.
Saab ei kuitenkaan myy kuin edellä mainittua pakettia, eikä WIS:n ohje tosiaan koske kuin koko kotelon vaihtoa.

[Ristom]

Piru vie.. ajatuksissa oli jo vahvasti otsikon mukaisen kulkupelin hankkiminen perheen toiseksi autoksi mutta tämän viestiketjun pelottelemana taitaa jäädä haaveeksi Mulla oli jo Alfa (200hv jtdm) johon vaihdettiin egr:iä ja ihmeteltiin ainaisia nykimisiä ja sähkövikoja enkä todellakaan kaipaa samaa.. Onko se vaan niin että kun haetaan hienolla tekniikalla huipputehoja ja samalla pitäisi saada päästöt päinvastoin pienenemään niin tuloksena on vaan liikaa liikkuvia osia ja sitä kautta paljon harmia ja rahan menoa?

Mikä tässä viestiketjussa pelon herätti? Ongelmiahan ei ole laajasti raportoitu, vain yksittäin.

[kesäjukka]

No en mä tiedä.. äkkiseltään näyttää vaan että yllättävän paljon ns. tyyppivikoja olisi. Eikä siinä mitään jos tyyppivika olisi koiranluu, tms. peruspalikka mutta kun pari sivua ketjussa taaksepäin kaveri kertoo käyttäneensä toisen auton hinnan verran pelkkiin korjauksiin Kuitenkin malli on vasta muutaman vuoden ikäinen.. En tiedä.. tuollainen korjauskierre ajaa peruspalkansaajan helposti henkilökohtaiseen vararikkoon

Onko TTiD:ssä paljonkin eroa 150hv dieseliin? Siis muutakin kuin toinen turbo..?

[Ristom]

TTiD kone on kokonaan eri kone.

[Andybandy]

Laitetaas uuden diisselimiehen kyssäri vaikka tähän topicciin...

Kuuluuko hehkun merkkivalon palaa käynnistettäessä, vaikka auto on ollut lohkolämmittimen johdon päässä noin 1,5 tuntia (ulkona -5). Valo palaa jotain 3 sekuntia, mutta ajattelin että kuuluisiko lohkon lämmittää siten, että hehkuvalo ei pala lainkaan?

[Sportti]

Laitetaas uuden diisselimiehen kyssäri vaikka tähän topicciin...

Kuuluuko hehkun merkkivalon palaa käynnistettäessä, vaikka auto on ollut lohkolämmittimen johdon päässä noin 1,5 tuntia (ulkona -5). Valo palaa jotain 3 sekuntia, mutta ajattelin että kuuluisiko lohkon lämmittää siten, että hehkuvalo ei pala lainkaan?

Jos "lohko"lämppäri on mallia säteilyversio, niin varmasti palaa.

[A.L.]

Hehku taisi kytkeytyä jos neste on alle +5 asteista.

[Andybandy]

Laitetaas uuden diisselimiehen kyssäri vaikka tähän topicciin...

Kuuluuko hehkun merkkivalon palaa käynnistettäessä, vaikka auto on ollut lohkolämmittimen johdon päässä noin 1,5 tuntia (ulkona -5). Valo palaa jotain 3 sekuntia, mutta ajattelin että kuuluisiko lohkon lämmittää siten, että hehkuvalo ei pala lainkaan?

Jos "lohko"lämppäri on mallia säteilyversio, niin varmasti palaa.

Tuo ympäristön lämmitin se taitaa olla. Eli pitääpi kokeilla pitää tovi kauemmin kiinni johdossa. Ehkä valo ei sitten enää syty tai sitten ei lämmittimessä vaan potku riitä...

[JaniV]

Laitetaas uuden diisselimiehen kyssäri vaikka tähän topicciin...

Kuuluuko hehkun merkkivalon palaa käynnistettäessä, vaikka auto on ollut lohkolämmittimen johdon päässä noin 1,5 tuntia (ulkona -5). Valo palaa jotain 3 sekuntia, mutta ajattelin että kuuluisiko lohkon lämmittää siten, että hehkuvalo ei pala lainkaan?

Jos "lohko"lämppäri on mallia säteilyversio, niin varmasti palaa.

Tuo ympäristön lämmitin se taitaa olla. Eli pitääpi kokeilla pitää tovi kauemmin kiinni johdossa. Ehkä valo ei sitten enää syty tai sitten ei lämmittimessä vaan potku riitä...

Teho ei riitä. Mietis nyt, sun rautamoottorin kylkeen on liimattu tupakkaaskin kokoinen alumiinikökkö johon johdetaan 550watin edestä sähköä... Hiustenkuivaimet on monesti tehokkaampia... Se pistää noi lämppärit arvoonsa kun vähän vertaa...

[jmaatta]

Paitsi kun se säteilylämmitin ainakin Z19DTH koneessa on vain 300W. Esim. 2h lämmitystehon saa 5000W eberillä 7.5 minuutissa...

[JaniV]

Paitsi kun se säteilylämmitin ainakin Z19DTH koneessa on vain 300W. Esim. 2h lämmitystehon saa 5000W eberillä 7.5 minuutissa...

Sekin vielä...

[Rusakko__]

Paitsi kun se säteilylämmitin ainakin Z19DTH koneessa on vain 300W. Esim. 2h lämmitystehon saa 5000W eberillä 7.5 minuutissa...

Sekin vielä...

...ja tuo säteilylämmittimen lohkon ulkopintaan luovuttama lämpö haihtuu melko tehokkaasti myös suoraan harakoille. Minusta lämmittämisessä on olennaista se, että lämpöä luovutetaan nopeasti vähän aikaa kuin että hitaasti ja pitkään.

[A.L.]

Ja ensimmäinen remontti suoritettu 21,5tkm jälkeen.
Otin itseä niskasta kiinni ja otin oikean etutolpan käteen. Tarkoitus oli laittaa uusi kääntölaakeri, mutta totesin vanhan kelpaavaksi putsauksen ja rasvauksen jälkeen.
Laakerissa oli hieman kuraa, mutta ruosteessa se ei ollut. Sisälle uutta punaista vaseliinia ja äänet hävisi. Ajettaessakin eron huomaa. Nyt auto oikenee risteyksen jälkeen niinkuin pitääkin. Ennemmin jäi hiukan kanittamaan sinne minne oli käännytty.

Seuraavana hommana on sitten alamaskin tukkiminen. Lämpöä toki riittää, mutta taajamaan tullessa viisari tipahtaa hiukan ennenkuin eberi ehtii korjaa tilannetta. Ajatuksena laittaa joku viimasuoja puskurin taakse. Mustasta autosta se ei toivon mukaan enää sieltä näy.

[Ristom]

Ilmoittauduitko A.L. tohon maskinsuojaprojektiin?

[A.L.]

Pitää viikonloppuna katsoa saisiko siihen itse jonkun virityksen tehtyä. Jos kovin alkaa laiskottaa niin laitetaan nimi listaan.