Pystykoneiden numeroinnista

[mika r]

Mitenkä kyseisten koneiden numerointi menee? Onko jotain listaa eri koneiden tilavuuksista ja tehoista? Hakusessa olis pienin ja tehottomin kone johon sopii 2,3T sisukset.

[core2]

Mitenkä kyseisten koneiden numerointi menee? Onko jotain listaa eri koneiden tilavuuksista ja tehoista? Hakusessa olis pienin ja tehottomin kone johon sopii 2,3T sisukset.

En tiedä onko tästä jotain apua mutta kokeile.

[Tobbana]

Luovuttaja-auton tulisi olla 900i, vuosimallit '94-97, moottorina siten b204i. Itse koodi löytyy muistaakseni kampiakselin asentotunnistimen vierestä. Myös harvinaisempi b206i käy.
Ja lisätään vielä, että oli myös 9-3, vuosimalliin '99(-00) asti tuota b204i-moottoria.

-Sami

[mika r]

Juurikin tällainen lista oli mielessä. Mitenkäs noista tietää että mikä lohko kyseessä? Vai onko erilaisia? Onko tunnus polttoaine,tilavuus,lohko ja lisätunniste?

[Tobbana]

Juurikin kuten arvelit. Jäljessä voi olla muutakin, mutta ne eivät ole merkitseviä. Tuo I on siis vapari. Muita voivat olla E, L ja R, mutta ne ovat kaikki ahdettuja.

-Sami

[core2]

Juurikin tällainen lista oli mielessä. Mitenkäs noista tietää että mikä lohko kyseessä? Vai onko erilaisia? Onko tunnus polttoaine,tilavuus,lohko ja lisätunniste?

Kun katsot taulukon yläosaa niin näet joka kolumnin A:sta aina G:hen asti pienen nuolen joka osoittaa alaspäin klikkaa sitä niin saat joka kolumnista lisä tietoa.
Valitettavasti kaikki on ruotsiksi, mutta on liian työlästä suomentaa toi kerrallaan joten kysy jos on joku kohta jonka haluat suomeksi.

[aero]

Vastustan taulukon ehdotonta oikeellisuutta. Sen mukaan mulla on CD-tonnarissa LH2.4, vaikka siinä oikeasti on LH2.2. Eli pientä varausta rajatapauksiin, mutta muuten ihan kivannäköinen lista äkkivilkaisulla.

[anv]

Mulla vois olla sulle tiedossa kokonainen auto juuri tuolla B206i -koneella. Ei tasapainoakseleita eikä mitään konemurheita. Omistin ton 9v ja 150tkm. Autolla ajettu n. 220tkm. Ainoat murheet, kun lähti multa, oli kuskin oven ruoste ja peruutusvaihdeprobleema. Niin ja check-engine-valon mystinen palaminen.

Meni vaihdossa nykykulkineeseen, eivätkä ole saaneet myytyä tuota. Hinta ei ainakaan päätä huimaa. Google löytää vielä tuon nettiautoilmoituksen, mutta nettiauto ei.

Lähetä SMS "at vgb751" numeroon 16258

[core2]

Vastustan taulukon ehdotonta oikeellisuutta. Sen mukaan mulla on CD-tonnarissa LH2.4, vaikka siinä oikeasti on LH2.2. Eli pientä varausta rajatapauksiin, mutta muuten ihan kivannäköinen lista äkkivilkaisulla.

Joo tää on hiukan sekava tää taulukko, mutta kyllä tiedot siinä aikalailla paikkansa pitävät:
9000 -85/-93 välisten vuosien malleissa se menee näin 4 ensimmäistä on LH 2.2 ohjaussysteemillä mutta vuodesta M88b se muutettiin 2.4:seksi.
Tässä alla vielä kuva siitä mitä tarkoitan, M88b tarkoittaa tulevaa vuosimallia ja osittain sen uuden mallin osilla.

[aero]

9000 -85/-93 välisten vuosien malleissa se menee näin 4 ensimmäistä on LH 2.2 ohjaussysteemillä mutta vuodesta M88b se muutettiin 2.4:seksi.
Tässä alla vielä kuva siitä mitä tarkoitan, M88b tarkoittaa tulevaa vuosimallia ja osittain sen uuden mallin osilla.

Nii-i, mulla siis on M88b eli joulukuussa 1988 rekisteröity MY89 Saab 9000 CD Turbo DI/APC, jossa on (ihan tehtaalta) LH2.2 (-555 -päättyinen purkin numero).

[core2]

9000 -85/-93 välisten vuosien malleissa se menee näin 4 ensimmäistä on LH 2.2 ohjaussysteemillä mutta vuodesta M88b se muutettiin 2.4:seksi.
Tässä alla vielä kuva siitä mitä tarkoitan, M88b tarkoittaa tulevaa vuosimallia ja osittain sen uuden mallin osilla.

Nii-i, mulla siis on M88b eli joulukuussa 1988 rekisteröity MY89 Saab 9000 CD Turbo DI/APC, jossa on (ihan tehtaalta) LH2.2 (-555 -päättyinen purkin numero).

185 heppasessa sanoo olevan 2.4:n ja 192 heppasessa 2.2:n ja ainoastaan M88 ei M88b joka on uudempi kuin M88 Mutta jotenkin oudolta tuo vaikuttaa. Taulukko on saabilta lähtöisin tää kaveri Andreas on vain päivittänyt nämä viimeisemmät mallit.
Kysäsempä tuota kun käyn verstaalla.

[aero]

Lisätään sen verran vettä myllyyn, että tuo on 175hv versio (ainakin rekisteröinnin ja merkkiliikkeen softien mukaan), eli taulukossa rivillä 7. Ja ilman turhia tulppia (kattia) putkessa.

[core2]

Lisätään sen verran vettä myllyyn, että tuo on 175hv versio (ainakin rekisteröinnin ja merkkiliikkeen softien mukaan), eli taulukossa rivillä 7. Ja ilman turhia tulppia (kattia) putkessa.

Joo ja sen pitäis olla 2.4 MY89 lähtien tai 88 loppuvuoden autosta lähtien.

Kyselen onko kellään mitään hajua tästä miksi tää on näin, käyn aina silloin tällöin verstaalla joten utelen hiukan, paras ku saisin kii kaverin joka opetti saabin asentajia siihen aikaan täytyy kokeilla sitäkin vielä.

[mika r]

Mitäs nää pitkät ja lyhyet lohkot on? Entäs missä on tasapainoakseli ja missä ei? Pystyykö 2,4 ja 6 lohkoja sekottaan keskenään?

[aero]

Pitkälohko = vanhempi moottori, B201, B202, B212 ja vanhempi B234.
Lyhytlohko = uudempi B234, B204, B206
TP-akselit löytyy B2x4 -moottoreista. B201 ja B202 lohkoja voi sekoitella keskenään ainakin jossain määrin ja lyhytlohkojen lohkoja voi sekoitella keskenään. Pitkää B234:sta ei oikeen voi sekottaa minkään kanssa, se on oma laitteensa.

Näitä edeltää B-moottorit, trumpat, veenelkut ja tahtarit, näiden jälkeen on B2x5 (Trionic7) ja uudemmat ja samaan aikaan/myöhemmin on ollut veekuutosia. 9-7X:n ja 9-2X:n moottorivalikoimat on ihan omiansa.

Melko tiivistettynä, mutta toivottavasti selvensi .