NG900 vaihteiston kanssa ongelma

[pehmis]

Auto siis -97 turbo ja manuaali. Ongelmana on siis vaihteiden takkuileminen, ei meinaa millään mennä oikein mikään vaihde päälle. Näin siis kun autolla on ajettu niin, että vaihteisto on kunnolla lämmin. Kylmänä toimii hienosti. Mistä mahtaa johtua, selviäisikö öljynvaihdolla?

[assa]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... e+ongelmat

Omani NG900, 300tkm ajettu ja toimii, pakki ongelmia oli paljon ensimmäisissä NG:ssä, ei kallis testaus tuo öljynvaihto ole?

[like_a_glove]

jos vaihteet takkuaa vain päälle laittaessa mutta muuten tuntuu siirrin liukkaalta niin yksi aiheuttaja saattaa olla tiensä päähän tulleet moottorin tukikumit.

omassani ei mennyt oikeen mitkään pykälät enään sisää , varsinkaan pakki.

vaihdoin uudet, taliaferoon race mallit ja johan alko pykälät istumaan...toinen kattomisen arvoinen juttu on ettei vaihteen siirrin ole löystynyt laatikon päästä, aiheuttaa myöskin pykälien takkuilua.

[pehmis]

Kiitos vinkeistä, täytyy vilkasta auton alle, kun kelit paranee Onko laatikossa "ikuset" öljyt? Entä vaijerikytkin, jos sitä säätämällä saisi jotain aikaan? Kytkin irroittaa vasta ihan pohjassa.

Mites, onko Turun seudulla jotain Saab-tietäjää/kovan luokan asennusfirmaa jolle voisi kärryn viedä? Merkki on uusi tuttavuus, nimim. Entinen baijerilaiskuski...

[ippe]

Kiitos vinkeistä, täytyy vilkasta auton alle, kun kelit paranee Onko laatikossa "ikuset" öljyt? Entä vaijerikytkin, jos sitä säätämällä saisi jotain aikaan? Kytkin irroittaa vasta ihan pohjassa.

Mites, onko Turun seudulla jotain Saab-tietäjää/kovan luokan asennusfirmaa jolle voisi kärryn viedä? Merkki on uusi tuttavuus, nimim. Entinen baijerilaiskuski...

Alkuperäisessä vaijerissa on automaattikiristys, sitten kun se kiristinsysteemi pettää, niin ei siihen kuitenkaan enää pysty luottamaan, eli uutta vaijeria tai sitten prikoilla "tilapäinen" kiristys vaijeriin. Tarvikevaijereissa on yleensä manuaalinen säätö, kannattaa säätää niin ettei kytkinhaarukan liike lopu ennen kuin poljin on pohjassa.

Vaijerinvaihdossa piti ottaa akku ja sen teline pois edestä ja purkaa kuskin puolelta kolelaudan alapuoliset muovit, ei ollut mikään älyttömän paha homma tehdä.

[karihai]

Ikuisia öljyjä ei ole vielä keksittykään. Vaikka laatikkoöljyn vaihto ei viralliseen huolto-ohjelmaan kuulukaan, niin kyllä ne kannattaa aina silloin tällöin vaihtaa, ei ole suuri kustannus ja antaa varmasti laatikolle lisää elinaikaa. Kerran ostin 150 000 km ajetun Saabin, johon ei ollut koskaan vaihdettu vaihteistoöljyjä, ja kyllä se öljy oli jo sellaista harmaata kuraa. Oli se vaan sen näköistä se öljy, että sen jälkeen olen vaihtanut kaikkiin autoihini, sekä manuaali että automaattilaatikkoon, öljyt noin 60 000 km:n välein.

[pehmis]

Joo kyllä se kytkimessä on tai sitten vaijerissa, sillä tänään ajon jälkeen ei mennyt vaihteet sisään ja pakkikin rusahtaen. Ja kun paikallaan koitti kytkin pohjassa laittaa ykköstä silmään, niin auto alkoi vedättämään eteenpäin... Hainkin jo uuden kytkinvaijerin varmuuden vuoksi, jos vanha on rikki. Outoa on se, että oireet tulee vasta hetken ajon jälkeen.

Kiitos vastauksista, nyt pääsee tutustumaan uuten merkkiin

[ippe]

Joo kyllä se kytkimessä on tai sitten vaijerissa, sillä tänään ajon jälkeen ei mennyt vaihteet sisään ja pakkikin rusahtaen. Ja kun paikallaan koitti kytkin pohjassa laittaa ykköstä silmään, niin auto alkoi vedättämään eteenpäin... Hainkin jo uuden kytkinvaijerin varmuuden vuoksi, jos vanha on rikki. Outoa on se, että oireet tulee vasta hetken ajon jälkeen.

Kiitos vastauksista, nyt pääsee tutustumaan uuten merkkiin

Tavikevaijerin kanssa kannattaa henkisesti valmistautua säätämään vaijeri uudestaan parin viikon ajelun jälkeen...