Saabin tulevaisuus II

[viggen]

Yongmanin omistaja sanoi tänään TV uutisissa, että heillä on tarkoitus valmistaa Lotus autoja Trollhättanissa ja jatkaa Phoenixin kehittämistä. Hän vaikutti erittäin positiiviselta tehtaan uudelleen käynnistämisen suhteen ja kertoi kuinka he käynnisti kaksivuotta seisauksissa olleen linja-autotehtaan ilman suurempia ongelmia.

[Rattivaihde]

Oho, aika ovela idea Siis ne kokoaa siellä kiinalaisia autoja MG-tyyliin, ja sitten aikanaan saa siihen rinnalle taas Saabeja? Ei olisi tullutkaan mieleen. Eräs joukko-osasto tulee varmasti kertomaan miksei tämäkään onnistu mutta kattellaan.

[Rafu]

Tuo lienee ainut mahdollisuus saada homma pelaamaan kun Gm kettuilee koko ajan. Tehdään jotain muuta autoa sen aikaa kun tarvitaan uuden GM vapaan Saabin kehittelyyn. Voihan tuon toisen auton kokoaminen tuoda kassaankin jotain.

[juhokare]

Kiinalaisilla taitaa olla hyvät suunnitelmat mielessä. Ehkä he olisivat ostajatahoina ne parhaimmat saabisteja ajatellen. En tiedä sitten BMWstä, mitkä sillä ovat ajatukset.

[viggen]

Yongmanille vaikuttaa olevan tärkeää, että tehtaan työntekijöiden tietotaito otetaan käyttöön niin kehitys kuin tuotantopuolella. Hän vaikutti todella varmalta, että heidän tulevaisuuden suunnitelma voidaan toteuttaa.

[jarkar]

Kuinka kauan GM;n patentit on voimassa?. Oliko jossain että 2014 loppuisi?

[viggen]

TTELA toistaa mitä Yongman sanoi TV:ssä eilen.
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1550296- ... ollhattan-

[Rattivaihde]

Johan tämä menee jännäksi, nyt tuli vastaan SU:n kommenteista tällainen uutinen:
Tata Motors bids for ailing Saab - Indian Express
Ja jutussa mainittu Tatan omistama JLR on siis Jaguar-Land-Rover.

[juhokare]

Ja ketkä taikka kuka näistä hyvistäkin tarjouksen jättäjistä olisi sitten paras loppupelissä?? Kiinalaisetko??

[AZP]

Ja ketkä taikka kuka näistä hyvistäkin tarjouksen jättäjistä olisi sitten paras loppupelissä?? Kiinalaisetko??

Riippu kai mitä toivoo. Trollhättanin työllisyyden kannalta paras tarjoaja olisi toisaalta se, joka työllistää eniten ja toisaalta se, joka antaa parhaan varmuuden siitä, että ei taas parin vuoden päästä olla samassa tilanteessa. Eli mahdollisimman varakas taho, jolla ei olisi todnäk intressiä sulkea tehdasta jonkin ajan päästä. Tämä taho voi sitten valmistaa tehtaassa vaikka golfautoja tai lampunvarjostimia.

Toisille saabisteille parasta olisi ilmeisesti sellainen taho, joka saisi valmistettuja Saab-merkkisiä autoja, jotka olisivat edelleen persoonallisia, turboahdettuja, etuvetoisia jne. Toisille kelpaisi sekin, että auton keulalla lukee Saab, mutta auto itsessään voisi olla vaikka Mahindra.

Kaikille parasta olisi kai sellainen varakas ja vakuuttava taho, joka pystyisi puhumaan itselleen GM:ltä oikeudet valmistaa jo tuotannossa olevia malleja, toisi markkinoille viimein NG9-5 SC:n, ja jatkaisi Phoenixin kehittämistä tuoden pian markkinoille kolmannen sukupolven 9-3:n jne. Eli jatkaa siitä, mihin Victor jäi, mutta rahat ei lopu taskusta ihan heti, ja onnistuisi vielä saamaan sen myynnin sinne yli 100.000 kappaleen.

Tällainen taho taitaa tosin olla satuolento.

[Juha96]

Tata on vahva, kansainvälisesti tunnettu valmistaja, joka on tehnyt hyvää jälkeä mm. Jaguarin kanssa. Aivan varmasti olisi parempi vaihtoehto kuin Youngman, joka ei hirveästi luottamusta herätä.

[ippe]

Tataa pitäisin hyvänä vaihtoehtona Saabille, ainakin nuo brittimerkit ovat pärjänneet Tatan omistuksessa varsin hyvin, menettämättä omaa identiteettiään (tosin Jaguar on saanut mallistoonsa etuvetoja ja farmareita, joita ei aikanaan olisi voinut kukaan odottaa ko. merkiltä).

Tatalla on myös laaja skaala toimintaa monilla alueilla, eli todennäköisesti alihankintapuoli olisi toimivampi, samoin suunnittelupuoli saisi todennäköisesti lisää voimaa...

[t.t.j]

Tataa pitäisin hyvänä vaihtoehtona Saabille, ainakin nuo brittimerkit ovat pärjänneet Tatan omistuksessa varsin hyvin, menettämättä omaa identiteettiään (tosin Jaguar on saanut mallistoonsa etuvetoja ja farmareita, joita ei aikanaan olisi voinut kukaan odottaa ko. merkiltä).

Tatalla on myös laaja skaala toimintaa monilla alueilla, eli todennäköisesti alihankintapuoli olisi toimivampi, samoin suunnittelupuoli saisi todennäköisesti lisää voimaa...

Etuveto ja farmarikori tulivat jo Fordin aikana.

[f1dtmgp2]

Kyynikon mielipide taas hehkutteluun .

Kiinalla on ollut jo vuosikymmeniä maailmanlaajuinen loistavasti toimiva yritysvakoiluverkosto.

Hei välitä hittojakaan jostain Saabin ruotsin tehtaasta. Omat edut on tärkeämmät tällä hetkellä varsinkin, kun ovat päättäneet keskittyä kotimarkkinoihin viennin sijaan.

Jos siellä haluttaisiin Saabeja olisi se kopioitu jo aikoja sitten markkinoille.
Lisäksi valtio ei enään osta kuin kotimaaisia autoja käyttöönsä, mihin Audit ja muut ovat perustaneet pääososin kiinan myyntinsä

Homman on nimi sama, kun käynnistettäisiin vuosia seisonut paperitehdas kiinalaisomistuksella.

Tehtaan koneet ja tietotaito mukaan ja ovet kiinni viimeistään vuoden päästä.

Tätä he pohtivat , että onko se minkä hinnan maksamisen arvoista ylipäätänsä.

[Juha96]

Kiinalla on ollut jo vuosikymmeniä maailmanlaajuinen loistavasti toimiva yritysvakoiluverkosto.

Toisen kyynikon lisäyksenä: "kauppaneuvottelut" on mitä toimivin kulissi yritysvakoiluun: kauppaa neuvoteltaessa on varmasti tutkittu jokainen nurkka tehtaasta ja kaikki suunnitelmat ja laskelmat on huolella käyty läpi.

(Vrt. Venäjän viime vuonna hygieniasäännösten vuoksi asettama vientikielto suomalaisille elintarvikkeille, minkä kumoamiseksi sikäläiset viranomaiset pääsivät tutkimaan suomalaiset elintarviketehtaat ja niiden prosessit perusteellisesti)