"Turbonappi" etusumuvalon kytkimestä

[KAPU2]

Semmoinen idea tuli mieleen, että mitä jos vetäisi apukuskin puolen sumarin herätteen mankkuvenalle. Toimisiko turbonappina, eli sumuvalokytkin ylhäällä mankkuvena kylmänä ja mennään peruspaineilla. Sumuvalokytkin alhaalla mankkuvena käytössä ja mennään karttojen mukaan. Onko sama jännitetaso, käykö sama sulake? Muuta huomioitavaa? Etusumuvalot olen poistanut autosta.

[vesa67]

Kyllähän tuo toimii kunhan otat juurikin sieltä sumarin liittimeltä jatkamalla syötön mankkuvenalle. Silloin se on sumarin releen ja sulakkeen takana.
Lisäksi jotta "sumari" on päällä niin mitä ehtoja pitää täyttyä, huomiovalo/ajovaloasento ? Sumareillahan ei ollut valvontaa joten vikavaloakaan ei tule ?

[KAPU2]

Lähteekö noi piuhat irti mankun ja sumuvalon liittimiltä rikkomatta liittimiä ja katkaisematta johtoja?

[matsson]

On tuossa ideassa yksi heikko kohta. Trionicissa on adaptoituva ahtopaineen säätö, jonka sopeutus menee oletettavasti pieleen ajettaessa mankkuvena pois päältä. Eli sitten kun turbon pistää päälle pitää sopeuttaa säädin muutamalla täyskaasukiihdytyksellä isolla vaihteella. Tuo ei ole iso ongelma, koska homma hoituu automaagisesti eikä puuttuva magneettiventtiilin kontakti sytyttele mitään vikavaloja. Onkos kukaan kokeillut sitä konstia, että olis automaatin ja manuaalin ahtokartat käytössä ja karttaa voisi vaihtaa kytkimellä ?

[vesa67]

Ei onnistu ng900/og9-3 ainakaan kun softassa on ruksittava kohta vaihteistotyypin valintaa varten

[KAPU2]

Tämähän toimii En huomannut kyllä tuota sopeutusta koeajolla. Pysyykö mankulla sähköt kun auton sammuttaa? Muutenhan sopeutus alkaisi alusta joka ajolla.

[vesa67]

Täh ?
Ei se mankku mitään sopeutusparametreja pidä muistissa, eculla ne on talletettuna.
Eikä se soputus nyt oikeesti niin iso juttu ole, jos ekassa reippaammassa kaasutuksessa lyö yli niin siihen se kyllä sitten jääkin. T5:ssa toi adaptaatio on nopeaa.

[AZP]

Sellainen henkilökohtainen kysymys, että miksi haluat vaihtaa karttojen ja peruspaineen välillä? Siis mikä on motivaattori tämän muutoksen takana?

[f-19]

Täh ?
Ei se mankku mitään sopeutusparametreja pidä muistissa, eculla ne on talletettuna.
Eikä se soputus nyt oikeesti niin iso juttu ole, jos ekassa reippaammassa kaasutuksessa lyö yli niin siihen se kyllä sitten jääkin. T5:ssa toi adaptaatio on nopeaa.

Mutta eihän trionic tiedä meneekö mankulle oikeasti virtaa vai ei? Eli se voi olla tosiaan vähän ihmeissään kun vaikka miten pyytäisi isompia ilmamassoja mutta niitä ei tule vaikka pitäisi. Eihän tämä tosiaan mikään ongelma ole jos adaptaatio on niin nopeaa mitä kerrottu. Mutta kuitenkin aina ahtopaineet/adaptaatio tulisi muuttumaan riippuen nappulan asennosta ja silloin tuloksena hetkellistä, totutusta poikkeavaa käytöstä ahtopaineiden osalta?

Mut joo, vastaus kysymykseen, mankulla ei pysy virrat kun auton sammuttaa ja se todellakin unohtaa kaiken mitä oli oppinut ja palaa siihen yhteen asentoon ja asetukseen

[vesa67]

T5 ei muuten pyytele ilmamassoja vaan ahtopainetta.
Eikä magneettiventtiili ei ole mikään itseoppiva komponentti joten oikeasti se adaptaation tulos tallettuu T5 eculle tasan niin kauan kuin sillä sähköt pysyy (eli akkua autossa riittää)
Eipä tuosta ole käytännön ajossa huomannut mitään isompaa haittaa vaikka mankkuvenalta on sähköjohtoa temponut pois parkissa tai rampilla.

[matsson]

Mä olenkin joskus ihmetellyt miksi toiset kanssa-autoilijat ajaa aina sumuvalot päällä. Aiemmin luulin, että se on vaan coolia, mutta nyt syy on lopultakin selvinnyt. Niillä on kaikilla turbonappi pohjassa Tuo on ehkä paras nappi kaikista. Kertalaakista saa coolin vaikutelman ja sata hevosta lisää

[karg]

Paitsi KAPU2:n Saabi on sleeper.. sillähän ei oo sumuvalot paikallaan

[aero]

Sumarien kanssa oikein toteutettunahan tuo toimii niin, että valittavissa on joko sumarit tai ahdot. Niillä keleillä, joilla sumareille on jotain käyttöä, ei ahdoista ole juurikaan iloa. Ja jos jostain syystä lainaa autoaan niin cool kuskille, että pitää sumareita päällä päivällä, tietää ettei ko. heppu ainakaan revittele autoa rikki .