2.3t Aut. -98 biopower käy kolmella

[Bokke]

Tervehdys.
Ajattelin kysäistä apuja täältä kun tuntuu saabini vika menevän hieman yli hilseen. Elikkä auto on siis 2.3t -98 johon laitettu 04-vm. moottori jolla ajettu n.180tkm. Autossa on vanhan koneen johtosarja imusarja ynnä muut apulaitteet. Ja etanoli softa asennettu viime viikolla ja sen jälkeen ajettu viinalla noin puol tankkia.

Ja vikahan oli semmoinen, että ohitutilanteessa kiihdyttäessä hetken kuluttua alkaa auto rykimään ja kun hieman höllää niin rykiminen loppuu ja taas uudelleen ohittaessa sama homma. En antanut tämän haitata, mutta yksi aamu näin ohittaessani auto taas alkoi rykimään ja tämän jälkeen ei ole käynyt kuin kolmella. Ja tämä rykimis ohitus jonka jälkeen auto alkoi kolmella käymään oli neljäs kun koko rykimistä on tapahtunut.

vikakoodiksi auto antoi ykkös pytyn sytytyshäiriön muistaakseni SID:ssä 769 . Kaikki SID arvot olivat olleet hyviä ennen tätä, mutta nyt missfirejä tulee kokoajan, lamda näyttää kierroksilla +1000 ja yli tyhjäkäynnillä perus +-300. Se mikä minua eniten ihmetyttää on se että SID näyttää imuilman lämpötilaksi jotain aivan eriskummallisia lukuja esim. se voi olla +14 asteessa minuutin käyttämisen jälkeen +40 astetta.

Nyt olen vaihtanut tulpat ja sytytyskasetin ja sama vika jatkuu enkä tiedä mitä seuraavaksi tekisin.

Kiitokset vastauksista etukäteen.

-Mikko

[vesa67]

Mittaapa puristuspaineet pytyistä. Saattaa olla että immu on päästänyt seoksen laihalle (rykii kyllä kunnes tulee turmio), yhdessä pytyssä on käynyt jokin vahinko (venttiilistä lohjennut pala tai männärengasvaurio) ja se näkyy tuolla mittauksella heti.
Mittari on halpa ostaa vaikka itselle motonetista/biltemasta tms.

[Bokke]

Täytyypi tehdä tuo heti kun pääsee töistä kotiin.
Niin on taas paljon viisaampi

[Bokke]

Testailin tossa ne puristukset.

Eipä näyttänyt ykköspytylle minkäänlaisia puristuksia ja muissakin ptyissä oli melko matalat 3-7 välillä. En kyllä aivan sataprosenttisesti luota tohon motonet mittariin, mut kyllä nyt luulis et ois ykköseenkin ees jotain näyttäny. Siltä alkaa pikkuisen vaikuttamaan että on täystuho pesinyt saabin pellin alle. ei taida paljon muuta olla tehtävissä kuin pistää auto lihoiks. Vettä oli kyllä vähän kadonnut mutta en kyllä usko et kansipahvi tällai oikuttelisi kun ei kuitenkaan sekoita öljyjä ja vesiä.

Tulpatkin oli aika valkoiset mikä kyllä viittaa et laihalla on menty.

[vesa67]

No kansirempan nyt vielä tekee jos vaan on yhdestä pytystä venttiilistä palanen pois tai jopa mäntä pikkasen mällinyt vinoon. Jos pyttyyn päästää painetta niin tuleekohan ilma öljyntäyttötuuban kautta ulos vai meneekö pakosarjaan ja turbolle päin ?
Männänrengas tai mäntä jos on saanut osumaa niin alkaa työmäärä olemaan jo sellainen että harkintaa. Riippuen tietenkin loppuauton kuntoasteesta.

[Bokke]

Täytyypi tuo vielä tutkia ja jos paineet ei tuu öljykorkista niin täytyy varmaan hattu nostaa koneesta pois ja viedä koneistamolle. Sääli vaan kun auto oli kuitenkin hyväkuntoinen ja olin jo ehtinyt tykästyä saabiin.

Täytyy vaan toivoa ettei olis mäntä porsinut

Muuten tulee varaosa auto myyntiin kokonaisena tai osina

[vakio ässä]

Kyllä me mikko siitä sulle vielä auto tehdään.

[Bokke]

Juu

Täytyy vaan ottaa ittee niskasta kiinni ja ruveta remontti hommiin

Vielä kun keksii alle jonkun halvan pelin millä ajella työ ajot.