Aurauksen säätö

arnoldi · Viesti Kirjoittaja **arnoldi** » Ti Joulu 07, 2004 19:31

Minne kantsii viedä saba aurauskulmien säätöön Tampereella? Yhdessä paikkaa sanottiin,e ttä pystysuuntaista säätöä ei oikein voi tehdä kun menee ne pultit poikki joilla tukivarret korissa kiinni. No aattelin lähinnä aurauksen säädättää? Kuka tekee edullisesti ja hyvin ton?

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ti Joulu 07, 2004 20:00

Ei ne mene poikki, kun laittaa hyvissä ajoin ja paljon crc:tä. Jos tämä ei auta, niin sitten kannattaa kokeilla kaasupillillä lämmittämistä (kuskin puolella ehkä liian ahdasta tähän). No, ei tullu apua suuntaukseen Tampereen suunnalla, mutta siihen varmasti muut tietää paremmin.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ti Joulu 07, 2004 20:45

Tarvitseeko satkussa säätää pystysuunassa olevaa kulmaa..?
Siinähän on poikittainen kaksoiskolmio tuenta.
Pyörähän on aina suorassa tienpintaan nähden, olkoon auto missä asennossa tahansa.
Aurauksen säätö on sitten taas toinen juttu.

Maikki · Viesti Kirjoittaja **Maikki** » Ti Joulu 07, 2004 20:49

Ainakin Lokomonkulman Euromasterilla (Hatanpäällä) osaavat kulmien säädön. Samassa talossa olevaa Osaset-ketjun korjaamoa taas ei voi suositella (tais olla vehkeitten kalibrointi vähän sinne päin

)

okaalto · Viesti Kirjoittaja **okaalto** » Ti Joulu 07, 2004 22:24

9000CD23T kirjoitti:Tarvitseeko satkussa säätää pystysuunassa olevaa kulmaa..?
Siinähän on poikittainen kaksoiskolmio tuenta.
Pyörähän on aina suorassa tienpintaan nähden, olkoon auto missä asennossa tahansa.
Aurauksen säätö on sitten taas toinen juttu.

Ainakin omassa yksilössä on etuylätukivarren kiinnikkeiden ja korin välissä ohuita "säätölevyjä" tms, joten camber-kulkaa voi säätää näiden levyjen määrää muuttamalla. Tarvitseeko säätää riippuu sitten siitä ovatko kulmat poskellaan. Vaikka olisi kuinka kolmiotuet, tuntuisi jotenkin utopistiselta, että kaikkien ysisatkujen camber-kulmat olisivat tehtaalla noin vain asettautuneet oikeaan arvoon vain ripustuksen osat autoon kasaamalla.

Säätöä on varmasti tarvittu jo tehtaalla, jotta camber-kulmat on saatu arvoihinsa.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ke Joulu 08, 2004 07:12

okaalto kirjoitti:
9000CD23T kirjoitti:Tarvitseeko satkussa säätää pystysuunassa olevaa kulmaa..?
Siinähän on poikittainen kaksoiskolmio tuenta.
Pyörähän on aina suorassa tienpintaan nähden, olkoon auto missä asennossa tahansa.
Aurauksen säätö on sitten taas toinen juttu.
Ainakin omassa yksilössä on etuylätukivarren kiinnikkeiden ja korin välissä ohuita "säätölevyjä" tms, joten camber-kulkaa voi säätää näiden levyjen määrää muuttamalla. Tarvitseeko säätää riippuu sitten siitä ovatko kulmat poskellaan. Vaikka olisi kuinka kolmiotuet, tuntuisi jotenkin utopistiselta, että kaikkien ysisatkujen camber-kulmat olisivat tehtaalla noin vain asettautuneet oikeaan arvoon vain ripustuksen osat autoon kasaamalla. Säätöä on varmasti tarvittu jo tehtaalla, jotta camber-kulmat on saatu arvoihinsa.

Näin muuten onkin, en vaan muistanut asiaa.
Aikoinaan ihmettelin niitä pellinpaloja, mutta miksi ne kulmat sitten olisivat
muuttuneet..? rotvallin reunako tms.. no anyway ikinä ei ole tarvinnut SAABissa camber kulmaa säätää..

Aurausta kylläkin, kaksoiskolmio tuenta on muuten pirskatin hyvä keksintö
Taitaa olla vieläkin käytössä tuolla formula maailmassa...

Muuten en tiedä kuin yhden toisen auton jossa on kaksoiskolmio tuenta..

Arvaatteko mikä tämä toinen auto on..?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ke Joulu 08, 2004 09:25

Kyllä ne kulmat vaan elää. Meikäläisen pirssistä piti säätää takavuosina kaikkia kulmia... Periaatteessa joku soratiehyppy tai muu tälli voi viedä jo kulmat pieleen.