Kläppi asennettu - kokemuksia

[peinu]

Tevisu: setti mulle!

Vetelyyn auttoi paljon jäykempi alusta.

Jos alustalla tarkoitat jousia ja pumppuja niin, "torque steeringiin" se ei kyllä valitettevasti vaikuta. Ehkä muuhun ura- ja tuuliherkkyyteen sekä ilmanvastuksen aiheuttamaan vaelteluun. Tai no, en ole nietoksissa ajellut lasketuilla autoilla.

[potkuhousu]

Jos alustalla tarkoitat jousia ja pumppuja niin, "torque steeringiin" se ei kyllä valitettevasti vaikuta. Ehkä muuhun ura- ja tuuliherkkyyteen sekä ilmanvastuksen aiheuttamaan vaelteluun. Tai no, en ole nietoksissa ajellut lasketuilla autoilla.

Rakas Peinu

Kirjoitan sinulle hyvillä mielin ja totean että mun tapauksessa riittävän jäykkä iskari+jousi setti kadotti vetelyn 90%. Mä saan autoni nykimään puolelta toiselle vain tietyissä lämpötiloissa kun kone vetää aivan sairaasti. Normaaliajossa vetelyä ei esiinny (mun normaaliajo on kiihdytys lämä melkein pohjassa ilman irvistystä).

[peinu]

Kiitos, Rakas Potkuhousu
Kivaa kun saa noin personoituja viestejä julkisella forumilla

Toi sun alustaratkaisu tarkoittaa sitten vissiin sitä, että alustaan saa uppoamaan helposti 1500e eikä sillä voi silti ajaa sekä mökillä että maantiellä. Vai mikä setti sulla on alla?

Puslat on maksaneet mun laskujen mukaan jo reilun Koni Sport Kitin verran, mutta uskaltaa sentään mennä mökkitielle. Mun jouset on jonkin verran normijousuia jäykemmät samoin iskarit. Paitsi että taakse on nyt vaihdettu Monroen Reflexit.

Joudun näillä näkymin ajamaan näillä vielä tämän ja ensi viikon, ennen kuin pääsen taas vanhalla (uudella) puksuttelemaan valtion teille. Ensi viikolla on tonnarille tilattu uretaaniaika joten en nää auto koko viikolla, kun tänne maailman ääriin pitää tulla.

[Hallu]

Mä luulen että kun saa kunnollisen JÄYKÄN alustan niin "keuliminen" kiihdytyksissä vähenee -> ei vetele niin pal.
Johtuuko että kun keulii niin etupää kevenee/renkaiden asento muuttuu vai mistä mutta auttaa se joissain tilanteissa toi pelkkä alustan laitto.

Kunnon uraiselta kaistalta kun "ampuu" matkaan niin alusta ei pal auta, saa nähdä sitten kesällä mitä tuo klämppi vaikuttaa

[peinu]

Joo, ja kun toinen rengas pitää ja toinen välillä melkein pitää ja välillä ei ja vauhtia toistasataa ja lunta.

Toi paikaltaan kiihdyttäessä veteleminen ei nyt sillei niin haitaa, mutta esim. satasen vauhdissa kuln laitetaan kolmonen silmään ja lämä tiskiin. Tiessä kunnon kallistukset vasemmalle ja oikealle. Siinä vaiheessa kun ajetaan harjanteen yli lähtee homma lapasesta kesät talvet jos ei ole todella tarkkana. Mikä noissa meidän autoissa on niin pirun huonoa?

Kattelehan, Jouni, miten se klämppi jeesaa noissa tilanteissa?

[Hallu]

Mikä noissa meidän autoissa on niin pirun huonoa?

Kattelehan, Jouni, miten se klämppi jeesaa noissa tilanteissa?

"Huonoa" on se että niissä on potkua niin satanasti -> vetelee

Mä seuraan juu tilannetta, ja koitan ajaa aina mahdollisuuksien mukaan "läppä tiskissä" ( ) ja rapartoin tuntemuksista

[Speedou]

Mikä noissa meidän autoissa on niin pirun huonoa?

Ne on niin helvetin löysiä.

[Hallu]

Ne on niin helvetin löysiä.

Löysät sul on housuis
Ei muutaku joka saumaan lisää hitsausta + vakaajaa ym. tulea joka paikkaan, kul se siit

[NG900T]

Ei muutaku joka saumaan lisää hitsausta + vakaajaa ym. tulea joka paikkaan, kul se siit

"Tai sitten käyttää kemiallista metallia"

[Turbo Sensonic]

Toi klamppi kyllä kiinnostais

Ehkä ensi kesänä sitten...

[tevisu]

Toi klamppi kyllä kiinnostais

Ehkä ensi kesänä sitten...

Koittakaas nyt joku sitten selvittää miten tuo NG900 klämppi eroaa tuosta OG9-3 vastaavasta. Ero kuitenkin on. Hankala mennä mitään tekemään ennen selvittelyä.

Jonkun kanssa (hyvä muisti ) tuli juteltua ja sellainen selvisi, että "putki" (mikähän virallisesti nimeltään) joka rintapeltiin lukitaan olisi NG900 lähempänä rintapeltiä kuin 9-3:ssa? Mutta milleistä ei ole tietoa. Ja joku voisi mitata tuon "putken" koon onko se sen ~36mm vai mikä? Helpoiten kävisi jos saisi NG900 malliksi.

[Turbo Sensonic]

Koittakaas nyt joku sitten selvittää miten tuo NG900 klämppi eroaa tuosta OG9-3 vastaavasta. Ero kuitenkin on. Hankala mennä mitään tekemään ennen selvittelyä.

Jonkun kanssa (hyvä muisti ) tuli juteltua ja sellainen selvisi, että "putki" (mikähän virallisesti nimeltään) joka rintapeltiin lukitaan olisi NG900 lähempänä rintapeltiä kuin 9-3:ssa? Mutta milleistä ei ole tietoa. Ja joku voisi mitata tuon "putken" koon onko se sen ~36mm vai mikä? Helpoiten kävisi jos saisi NG900 malliksi.

OHO! Tollaisesta asiasta mä en ollutkaan tietoinen

[tevisu]

Näin se vaan on:

NG900:
Rack Brace Kit, Upto model year 1995 (chassis numbers upto -S2044148) £295. Part Number: CCH013A (RHD)

Rack Brace Kit, Upto model year 1995 (chassis numbers upto -S2044148) £295. Part Number: CCH013B (LHD)

Rack Brace Kit, Model years 1995-1998 (chassis numbers S2044148 onwards) £295. Part Number: CCH014A (RHD)

Rack Brace Kit, Model years 1995-1998 (chassis numbers S2044148 onwards) £295. Part Number: CCH014B (LHD)

ja OG 9-3

Steering Rack Clamp/Bulkhead Brace, £295. Part Number: DCH013A (RHD Cars)

Steering Rack Clamp/Bulkhead Brace, £295. Part Number: DCH013B (LHD Cars)

...eli eroa on.

[NG900T]

http://www.mpperformance.com/ng900.asp

Sitten taas ton mukaan 97-98 NG900 / 9-3 menis sama?

[tevisu]

http://www.mpperformance.com/ng900.asp

Sitten taas ton mukaan 97-98 NG900 / 9-3 menis sama?

...ja kun katsoo sivua pikkuisen alemmaksi, huomaa vuoden 94-96 -malleihin olevan kuitenkin eri tuotteen...