Wannabe-femmisti utelee

[Tobbana]

Noniin, sasu(kin) missasi pointin. Tehot ovat nousseet tuon softauksen myötä, joten se tulisi muutoskatsastaa uusille tehoille. Ja joku sivusikin jo tuota, että kaikki moottorinohjaukseen tehdyt muutokset tulisi muutoskatsastaa, mutta teho tuossa nyt on ensisijaisena muutoskatsastuksen tarpeeseen.
Ja tosiaan, tyhmä on se, joka asiasta kenellekään viranomaiselle mainitsee tai menee asiasta kyselemään. Mutta periaatteessa auto on softauksen jälkeen laiton, ellei softaajalta löydy lappuja, jotka kelpaavat viranomaisille.

-Sami

[dj_pirtu]

Jänskäsin aikoinaan kun menin leimaamaan +300hp tonnaria ja olin varma että katsastussetä ajaa sen seinästä läpi tai alkaa muuten vaan ihmettelemään kulkupuolta. Eipä mitään sanonut ja leima tuli.

[blair]

Jänskäsin aikoinaan kun menin leimaamaan +300hp tonnaria ja olin varma että katsastussetä ajaa sen seinästä läpi tai alkaa muuten vaan ihmettelemään kulkupuolta. Eipä mitään sanonut ja leima tuli.

miten ne ei tajuu noita lisäheppoja, sinun autossa tai kenen tahansa muunkin stagex? Vai onko kyse siitä, että ne keskittyy muihin asioihin ja jos ei ole ihan överi viritetty, niin antavat mennä?

Sen ymmärrän, että oma stage 1 ei nyt kauheasti näy eikä tunnu, ellei polje oikein huolella..

[tosu]

Auton takaluukussa näkyy olevan BioPower-teksti, kuten tuosta oikeasta takaviistosta otetusta kuvasta näkee. Pitääkö kyseinen läystäke repiä katsastuksen ajaksi irti, jos leiman aikoo saada.

Ei tarvitse, katsastusmiestä ei tuollaiset kiinnosta. Eikä kiinnosta muutenkaan mahdolliset moottorin ohjelmointiin tehdyt muutokset jotka on käytännössä katsastuksessa mahdoton osoittaa autossa olevan.

[jykä66]

Auton takaluukussa näkyy olevan BioPower-teksti, kuten tuosta oikeasta takaviistosta otetusta kuvasta näkee. Pitääkö kyseinen läystäke repiä katsastuksen ajaksi irti, jos leiman aikoo saada.

Ei tarvitse, katsastusmiestä ei tuollaiset kiinnosta. Eikä kiinnosta muutenkaan mahdolliset moottorin ohjelmointiin tehdyt muutokset jotka on käytännössä katsastuksessa mahdoton osoittaa autossa olevan.

katsastuksessa ainoa asia,jota katsari ihmetteli....päästöt oli HELVETIN
pienet vs mitä normaalisti tällaisissa rippikouluikäisissä olisi

[blair]

Katsuri kysyy " Mitäs pojulla tankissa, kun tämmöset päästöt? "
Poju vastaa " No... Ponua.... "

Mitäs ne sitten?

[jcarlson]

Ei mitään. Saa bensa-autoonkin tankata RE85:sta täysin laillisesti jos niin haluaa. Ei ole siihen kellään mitään valittamista. Ei tarvitse sanoa mitään siitä että onko softaa päivitetty paremman toiminnan toivossa vai ei.

Päästöthän ei nyt kattiautossa edes kauheasti muutu, T7 autoissa on hyvin matalat päästöt muutenkin toimiessaan, etanolin eroa ei juurikaan huomaa (lähinnä CO ja HC saattavat olla vielä paremmat).

[3J]

katsastuksessa tulee hylky viinan kanssa,papereissa lukee käyttövoimana bensiini...

Myös BioPowerissa, ja muidenkin valmistajien MultiFuel ja FlexiFuel mitä niitä nyt onkaan, lukee käyttövoimana bensiini. Etanolia ei tietääkseni manita rekisteriotteessa, ellei ole sitten ihan lähiaikoina muuttunut käytäntö.

[Nitebiker]

Eikä kukaan kuitenkaan aja pelkällä etanolilla tai pelkällä bensalla, lantrinkeja kaikki tyynni mitä huoltsikalla myydään. Mihin silloin pitäisi raja vetää.
Moni bensa-auto toimii ihan hyvin 50% etanolilla ihan normisoftalla, ainakin kesällä.

[AZP]

Muutetulla softalla katsastukseen menijöiden ei kyllä kovin paljoa tarvi huolta kantaa.

Lähes 10 vuotta katsastin jenkkiä, jonka pellin alla isolohko, mutta papereissa iskutilavuutena säälittävät 5,7 litraa. Auto oli ostettaessa pois rekisteristä ja rekisteröintikatsastuksessa inssi totesi vain "en tiä mikä kone siinä on, mutta kovaa meteliä se pitää".

Kerran vuosikatsastuksessa inssi alkoi ihmettelemään että "onko tää viispisteseiska", johon vain totesin että on se. Ei enempää kysymyksiä.

Koska olen lainkuuliainen kansalainen, muutoskatsastin kohtalaisella paperityöllä auton isolohkolle, ja nyt ei tarvi enää katsastuksessa jännittää.

Joka tapauksessa tuo isolohkon ja pikkulohkon välinen ero on melko hyvin silmällä havaittavissa. Toisin on softamuutosten kanssa.

Kauhulla odotellaan kuitenkin sitä päivää kun konttoreille hankitaan dynot ja ryhdytään mittaamaan auton tehot katsastuksessa. Tosin softavireille tämäkään ei liene ongelma, koska ECUn vaihtamiseen menee se 5 minuuttia.