192 Cabriolettia myynnissä mobile.de sivustolla alkaen 1150€

[Samppo]

Itelle kaikkein mieluisin on OG900 cabriolet, täytyy kyllä myöntää että viime aikoina NG 9-3 cabrio on alkanut näyttää aika hyvältä myös.
Onkohan näissä eri vuosikertojan saabin avoissa miten suuria eroja korin tukevuudessa? En ole ajanut kuin näitä OG900 avoja. Omasta mielestä tuo on jo yllättävän hyvä, ei pahemmin elä kori eikä nitise ja natise hirveästi. Vertailukohteena 99-laikka-avo
Saattaisi olla myynnissä tuo allekirjoituksen avokin..

[Rattivaihde]

^Allekirjoituksessa ei näy avoa...

[Samppo]

^Allekirjoituksessa ei näy avoa...

Nyt näkyy

[Vesa Pohjalainen]

Luulen, että kilometrit näkyvät myös korin jäykkyydessä. Tuo oma on alle 100.000 ajettu, eikä se niin kauhean vetelä ole, mutta onhan se kombiin tai sedaniin verrattuna veltompi. Toisaalta, eipä tuota kilpa-autona tule käytetyksi muutenkaan.

[MASA 9-3]

Hei älkää nyt ruvetko tekemään mitään myynti ilmoituksia omista OG900 kun ei niitä viimevuosinakaan ole montaa ollut ettei vaan iskis kova autokuume mulle,just tulin tallilta ja tein listaa mitä pitää tehdä mustangiin remonttia,voi muuten mennä musse myyntiin jos liian hyvä OG 900 avo sattuu kohdalle

[Vesa Pohjalainen]

Jos on -69 tai -70 V8 coupé Musse, niin voitais heti alkaa kauppoja hieromaan.
Nuot ovat mielestäni -70 Challengerin ja -77 Trans Am:in kanssa kiinnostavimmat pelit ja luulen, että saattaisi mennä läpi nuorisollekin. V8:n jytinä on sulaa musiikkia korville.

[MASA 9-3]

Vain 200 cid 6 -65ht,mut saamarin hauska käyttöauto kesällä.......

[Risto]

Jos on -69 tai -70 V8 coupé Musse, niin voitais heti alkaa kauppoja hieromaan.
Nuot ovat mielestäni -70 Challengerin ja -77 Trans Am:in kanssa kiinnostavimmat pelit ja luulen, että saattaisi mennä läpi nuorisollekin. V8:n jytinä on sulaa musiikkia korville.

Haluat siis oikeasti tuollaisen: http://youtu.be/3v0moSH1xYU

[viggen]

Siinä on ehkä paremmat ajo ominaisuudet mitä noissa amerikan peleissä. Trans Amilla ei päässyt mihinkään kun oli muutama sentti lunta. Kesäkelillä oli parempi kun ajeli suorinta tietä mitä löytyi ja vielä hyvä pintaista ilman kuoppia ja heittoja.

[Vesa Pohjalainen]

Jos on -69 tai -70 V8 coupé Musse, niin voitais heti alkaa kauppoja hieromaan.
Nuot ovat mielestäni -70 Challengerin ja -77 Trans Am:in kanssa kiinnostavimmat pelit ja luulen, että saattaisi mennä läpi nuorisollekin. V8:n jytinä on sulaa musiikkia korville.

Haluat siis oikeasti tuollaisen: http://youtu.be/3v0moSH1xYU

On kyllä tarvittu isoa kenkälusikkaa, kun tuonne on kokomoottori sullottu.

Eivähän nuo jenkkipelit ajo-ominaisuuksillaan juhli, mutta se fiilis ja soundi.

[joukolainen]

Täällä on myös laitettu avo talliin odottamaan parempia kelejä ja ensi kesää..tuo oma avo on kuten todettua vain 30 tmail ajettu eli n. 50 tkm ja on uskomattoman jämäkkä ja hiljainen ajoltaan avoksi. Täällä askarrellaan myös mustangin parissa, puran parasta aikaa tuollaista 65 289 V8 4 lovinen manuaali, muuten aito Suomessa myyty mustang, tehty 64 syyskuussa ja tullut Suomeen ensimmäisessä tuontierässä, mm rumpujarrut edessä. Menee puhallukseen ja rakennetaan alkuperäiseen kuosiinsa museoajoneuvoksi.

[Mikko_H]

Nyt kun aihe harhaili poniautoihin, niin älkääpäs unohtako koko porukan keihäänkärkeä
...esimerkkiä ei tosin tallista nyt löydy mm. vero, vakuutus ja yhden säilytyspaikan oviaukon kapeudesta johtuvista syistä

[Rattivaihde]

Nyt kun aihe harhaili poniautoihin, niin älkääpäs unohtako koko porukan keihäänkärkeä

Meinasin jo tulla mainostamaan samaa autoa (omassa englanninsanastossa oli tuon sanan kokoinen aukko) mutta hyvä että täällä on muitakin täysijärkisiä Mustang-sokaistumattomia

[repa]

Kun otsikkona on tarjonta cabrioleteista, pitää kertoa omat kokemukset tähän liittyen.

Kyllä cabrioletissa on kuitenkin sitä jotain, varsinkin ogsatku cabbessa. Omakohtaisesti on tullut todettua moneen kertaan että ei kannattaisi ostaa sitä halpaa johon rahat juuri ja juuri riittää, vaan hieman parempikuntoinen, joten kyllä tekemistä on riittänyt ja ei sitä vieläkään voi esitellä kovin läheltä. Mutta saa sillä ajettua ja fiilisteltyä ja sehän on pääasia tässä harrastamisessa.
Tämä on -92 ja vain 2,1 ja ollut käytössä länsirannikolla Kaliforniassa, kilsat 240tkm, ollut minulla nyt pari vuotta.

Repa

PS. tästä projekti osiossa lisää; huonon karman cabbesatku tjsp

[viggen]

Kun otsikkona on tarjonta cabrioleteista, pitää kertoa omat kokemukset tähän liittyen.

Kyllä cabrioletissa on kuitenkin sitä jotain, varsinkin ogsatku cabbessa. Omakohtaisesti on tullut todettua moneen kertaan että ei kannattaisi ostaa sitä halpaa johon rahat juuri ja juuri riittää, vaan hieman parempikuntoinen, joten kyllä tekemistä on riittänyt ja ei sitä vieläkään voi esitellä kovin läheltä.

Samaa mieltä ostipa auton minkä tahansa ja varsinkin cabin, niin osta se parempi kuntoinen ja viaton. Cabin kattorakenteen toiminnan korjaaminen ei ole halpaa, eikä sen puoleen kone ja laatikkopuolikaan.(Jos et ole tsi mies).
(Kokemusta Amerikan rautoja kunnostaessa monelta loppu varat kesken ja edessä oli myynti alihintaa eli tuli persnettoa. Sen sijaan sillä raha määrällä mitä kunnostukseen uppoaa ois saanut sellaisen yksilön joka olis ollut käyttökuntoinen ja voinut nauttia monesta kesäajelusta ja kunnostanut autoa hyvin pienillä kustannuksilla.)