-99 2,3 T alkoi käymään kolmella pytyllä

[jouscar]

diagnoosi sanoo että sytytyshäiriö 2-sylinterillä. Vaihdoin eri tulpan, ei auttanu, vaihdoin toisen koko sytytyskasetin, ei auttanut. Löytyykö SID infosta lisäinfoa? Aeron RE85 softa. Diagnoosi luettu Autocom pro versiolla. Ei vikakoodeja.

[jcarlson]

Venttiilivika, mäntävika, suutin tukossa tai imusarjan tiiviste vuotaa.

[jouscar]

No nyt ilmoitti vikakoodin "sylinteri 2 sytytyskatkos havaittu" mistä toi testeri tietäisi että on kysessä mekaaninen vika?

[lepisto89]

Tuossa yhessä tutun kolkissa oli samaa. Ei auttanut tulpat, kasetit. Vikakoodia ei meinattu saada pihalle mutta lopulta kuitenkin. Missfire oli tullu, loppujen lopuksi venast uupu palanen. Pelotteluahan tämä vaan

[jouscar]

Kuis näissä mitataan puristuspaineet. Itse mittaus on hallussa mutta miten saa sytön ja p-ainesyötön kytkettyä pois. Onko helpoin tapa laittaa startille suoraan akulta virtaa ilma että auton virtalukon kautta starttaa? Silloin ei luonnollisestikkaan rasita auton sytytys ja p-aine järjestelmää. Sitten pitäisi ainakin noi mekaniset viat karsiutua pois.

[vesa67]

Bensapumpun sulake pois, sytkäkasetti irti johdosta ja pyörittämään.

Noissa vanhoissa T7 kansissa on se ongelma että jos on karstaantuneet ja/tai jo valmiiksi hakkaantuneet venttiililautaset kuprulle niin ei paljoa tarvi karstanpalaa lautasen ja istukan väliin että pala irtoaa. Puolenkymmentä kantta on tullut nähtyä venttiilivikaisena ja kaikki todella karstaisia.

[jcarlson]

Kyllä se ECU tietää jos joku pytty ei sytytä (misfire tunnistus esim. kierrosluvun analysoinnista tai DI-kasetin ionisaatiomittauksesta), oli syy mekaaninen tai ei. Sitä se ei tiedä että mistä syystä ei sytyttänyt.

[jouscar]

No niin. 1, 3, 4 sylinterissä puristuspaineet 14-15 baria ja 2 4,5 baria.
Nyt ei naarata sano . . . paskimmassa tapauksessa osat jotka on pytystä lähteneet liikkeelle niin löytyy uusitusta turbosta. Täytyy sanoa että tämä RE85 polttoaineella ajaminen tuli minulle ainakin edulliseksi. 1400 km. eikä edes ennätetty kokeilla tehoja kun lumi on maassa ja talvirajoitukset päällä. No pitää laittaa auto kuntoon ja kiertoon.

[lepisto89]

Harmilliselta näyttää Tuosta autosta mistä kirjoitin silläkin oli keretty ajella vähän aikaa vaan E85 ja oli irroittanut karstat liikenteeseen venoista, ja oli aika paljon vielä. Turbossa ei ollu mitään taipumia eikä palasia irti, ainakin näin väittivät.

[vesa67]

Eihän se naurata kun käyttis laukeaa. Mutta tosiaan tuosta pääsee kansirempalla eroon, jos on omasta takaa tekijä niin kansi irti ja koneistamolle. 1-2 ventiiliä vaihtoon ja uusilla tiivisteillä taas nippuun.
4,5 bar paineet viittais tosi pieneen vuotoon itse asiassa. Silloin kun lohkeama venassa on suoralta sivulta yli 5 mm pitkä niin ei se neulamittari juuri värähdä.

Eikä tuon tapahtuneen takana ole E85. Lisääntyneet ilmamassat ja polttoaine tekee paikat kuumemmiksi ja kyllä se karsta lähtee bensavirisoftillakin liikkeelle samalla tavalla. T7 venttiilit vaan on ohuilla lautasilla ja vanhuuttaan paljon herkempiä karstalle ja kulumiselle kuin T5 venat vaikkapa.

[jouscar]

Eihän se naurata kun käyttis laukeaa. Mutta tosiaan tuosta pääsee kansirempalla eroon, jos on omasta takaa tekijä niin kansi irti ja koneistamolle.

Kannattaako asentaa AD tai Motonetin tiivistesarjoja ja venttiileja?

Itse osaan onneksi tehdä vaikka neliöstä rattaan. Se ei ole ongelma.
On näitä laitteita tullu ramplattua jo yli 33 vuotta

[vesa67]

Kannattaako asentaa AD tai Motonetin tiivistesarjoja ja venttiileja?

Tästä on mua huomautettu aikaisemmin, ei ole olemassa tuollaisia osia vaan nuo on jälleenmyyjäliikkeitä

Helpoiten saat laadukkaat osat vaikka PCS:ltä kerralla, tai sitten soittelet ja keräilet sieltä mistä ennenkin olet hankkinut. Kansipahvi, kaksiosaisen imarin tiivisteet, pakosarjan tiivari, pinnapulttisarja koska katkaiset kuitenkin jonkun niistä, termari ja venavarren kumit. Käytettyjä venttiileitä purkukansista jos ei uusia vieläkään saa kun on ollut saatavuusongelmaa.

[jouscar]

Eihän se naurata kun käyttis laukeaa. Mutta tosiaan tuosta pääsee kansirempalla eroon, jos on omasta takaa tekijä niin kansi irti ja koneistamolle. 1-2 ventiiliä vaihtoon ja uusilla tiivisteillä taas nippuun.
4,5 bar paineet viittais tosi pieneen vuotoon itse asiassa. Silloin kun lohkeama venassa on suoralta sivulta yli 5 mm pitkä niin ei se neulamittari juuri värähdä.

Eikä tuon tapahtuneen takana ole E85. Lisääntyneet ilmamassat ja polttoaine tekee paikat kuumemmiksi ja kyllä se karsta lähtee bensavirisoftillakin liikkeelle samalla tavalla. T7 venttiilit vaan on ohuilla lautasilla ja vanhuuttaan paljon herkempiä karstalle ja kulumiselle kuin T5 venat vaikkapa.

Öhöm. Käykö tähän suoraan tuo T5:n kansi jos jostain sattuisi sellaisen löytämään? Jos se on parempi?

Kannattaako asentaa AD tai Motonetin tiivistesarjoja ja venttiileja?

Itse osaan onneksi tehdä vaikka neliöstä rattaan. Se ei ole ongelma.
On näitä laitteita tullu ramplattua jo yli 33 vuotta

[vesa67]

Öhöm. Käykö tähän suoraan tuo T5:n kansi jos jostain sattuisi sellaisen löytämään? Jos se on parempi?

Ei ole ihan triviaalia vaikka on tehtykin
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... =+T5+kansi

Helpommin löytyy alakerrasta särkynyt T7 kone jossa vielä käyttökelpoinen kansi käytettäväksi

[jouscar]

Siinäpä se temppu seisoo ja heiluttaa häntäänsä.


http://aijaa.com/JXoCAG

Pakoventtiilistä pala pois ; (