-99 2,3 T alkoi käymään kolmella pytyllä

[ysifemma]

Osien halpuus on suhteellista ...

Siinä käy turhan usein niin että ostetaan sitten sitä halvinta ja säästetään

Ei siinä mitään jos tiedostaa tämän "ongelman" ja pystyy sen kanssa elämään.

Mutta turhan usein tälläkin foorumilla asiaa ihmetellään kun esim. Mätänetistä ostettu osa ei sitten kestänytkään ...

Hyvä nyrkkisääntö kun valitsee harakiriä autoonsa on osalle myönnettävä takuu.

Jos myyjä ei pysty vähintään kahta vuotta takuuta antamaan tuotteelle niin sen voi hyvällä omallatunnolla - siis jos on aikeissa säästää jotakin niin - jättää ostamatta.

[jouscar]

Miettikääpä vähän. "harvoissa on oma pata enää keulilla". Onko alkuperäinen osa ollut sen parempi kuin " harakiri" jotka ovat pääosin samojen tehtaiden osia kuin alkuperäiset. On aika monta automerkiiä joilla ajetaam 500000 km ilman perusrautaan koskemista. Sitten on näitä joissa harvoissa on alkuperäinen pata keulalla. Ranskalaiset ja italiaanot on sitten aivan erikseen. Mutta sanonta "saabismi on sairautta ja turbo-saabismi mielisairautta" pitänee paikkaansa . Oli minulla -80 ja -90 luvullaa 99 ja 900:ia ja isällä 99 ja 900:ia ja vieläkin on isällä -90 vm 900: nen. Yleensä kun soitan kotiin niin äiti vastaa, että tuolla se saabin alla taas makaa että se niistä harakiri ja orggis osista.

[99 GL]

Heh, meinasin lähinnä että aika paljon sattunut näitä isompia täystuhoja näihin vanhempiin ysivitosiin.. Omassani kanssa vaihtokone keulilla

[jouscar]

Kumman valitsisitte.

1. vanhan T7: kannen uusilla pakoventtiileilla ja koneistettuna, imuventtiilit läpättynä
2. -01 Aeron koko kannen kaikki venttilit läpättynä. (hyvät seetit ja venttiilit

Onko tuosta Aeron kannesta muuten mitään hyötyä jos molemmat kannet on kunnossa?

[jcarlson]

2. Jos ykkösvaihtoehdossa tulee ne tavalliset stelliittivenat.

[jouscar]

2. Jos ykkösvaihtoehdossa tulee ne tavalliset stelliittivenat.

Ykkösessä tulisi "Koivusen" venttiilit. 27,50€ kpl en tiedä onko ne ne sateliitti tai seteliitti vai mitkä lie nimeltään.

[jcarlson]

Luulisinpa että tuohon hintaan ovat tavalliset stelliittipinnotteiset venttiilit, ei Nimonic.

[jouscar]

No nyt on Aeron kansi nostettu pöydälle.
Kysymys kuuluukin seuraavasti.
Otin yhden pakoventtiilin irti ja kuinkas ollakkaan. Samanlainen venttiili mitoiltaan kun tuo autossa alkuperäisenä olevan kannen venttiili. Eli varren halkaisia 4,9 mm ja venttiilin pituus 108 mm. Lautasen leveyskin oli sama. Onko tämä Aeron vai "aeron" kansi mitä myyjä väittää? Äkki tuntumalla vois olla ainakin paksummat venttiilinvarret.

[vesa67]

Ei o. Ne on fyysisesti ihan saman kokoisia kannen, istukan ja ohjurien puolesta. Muistelen että aeron venttiilien tasapuolella oli jossain vuosimallissa pieni kuoppa keskellä.

[jouscar]

2. Jos ykkösvaihtoehdossa tulee ne tavalliset stelliittivenat.

Onko näin että noi stelliittipinnoitteiset venat ei kestä

a) viritysytä
b) RE85:sta
c) kaikinpuolin ovat huonoja jotka ei kestä muutenkaan edes 200 tkm:ia

[jcarlson]

d) ne vaan on ylipäänsä huonommat kuin nimonic venat, jos mahdollista valita niin miksei laittaa parempia samantien. RE85 ei aseta vaatimuksia pakovenoille, pikemminkin helpottaa niiden elämää kun pakolämmöt on matalammat kuin bensalla.

Eiköhän uudet vakiovenatkin kestä aivan mainiosti kunhan venttiilivarret on tiiviit yms.

[jouscar]

Niin vähän arvelinkin. Kestää ne ainakin muutaman viikon ja kilometrin. Ja seuraavaksi kun tulee venttiilivika niin osaapahan tuon kannen tempaista puolta nopeammin pöydälle. Se Aeron kansi ei ollutkaan niin hyväkuntoinen kuin aluksi luulin. Vanha koneistamolle uudet venttiilit paikolleen ja kone kasaan. Laitoinpa samalla alakerran laakerit ja jakokettingin kun oli auki. Sitten leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä

[jouscar]

No niin. Nyt on projekti saatu päätökseen. Eka startista tulille. Poika oli paskoa housunsa kun rolisi ja kalkatti, nakutti. Normaalia. Ketju löysällä, venttiilinnostimet kuivat. Koeajolle kilometri ja tsuh . Ahtoputki irti klemmari kiristämättä . 500 m. ai niin pitäsköhän pyöränpultit kiristää . Nyt pelittää.

- kansi koneistettu. uudet pakoventtiilit, istukat koneistettu, ohjurit vaihdettu, imuventtiilit hyvät, läpätty, kansi oikaistu.
- männänrenkaat vaihdettu, lohko hoonattu
- kk- ja rk-laakerit uusittu
- lohkolämppäri uusittu
- termari uusittu
- jakoketju uusitu
- aiemmin Mitsun turbo ja RE85 softa

Kiitos foorumilta saamastani asiantuntevasta avusta ja joiltakin yv viesteistä.

Mielisairaus jatkuu.

Ja kuitti emännän setälle että hyvän auton möit minulle

Meniköhän liian pitkälle.

[suapas]

Onnittelut.Kyllä nyt kelepaa taas ajella. Laita infoo, jos joku meni hommassa persiilleen... Nuista stelliittivenojen kestosta, itellä on -99 mallia ja rullattu 325 tkm.
Mutta täytyypi heti koputtaa päätä...

[jouscar]

Villi veikkaus on että tuo öljy joka paloi bensan mukana on suurin syy koko projektiin.pakoventtiilit oli erittäin karstaiset. Niin kuin jossain aiemmin mainitsin. Jos alkaa kuluttamaan öljyä niin heti ongelman kimppuun. No aika näyttää kestääkö stelliitit tehoa ja etanolia. Osat ei mielestäni olleet kalliit.