.
merkki näistä vanhemmista, mikä toimii luotettavasti myös alkoholilla....
Tätä aloin oikein miettimään, kun jossakin vaiheessa joutunee uutta ajoneuvoa hommaamaan ainakin rinnalle, ja uusia Saabeja ei enää tehdä. Että millä tavalla vanhentunut? Vector/Aero penkit on edelleen parasta mitä olen itse saanut kokea, sopivasti jämäkkyyttä ja tukea mutta silti kuin nahkasohvalla istuisi. Ratin säätövara on rajallinen, mutta jos itselle löytyy hyvä asento siltikin, niin lisäliikkumavaralla ei tee mitään. Ilmastointi joka toimii automaattiasennolla läpi kaikki Suomen vuodenajat pohjoisessakin, tuohon voisi muutkin valmistajat edes pyrkiä. Okei, kulutus on maantieajossa ehkä litran per satanen enemmän kuin uusissa autoissa, pitää muistaa verrata saman kokoisiin ja saman tehoisiin. Euro tai kaksi siis lisää per 100km, ei aiheuta mitään merkittävää vaikutusta muihin autoilun kustannuksiin verrattuna. Tasapainoinen ajettavakin vielä, ihan ilman ajonvakautusta. Siinäkin ollaan menty hieman takapakkia ja luotetaan että vakautus korjaa kaiken. No torque steering nyt pienenä miinuksena siinä. Korin kallistelukin hyvin hallinnassa sporttialustalla. Designmielessä on myös kestänyt ihan hyvin aikaa, mielipideasioita tosin, toki ikkunalinja on hieman ylempänä nykyään, mutta esim. clamshell konepeltikin taitaa tehdä paluun, tosin parilla vekillä varustettuna. Rengasmelu tuntui olevan paremmin hallussa tuossa välillä, mutta nyt aletaan mennä taas takapakkia, siltä ainakin tuntuu että rengasmelu on tulossa takaisin.jcarlson kirjoitti:Käytetyksi autoksi hintaansa nähden OG9-5 on toki hyvä. Vanhentunut se tosin oli jo 2007 ja tänään vielä enemmän sitä.
-lasit päässä, että mitä oikeasti merkittävää uudemmassa autossa on paremmin?Tuskin siinä mitään "paremmin" ole kuin takuu, ja sit ehkä pienemmät käyttömaksut...3J kirjoitti:
Kovasti pistää miettimään
Tähän on pakko kommentoida hievan provosoiidenkin, että ergonomia on kyllä mennyt rajusti eteenpäin. Paremman ajo-asennon kuin saabissa saa uusiisa autoissa melkein missä kinnerissä tahansa.3J kirjoitti:Vector/Aero penkit on edelleen parasta mitä olen itse saanut kokea, sopivasti jämäkkyyttä ja tukea mutta silti kuin nahkasohvalla istuisi. Ratin säätövara on rajallinen, mutta jos itselle löytyy hyvä asento siltikin, niin lisäliikkumavaralla ei tee mitään.
vanhanaikainenhan tuo oli melkein jo syntyessään, pystyine kojelautoineen kyllä sen eron vaan huomaa kun hyppää uudenmalliseen autoon. Hyvä auto ajaa, tuntuma on vanhan liiton raskas ja etenee kuin juna. Ja saman kokoluokan auto esim. 500 sarjan bemut tai tuoreehkot a6:set tarjoavat kyllä vähintään korskeat kyydit verrattuna tuohon mutta hinta karkaa 
ylläpitokustannukset (aina jotain) ja kulutusluvut puoltavat kovasti päivitystä mutta eiköhän tuo saa palvella vielä sinne n. 300 tkm asti ja sitten ladon nurkkaan eli kelpo peli hintaluokassaan mutta en lähtisi vertaamaan uusiin autoihin mielipideasioita.. 80-luvulla parissa vuodessa taidettiin Suomessa myydä Saabeja saman verran kuin koko 20 GM-vuodessa.....Mitäs ajelet karvalakki Vectorilla? Ei vastaavia ongelmia Aeron penkeillä, vaikkakin tonnarissa sopivan asennon tuntui löytävän helpommin.blobbo kirjoitti:Tähän on pakko kommentoida hievan provosoiidenkin, että ergonomia on kyllä mennyt rajusti eteenpäin. Paremman ajo-asennon kuin saabissa saa uusiisa autoissa melkein missä kinnerissä tahansa.3J kirjoitti:Vector/Aero penkit on edelleen parasta mitä olen itse saanut kokea, sopivasti jämäkkyyttä ja tukea mutta silti kuin nahkasohvalla istuisi. Ratin säätövara on rajallinen, mutta jos itselle löytyy hyvä asento siltikin, niin lisäliikkumavaralla ei tee mitään.
E: Kuten rivien välistä voi lukea, itse ne löydä saabista sitä hyvää ajo-asentoa. Ratti on aina liian kaukana, polvet kiinni kojetaulussa, vectorin penkit ahdistaa riisikepinkin hartioita, ja niskatukea ei käytännössä voi ajossa käyttää, ellei halua näyttää ratissa hjallikselta.
Korjatkaa toki jos olen väärässä, mutta eikö vectorissa ole ihan smaat penkit kuin aerossa.Jyrchi kirjoitti:
Mitäs ajelet karvalakki Vectorilla? Ei vastaavia ongelmia Aeron penkeillä, vaikkakin tonnarissa sopivan asennon tuntui löytävän helpommin.
