Hyvä fiilis topic VOL2

[Rattivaihde]

Bensan hinta vaihteeksi laskusuunnassa, 95E tippunut Hyrylässä 1,594 ja 98E seuraa viiden sentin päässä...

[nix0n]

Pitkästä aikaa mökille Sulkavalle, pääsee tekemään opparia

[Juhaska]

Aero nipussa ja käy ja kukkuu.

Kävin vielä ilmastoinninkin huoltamassa, niin nyt saa kesä tulla...

Varovaista sisäänajoa ja varjella tässä vielä alla olevia nastarenkaita, mutta ero on kuin yöllä ja päivällä.
Vielä se tarkempi säätö rullilla olisi edessä...

Tässä vaiheessa iso kiitos kaikille vinkkiä ja apua tarjonneille.

[Timppa]

^Kansa janoaa jonkinlaista valotusta useaan otteeseen herkutellusta aiheesta..

[Juhaska]

Kyllähän tuosta projekti-topic pitää kesän aikana pistää pystyyn, kunhan saan tuon säädön vielä hoidettua ja auton siistittyä, kun kelit kuivaa.

Itse niputuksesta minulla ei kuvia ole, mutta kaikista osista kyllä löytyy kovalevyltä kuvat...

On kuitenkin sellainen "reissu" ollut tämän auton kanssa, että siihen tarinaan mahtuu paljon mukavia ja myös maksimaalista v*tutusta aiheuttaneita tapahtumia.

Eikä niitä ihan parin rivin kirjoittelulla saa kerrottua.

[Rattivaihde]

Vatsa kunnolla täynnä maittavan aterian (uusia perunoita ja kalapuikkoja) jälkeen, ja satku tuntuu kuin uudelta autolta kesärenkailla, uskomattoman hiljainen ja mukava.

[JP_Vette]

Kevään eka avoilukeli! Mittarikin näytti +12

Nyt sataa taas vettä...

[Rattivaihde]

Nyt sataa taas vettä...

Kattoluukun kanssa sadekaan ei estä luonnosta nauttimista:

Tuulisuoja pitää sateen poissa sisätiloista kunhan luukku ei ole liian paljon auki, ilma vaihtuu kuitenkin mukavasti ja bonuksena tulee sisään kivaa ropinaa juuri sopivassa määrin.

Rupean epäilemään että tämä kattoluukullinen henkilöauto onkin itseasiassa avoautoa järkevämpi ostos, kun ottaa huomioon vaaditun hoidon, hankintahinnan, käyttökelpoisuuden eri keleissä yms.
Edit: Lisäplussana tällaisessa työläisluksusmallissa käsilihakset saa kunnon harjoitusta kun avaa ja sulkee tuota luukkua liukukahvasta. Ei ole kovin kevyt...

[JP_Vette]

huomioon vaaditun hoidon

Kattoluukullisesta tippuu helpolla mädäntyneitä havunneulasia niskaan avausoperaatiota suorittaessa. Avossa kaikki kököt ja paskat menee siististi katon suojapussiin, josta ne on kuivuttuaan helppo imuroida pois. Ei tartte edes kurotella auton päälle

käsilihakset saa kunnon harjoitusta

Tossa kunnon välimallin romussa (ng900) on kaksi jäykkää salpaa. Lisäksi toinen niistä sijaitsee apukuskin puolella, jolloin saa aamuvenyttelytkin hoidettua. Kaiken lisäksi sormilihas saa kestävyysharjoittelua, kun keskikonsolin nappia täytyy pitää pohjassa lähes 30 sekuntia

Mut summasummarum: luukku olisi parempi. Mikä olisikaan häpeällisempää kuin liikennevaloissa katon operointi ja SID sanoisi piip kesken kaiken. Luukullisella voisi jatkaa vain matkaa. Lisäksi luukullisella saa harjoiteltua paineen vaihtelun aiheuttamaa korvien paukkumista, kun vekslaa sitä edes takasi maantievauhdissa. Ei sitten Saabien esi-isien jälkeläisissä, eli lentokoneissa, sitten niin ota päähän

[aero]

Rupean epäilemään että tämä kattoluukullinen henkilöauto onkin itseasiassa avoautoa järkevämpi ostos

Kyllä, se on tasan varmasti järkevämpi ostos. Jos kuitenkin tahtoo lähes täysin järjettömän (etenkin Suomessa) avoauton, ei luukku ihan sama asia ole. Tietty molempi parempi, jos sattuu olemaan parikin autoa .

[Rattivaihde]

Kyllä, se on tasan varmasti järkevämpi ostos. Jos kuitenkin tahtoo lähes täysin järjettömän (etenkin Suomessa) avoauton, ei luukku ihan sama asia ole. Tietty molempi parempi, jos sattuu olemaan parikin autoa .

Tätähän mää juuri tuolla sanavalinnalla hain. Tunnetusti tyypillinen suomalainen suhtautuminen esim. lievää kateutta aiheuttavaan klassikkoautoon on kysyä kulutusta ja sitten naureskella partaan kun oma diesel-Volvo kuluttaa 7,95 litraa vähemmän matka-ajossa (paperilla...).

Mutta vakavammin ottaen tuo kattoluukku on kyllä aika loisto keksintö, kun saa ihan käyttöautoon huomattavasti fiilistä ilman suurempia haittapuolia, vaikka toki esim. kesäyössä oikea avo on aivan omassa luokassaan (nimimerkillä vietin viime juhannuksen tienoilla pari aamuyön tuntia 60-luvun avo-Pontiacissa, selaan edelleen viikoittain craigslististä samanlaisia).

[Mawerick]

5-1!

[TTH]

Itellä oli kattoluukullinen Calibra ja täytyy sanoa että kun ikkunat ja luukun löi auki niin kyllä oli avo-fiilikset, meinaa tuo luukku on Calibrassa melkein koko katon kokoinen..
Muistaa hyvin viime kesältä että vaikka aurinko porotti täyttä häkää ja iltavuoroon matka niin silti ei vituttanut (töissä sitten olikin jo eri fiilis.. )

Itelle ainoa avo mitä voisin harkita olisi Honda S2000. Tosin siihenkin luultavasti ostaisin heti kovakaton koska lähinnä tuon kakstonnisen ajo-ominaisuudet kiinnostavat, ei niinkään tuo rättikatto

[JP_Vette]

Itekki järkeilin viime kesänä kuumeen ollessa kovimmillaan F-bodya targakatolla (Vai t-topilla? Onneks tällä foorumilla ei tosta nussita pilkkua). Oli liian kovat ennakkoluulot rättiin, mutta kun elämänsä ekaa kertaa istui aidon avon kyytiin, oli se rakkautta ensisilmäyksellä. Tosin sitä yksilöä en ostanut, mutta onneksi löytyi tuo nykyinen helmi Et kaikki vaan jokka puhuu avon turhuudesta, niin käykää edes istumas kyydis

Ainoa negatiivinen "ylläri" avojen huonoissa puolissa oli risteyksissä odottelu. Sopiva viima kun käy takaa, niin se on kylmää hommaa. Takaa kylmä ja lämmityslaite hohkaa kuumaa, kun ei tule sopivaa alipainetta kojelaudan tienoille. Mut kun nopeus on yli tuulen, niin kaikki on taas niin hunajaa ja naminamia Lämmityslaite täysille ja pienehkö puhallinnopeus tuulilasille on aika toimiva yhdistelmä. Muistakaahan, että ne automaatti-ilmastoinnitkin on Saabeissa manuaalisäädöillä, kun katon laskostaa

[vmt]

5-1!

Tämä! Eipä enää uponnut kirves patarautaan ja millaisella löylytyksellä se todistettiinkaan.