Joutokäynti koholla

[kesäjukka]

Tuossa -79:ssä on ilmeisesti jonkin sortin automaattiryyppy? Käy vaan aikas kovilla kierroksilla eikä laske lämmettyäänkään.. mietin vaan että toimiiko automaattiryyppy just niin hyvin kuin tuon ikäisessä voi olettaakin toimivan eli jää päälle Vinkkejä miten sais kierrokset laskemaan? Kaasua kun käyttää nopeasti pohjassa niin hetkeksi niin kuin vähän helpottaisi mutta nousee heti takas..

[enska]

En ole kaasutinexpertti mutta viime kesänä painiskelin vastaavien ongelmien kanssa. Kaasuttimessa on mm. Automaattiryypyllä kalvo mikä vuotaessaan oireilee kutakuinkin noin.
Tilasin korjaussarjan kaasutinexpertiltä ja vaihtelin osat kaaasariin ja tällä sain auton käymään ja automaattiryypynkin toimimaan oikein. Tuo nopea joutokäynti kesäaikaan kylmänä kestää hetken jonka jälkeen käynti laskee....

Tarkista oman kaasuttimen malli, minusta se on sama kuin tuossa -80 mallissa....kokeile hakutoimintoa kuuppa osastolla...

[kesäjukka]

Kaasutin on varmaan sama, kaksikurkkuinen solex. Haeskelin kyllä ja paljon aihetta sivuten löytyikin mutta yleensä ongelmana tuntui olevan epätasainen joutokäynti.. ties miten epätasaisesti tuo sitten kävisi jos kierrokset olisivat matalammat

Tuo olis vissiin käypänen..?

http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultr ... .php?p=416

[kesäjukka]

..toisaalta mietin että mitäpä on viisaammat mieltä kun tuosta tuplasolexistakin tuntuu mielipiteet olevan mitä on jotta jos ei laittais siihen turhaan rahaa kiinni vaan alkais kärkkyä korvaavia kaasareita? Tarkoitus olis kuitenkin ajan kanssa kutitella tuosta vähän lisää potkua..

Ja edelliseen liittyen.. että auton saisi nyt ajoon ja käyntinopeuden sellaiseksi että voisi tarjota leimalle, voiko tuon automaattiryypyn poistaa/ohittaa? Auto on ja tulee olemaan vain kesäkäytössä joten ilman ryyppyäkin pärjännee.

[mestari]

mikset säädä ryyppyä pois päältä ja samalla tullaan katsoneeksi kurkkuun valuuko bensaa tyhjäkäynnillä venturiputkesta suoraan läpän päälle jos ,niin tiedät varmaan mitä mä tarkotan

[kesäjukka]

.. ja se säädetään mistä? Sorry, toinen toistaan tyhmempiä kysymyksiä kun ei ole mitään opasta, tms. eikä ole kaasaria ollut kun mopossa aikoinaan..

[kesäjukka]

Tyhjäkäynnillä rikastinläpät auki ja bensaa valuu kaasuläpän päälle.. Joutokäyntisuutinta kun ruuvaa auki niin käynti vähän hiljenee mutta savutus lisääntyy. Yllättäen Joutokäynnin seosruuvin ruuvaamisella ei mitään merkitystä suuntaan tai toiseen..

V...u mä olen kyllä käsi näissä Ainoa "tukimateriaali" on Jukka Nousiaisen Saab 96 FAQ.. kiitos hänelle

[tturku]

Klubikaupasta vaan hankkimaan sininen biblia eli kuuppien ja viippojen korjaamo-opas. Vain klubin jäsenet saavat ostaa kaupasta joten jos et ole vielä jäsen, on tuossa yksi hyvä syy liittyä klubiin.

[kesäjukka]

Kuinkas sattuikaan, juuri tänä aamuna maksoin jäsen- ja liittymismaksun

Mites, kun jostain vanhasta ketjusta haulla löysin että weberin 32/36 dgv olisi käypänen korvaus/virikaasutin, niin onko dgav water choke carburetor muuten sama mutta "korvaavalla" automaattiryypyllä superiin? Sillä ajattelin etsiä jotain yksinkertaisempaa kaasaria kun itsellä ei tämä osaaminen ole kovin korkeatasoista ja kun auton on tarkoitus toimia lähinnä kesäautona eikä päivittäisessä käytössä niin tulee mieleen että onko vastaavanlainen säätö- ja huolto-operaatio edessä joka kevät.. Sitä paitsi, kunhan aikaa taas riittää niin weber antaisi mahdollisuuden kutitella vähän lisää potkua irti v4:stä

[kesäjukka]

Ryyppy säädetty pois päältä, kiitos mestarille neuvoista. Ei valu enää bensaa tyhjäkäynnillä läpän päälle.. mutta käy vaan edelleen liian kovalla Ilmansuodatin irti kun tuota tuossa pyöritellyt niin pistin merkille että aika vahvasti huohottaa.. liekö tyypillistä tuon ikäisille/mallisille mutta joka tapauksessa. Voisiko näillä olla syy-yhteyttä?

[utunpe-2]

Onko jäähdytysjärjestelmä varmasti ilmattu, ja vettä järjestelmässä tarpeeksi, minulla kummitteli tuo automaattiryyppy kun ei saanut hajua oikeasta lämpötilasta.

[kesäjukka]

Kiitos vinkistä, pitääpä tuo vielä tsekata. Aika lämpimänä kyllä tuntuu käyvän, ajattelin sen johtuvan vaan siitä että käy koko ajan niin kovilla kierroksilla Samaten pistin merkille että kehittäiskö vähän liikaa painetta kun tippasee syylärin täyttökorkista..

[kesäjukka]

..ei auttanut ilmaus eikä nesteen lisäys

[kesäjukka]

Taas talonrakennuskiireiden lomassa alkanut muistelemaan mihin kuupan kanssa jäin..

En ole kaasutinexpertti mutta viime kesänä painiskelin vastaavien ongelmien kanssa. Kaasuttimessa on mm. Automaattiryypyllä kalvo mikä vuotaessaan oireilee kutakuinkin noin.

Meinaat sitä kolmella ruuvilla kiinni olevaa kantta jonka keskellä on 8mm mutteri? Sen otin auki ja rikkihän se kalvo tikun nokassa on ihan selvästi. Tavallaan hyvä että jotain konkreettista vikaa löytyy! Mutta.. onko sillä kuitenkaan vaikutusta jos ryyppy on säädetty pois päältä? Sitä kun tuli jo kokeiltua..

Alkanut taas katselemaan korvaavia kaasareitakin.. Jos jollain löytyy nurkista käypästä Weberiä, tms., ehdotuksia otetaan mieluusti vastaan. Tuo dgv/dgav kiinnostais kovasti kun on hyvässä maineessa, mahdollistaisi tehonlisäyksen (joskus aikanaan kun on taas aikaa muullekin elämälle) ja näyttää olevan briteissä uusikin ihan siedettävän hintainen.. Fordin vakioasetuksilla, käykö siltään Saabiin?

"Weber 32/36 DGV 5A carburettor, part number 22680.005. It is genuine new stock from the factory & jetted as original equipment for the 1600 ohv Ford Mexico engine. It can of course be jetted for many other applications. Settings as follows:

Chokes 26/27 (fixed), main jets 140/135, air jets 165/160, idle jets 55/50, em.tubes f50/f6, pump jet 50, needle valve 200."

Jos ei, mitä pitäisi vaihtaa ja mihin suuntaan?

Kiitos taas (ja anteeksi ).