Tonnari prötää ahdoilla

[j0ne]

oudommaksi menee..tänään laitoin paikalleen vanhan orkkis kasetin,joka aikanaan oireili tekemällä fuelcuttia ja kolmella käyntiä..
jaksaa pyöreästi 1bar ahtaa välillä vähemmän,mutta ei kertaakaan röpöttänyt.."tehottoman" oloinen tuolla kasetilla..

Ettei vain ois taas kasetti rikki... Oisko siellä jollain lainata testiin varmasti toimivaa?

[jannevillepetteri]

kokeilen alkuun sillä toisella pumpulla..pirun huonoa tuuria et heti ois hajonnut muutaman päivän vanha kassu..ei täällä oikein kellään ole tonnaria..en sit tiedä antaavatko edes kolmatta kertaa takuuseen uutta enää..
Jos ei pumppu humppa tuota tulosta nii pitää joltain yrittää saada lainattua kassua..

[DIggItaLLr]

Ootko mitannu pumpun paineet ajossa kaasu pohjassa, vai tyhjäkäynnillä kaasutellen?

[jannevillepetteri]

Ootko mitannu pumpun paineet ajossa kaasu pohjassa, vai tyhjäkäynnillä kaasutellen?

Tyhjäkäynnillä n.2.7-3.0bar, 0.5bar ahdoilla n.3.5bar ja 1bar ahdoilla 4bar,ei anna enempää ahtaa kun alkaa röpöttämään,softassa on 1.35bar pyynti. Kierroksia on hankala saada yli 5000rpm kun röpöttää.Ahdin herää 2500rpm ja silloin ampuu ahdot,mut heti 0.5bar jälkeen alkaa ongelmat.

Eli paineet ok..mut jospa tuotto ei enää riitä..
aamulla haen uuden(käytetyn) pumpun ja yritän saada asennettua niin nähdään alkaako toimia..

[jannevillepetteri]

No niin..pumppu vaihdettu..ei pelaa..samat oireet..kaasu pohjassa röpöttää,3/4 osa kaasulla saa kierroksia kelattua rajoittimelle,vajaa 1bar ahtoja..
Mitähän seuraavaksi..?

[DIggItaLLr]

Vain veikkaamalla voi voittaa:
Kaasuläpän asentoanturi? Ei tunnista WOT-asentoa.

Löytyykö sinulta CANUSB mokkulaa? livedataa tutkimalla voisi vika löytyä.

[jannevillepetteri]

Vain veikkaamalla voi voittaa:
Kaasuläpän asentoanturi? Ei tunnista WOT-asentoa.

Löytyykö sinulta CANUSB mokkulaa? livedataa tutkimalla voisi vika löytyä.

Just tämä kävi tänään mielessä kun kaverin hallilla pohdittiin..ei jätä kuitenkaan vikakoodia..vai kuuluuko kaasuläpän antaakaan? Ei ole itsellä testereitä..kaverilla on kaikki perus obd2 laitteet mut ei ilmeisesti auta asiaa..joskus aikanaan kateltiin niin johonkin abs:n tietoihin pääsi käsiksi..

Eiks sitä kaasuläpän anturia voi mitata ohmeilla? Muistaakseni alfamerin kirjassa oli annettu jotain arvoja..

Itseasiassa kaverilta löytyy canusb vermeet,millä ohjelmalla trioniccia pääsee lukemaan?

[jannevillepetteri]

Tuossa töistä lähtiessä kokeilin ottaa mankkuvenan liittimen irti et miten peruspaineilla toimii..outoa et ahtoi vaan 0.4-0.5bar vaikka hukkis on lyhennetty ihan maksimiin..eli pienellä esijännityksellä paikalleen..muistelin vaan et olis kyllä ahtanut enemmän..tai sit muistan vanhan garretin aikaan..

en tiedä onko tuolla nyt merkitystä tähän vikaan..

ei tullut katsottua tuota peruspainetta kun silloin just ennen vian alkamista lyhensin tuon hukkiksen tuohon kohtaan..

[Predatori]

Ootko kokeillu säätää sen tangon samaan missä oli ennen vikaa? Ei välttämättä toimi jos liikaa lyhennetty tankoa.sellasta huhua kuulin.....

[jannevillepetteri]

se tanko on just niinkuin se pitää..eli pari milliä esijännitettynä..voihan sen pidentää viisi kierrosta mut mitä iloa siitä on et ahdin herää sit 4000rpm..
Tällä säädöllä auto toimi päivän ennenkuin vika alkoi..

[jannevillepetteri]

Kaasuläppä oli ok,arvot rajoissaan..Ladattiin kaverin koneelle T5suite 2.0 ohjelma kun löytyy CANUSB vehkeet,mut ei vielä päästy sisään ohjelmaan..tarvitsee ilmeisesti erilaisen välikaapelin..pitää tutustua tarkemmin ja hommata se kaapeli tai rakentaa niin pääsis lukemaan mitä siellä tapahtuu kun röpöttää..

[DIggItaLLr]

Ohjeet löytyy T5 dokumentaatiosta.
Nopea kaveri lipastaa ja hakkeroi romutietokone-sälästä D9 liittimen canusbin päähän.
Säästää sen verran johtoa että päihin saa pienent tikku tai latta abikot ja tökkää kiinni SFI pistokkeeseen.

Kytkentä

EDIT:
Yllä kuvatulla viritiyksellä ja "lyhyellä" johdolla lukee varmaan moottoritelemetrian hyvin. Ohjelmointiin ja syvempään kikkailuun sitten kunnon liittimet ja häiriösuojatut kaapelit.

[jannevillepetteri]

Aamupäivällä mittasin vielä MAP anturia,ainut mitä en ole mitannut..Alfameri antaa jännitelukemia 0bar 1.90V, 0.5bar 2,80V, -0.75bar 0.48V ja niin edelleen.

Liittimessa on kolme johtoa,harmaa,musta ja sinivalkoinen. Muista yhdistelmistä en saanut lukemia kuin musta ja sinivalkoinen,onko oikea mittaus?

Virrat päällä näyttää 0.5V ja ajossa joka tilanteessa samaa 0.5V..jos otan liittimen irti niin käynnistyy ja sammuu ja sytyttää check enginen,joku varojärjestelmä ilmeisesti..

Voisiko MAP olla viallinen vai pitääkö se mitata jotenkin eritavalla..

[DIggItaLLr]

Mittaus onnistuu jos saat kytkettyä mittajohdot pinneihin 1 ja 2 liittime välistä.
Liittimen pitää olla kytketty koska ECU tarjoaa +5V Pinnin 3 kautta MAPille.
Pinni 1, musta johdi on maa
Pinni 2 ,sin/valk on signaalijohdin
Pinni 3, ha on +5V käyttöjännite ECUlta.

Jännitelukema Pinnien 1 ja 2 välistä keroo MAParvon.


Testaus onnistuu toki myös jos löydät/rakennat 5V jännitelähteen.

[jannevillepetteri]

Aivan..eli mittaus oli aivan oikein,mittasin niin et kuorin johdot ja tein yleismittariin pitkät johdot jotka vein sisälle että voin ajossa seurata jännite vaihtelua,ja tuosta mustan ja sinivalkoisen yhdistelmästä..tuossa tilailinkin jo toista MAP:pia et katsotaan jos vika paikantuisi tuohon..