Saab 9000 CD Turbo MY89

[Rattivaihde]

Jokohan siitä olis tarpeeks purettu sälää ympäriltä, että B202 nousee kiltisti sijoiltaan?
http://gallery.zbxt.net/k/6192

On aika karun näköinen tuo keula ilman ulkopuolen koristeosia kuten lokareita

[aero]

Joo, se muuttuu yllättävän paljon kun lokarit nyppää irti. Mutta sieltä alta paljastui lite Saab råst, joten niidenkin irroittaminen oli varsin aiheellinen idea. Toinen lokarikin pitää ainakin sisältä hapottaa puhtaaksi ja maalata uusiksi.

[saba90]

Asiallista meininkiä! Kyllä siitä vielä hyvä tulee

[aero]

Joo, ei se oo kun työtä, työtä ja työtä, että auto pääsee jossain vaiheessa takas kasautumaan ja komistumaan.

Tänäänkin vähän jatkui. Nouseeko? Nousee. Nouseeko? Nousee. Hiiiopppp, kilinkilinkilin, ei noussu. Amatöörimoka, tiukemmassa oleva pääty kanitti pakettia hivenen vinoon, ronsun koukku kääntyi vinoon ja toinen ketju tipahti irti. Pudotusta ei onneksi tullut kun sentti-pari, joten ei muuta kuin ketjut ajatuksen kanssa pultaten suoraan nostoketjuun kiinni, uudestaan hiioppp ja nousihan se. Jaa että mikäkö? No B202 tietenkin, luonnollisesti askeineen päivineen:
http://gallery.zbxt.net/k/6206

Tämäkin kaveri luikerteli esiin. Hän lähtee käymään maakuntamatkalla Tampereella, siitä lisää tuonnempana:
http://gallery.zbxt.net/k/6204

Nyt se vasta kevyeltä ja avoimelta näyttääkin:
http://gallery.zbxt.net/k/6202

[aero]

Baby steps are better than no steps. Kävin tänään valmistelemassa apurungon irrotusta puhdistelemalla konetilaa ja ruuvasin samalla irti apurungon ja lokasuojien väliset tukitangot. Sai tuohonkin tuhlattua toista tuntia.

Lisäksi kävin Matkahuollosta poimimassa upouuden pyyhkijäkoneiston, tästä kiitokset J.N:lle.

[aero]

Temppu ja kuinka se tehdään, sarjataso perus eli pyörien irrotus. Näähän on siis ollu kiinni kesästä 2010 asti eli vaatimattomasti reippaat 3 vuotta, joten suosilla puolitoistametrinen jämerä putki vääntiön avuksi ja pop, pop, pop, pop, pop, pop, pop, pop pultit auki. Keula ilmaan, pultit irti, vanteesta kiinni kaksin käsin, nykäisy ja... ei mitään. Vanne istuu navassa kuin tatti duunarin otsassa. Pari kertaa monoa vanteen yläreunaan niin että koko auto heiluu pukeilla, eikä mitään. Irrotusöljyä varuiksi väliin, operoimaan välillä toinen puoli jossa homma menikin helposti ja taas monoa ja plop, vanne irti navasta. Hyvältä näyttää:
http://gallery.zbxt.net/k/6394

Pyöränkoteloa pitäisi ruveta tyhjentämään tästä pisteestä:
http://gallery.zbxt.net/k/6393

Joten ei muuta kuin iskarin alapään pultit auki (aukesi nätisti, melkein pyytämällä), yläpäästä pultit irti ja pudottamaan tolppa paikoiltaan. Siirtäessäni katsettani kohti raidetangon ulkopäätä huomasinkin koiranluun jo katkenneen, joten sitä ei tarvi nyhtää irti/poikki. Raidepään jälkeen vielä alapallon pultit ja jarrusatulan kiinnikkeen pultit (jätin siis jarruletkun vielä kiinni) irti ja hoplaa, ripustus on sylissä. Seuraavaksi auki alatukivarren takapuslan mutteri ja etuhelojen kiinnityspultit ja kah, alatukivarsi on sylissä. Etsimään totuutta moskan seasta ja 'ola, tein löydön:
http://gallery.zbxt.net/k/6391

On aivan varmaa, että noille heloille ei ole tehty yhtään mitään 10 vuoteen, mutta ne ovat vielä olemassa. Ehdin jo ihmetellä mahdottomaksi luokiteltua tilannetta, mutta on ne sentään elämän helpottamiseksi molemmat halki:
http://gallery.zbxt.net/k/6395

Tästä siis jatkuu seuraavalla kertaa, kun tallille pörähdän:
http://gallery.zbxt.net/k/6392

[JP_Vette]

Lienee helat olemassa, koska päällä ei lue Pro Parts Sweden vaan Saab

Pelottavan näkönen toi auto muuten. Eihän tos oo kuin kaks huonekaluputkenpätkää sojottamas eteen, jokka kolaris tehny tosta niin mahtavan ja turvallisen Tosin ottaa varmaa apurunkoki yllättävän paljo iskusta vastaan. Ja periaattees ihan kaikki lähtien maskista. Noh turvallisia kilometrejä meille kaikille kuitenki.

[aero]

Joo, osalähteellä voi olla oma vaikutuksensa kestävyyteen toki. Ja juu, on siinä insinöörit Börje ja Svante hetken miettineet, miten ne huonekaluputkenpätkät muotoillaan ja sijoitetaan, että toimivat tositilanteessa oikein.

Mutta ei syytä huoleen, ihan samanlainen se keulan runko sunkin tonnarissas on .

[JP_Vette]

Joo niin on. Ja onhan se profiiliin muotoiltu pelli aika uskomatonta. Ovien sisälläki joku vuosikymmenen juttu se uus sivutörmäysvahvistus, ja eihän sekään ole kuin 5cm soiro pelliä, jonka profiilin sisään sujahtaa just ja just tupakka Ekaa kertaa ku ovipahvin irrotti, niin odotti jotain oven vahvusta palkkia...

Toisaalta eipä hirvi tätäkää foorumilaisen huonekaluputkiviritystä lyttyyn saanut

[aero]

Joo, profilointi on kova sana jäykistämisessä - saa parempaa tulosta paljon kevyemmin kuin vain kasvattamalla rautamäärää isommaksi.

Toi näyttää ihan siltä, että kaupunkilaishirvi on sekoillut kehätiellä. Ei voi cityhirviin luottaa kun baanalle pääsevät, ei - sekoilevat pahemmin kuin klaukkalalaiset aamuruuhkassa.

[aero]

Kaksiovisen vapariturbon ropaamiselle piti saada tilaa, joten tonnaria piti saada eteenpäin. Kuten edellisestä muistamme, keula jäi viimeksi pukeille ilman oikeata etupyöräntuentaa, joten nohevasti ryykäisin kätevällä ranneliikkeellä myös vasemmalta pyöräntuennan irti.


Seuraavaksi pudotimme Jopen kanssa keulan siirtokärryille, jotta pääsimme pukkaamaan autoa vähän etiäppäin.


Siinä lepää, tukevasti ja rullattavissa:


Seuraavaksi oli aika Jopen toisaalla mainitsemille urheilusuorituksille kaksdeen moottorien kanssa, jonka jälkeen jaksoin vielä todeta, että toisessakin alatukivarressa on helat tallella. Pakkasin nämä palikat mukaan, jotta pääsen kotona puhdistushommiin:


Ja pakollinen "tähän se tälläkertaa jäi" -kuva:

[vjbremer]

Tähänkö ostit sen valkoisen konepellin multa silloin aikoinaan?

[aero]

Juu. Se odottaa vieläkin kotitallissa maalausta oikeaan väriin , josko jo ensi kesänä (talvella on pensee maalata)...

[aero]

Tämä on se hetki, jota ainakin kaikki irkkaavat saabistit ovat odottaneet.

Maalasin joutessani pyyhkijänvarret.

...tosin vasta ensimmäinen pohjamaalikerros ensimmäiselle puolelle, mutta alku se on sekin! Paheksuttavasti sivelin pari muutakin palikkaa pohjamaalilla samalla.

[JP_Vette]

Pyyhkijänvarret on ainoot pelliosat, jokka näkee sisälle ajaes (riippuen tietty vähä istumakorkeudestaki). Rauhallisia kilometrejä siis